【デイープ】韓流と韓国の鉄道・航空について
- 1 名前：名無しさん：2005/09/09(金) 23:36:21 ID:QlPX2uYs
- ＫＴＸ（高速鉄道）開通から一年、電鉄網が拡大し、変貌をとげる韓国の鉄道
総二階建てＡ３８０を購入し、貨物輸送では世界一を争う大韓航空
アジアのハブを狙う仁川空港
韓国の鉄道・航空についてデイープに、かつマターリと語ろう
ヨン様・冬ソナ等韓流ネタ、政治・経済・サブカル・食い物・悪口・雑談・スレ違い・板違い大歓迎！
前スレ
【デイープ】韓国の鉄道・航空について
http://www.soutokuhu.com/bbs/test/read.cgi?bbs=korea&key=1062004504
【デイープ】韓流・鉄道・航空総合スレッド【マターリ】
http://www.soutokuhu.com/bbs/test/read.cgi?bbs=korea&key=1106960791
【デイープ】韓流と韓国の鉄道・航空について
http://www.soutokuhu.com/bbs/test/read.cgi?bbs=korea&key=1115078534
中央日報
http://japanese.joins.com/
朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/
NAVER ニュース
http://news.naver.com/
NAVER ニュース（翻訳）
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/
empas ニュース
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Yahoo ! Korea ニュース
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/http://kr.news.yahoo.com/index.html
Google ニュース 韓国版
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/http://news.google.co.jp/news?meta=ned%3Dkr%26hl%3Dko
韓国国鉄
http://www.korail.go.kr/
韓国鉄道公社（日本語）
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn#
韓国観光公社
http://www.tour2korea.com/
ソウルナビ
http://www.seoulnavi.com/
釜山ナビ
http://www.pusannavi.com/
コネスト
http://www.konest.com/
Ｋプラザ
http://www.k-plaza.com/
民団
http://mindan.org/index.php
韓国鉄道旅行案内
http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/
東アジア鉄道イソウロウ事務所
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/index.html
【日韓翻訳】
◇Go！Korea！ http://www.gokorea.jp/
◇NAVER ENJOY Korea http://enjoykorea.naver.co.jp/
◇エキサイト 翻訳 http://www.excite.co.jp/world/korean/
◇OCN 翻訳 http://www.ocn.ne.jp/translation/index.html
◇インフォシーク 翻訳 http://www.infoseek.co.jp/Honyaku?pg=honyaku_top.html
◇YAHOO翻訳 http://honyaku.yahoo.co.jp/url
◇韓国のホームページを日本語で読む
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/
韓流なんていらない
http://anti-korea.jugem.jp/
厳選韓国情報
http://blog.goo.ne.jp/pandiani
今だからこそ韓国斬り
http://christopher2005kor.seesaa.net/
- 2 名前：名無しさん：2005/09/09(金) 23:42:28 ID:QlPX2uYs
- 韓国鉄道公社（日本語）
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn#
韓国鉄道公社
http://www.korail.go.kr/
ソウル市地下鉄公社
http://www.subwayworld.co.kr/
ソウル特別都市鉄道公社
http://www.smrt.co.kr/index.jsp
地下鉄建設本部
http://subway.seoul.go.kr/
仁川地下鉄公社
http://www.irtc.co.kr/
釜山交通公団
http://www.subway.busan.kr/
テグ地下鉄
http://www.daegusubway.co.kr/
光州都市鉄道公社
http://subway.gwangju.kr/
大田地下鉄
http://www.djsubway.com/
仁川空港鉄道
http://www.iiarc.com/
ウエブサブウエイ
http://www.websubway.co.kr/hanafos/main.htm
アーバンレールネット
http://www.urbanrail.net/index2.htm
世界の地下鉄
http://osamuabe.ld.infoseek.co.jp/subway/
未来鉄道
http://www.mifuru.to/frdb/
大韓航空
http://www.koreanair.co.jp/
アシアナ航空
http://www.asiana.co.jp/
日本航空
http://www.jal.co.jp/
全日空
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp
仁川国際空港
http://www.airport.or.kr/home.jsp
関釜フェリー
http://www.kampuferry.co.jp/index.htm
釜関フェリー
http://pukwan.co.kr/
釜関フェリー広島
http://www.pukwan-jpn.net/
パンスターライン
http://panstarline.com/jpn/
カメリアライン
http://www.camellia-line.co.jp/
ＪＲ九州ビートル
http://www.jrkyushu.co.jp/beetle/index.jsp
未来高速
http://www.mirejet.com/
- 3 名前：名無しさん：2005/09/09(金) 23:46:04 ID:QlPX2uYs
- イノライフ
http://www.innolife.net/
ブロコリ
http://www.brokore.com/
レッツゴーコリア
http://www.letsgotokorea.com/
韓国ドラマファン
http://www.fureai.or.jp/~juve10/
韓流ナウ
http://www.hanryu.tv/
ドラマ韓
http://www.aii.co.jp/contents/douwa/dramakan/index.html
ＷＯＷコリア
http://www.wowkorea.jp/
韓国映画とハングル
http://www.seochon.net/
韓和辞典
http://www4.ocn.ne.jp/~korea003/
ソウルジャパンクラブ
http://www.sjchp.co.kr/
韓国文化観光部
http://www.mct.go.kr/japanese/index.html
韓国外交通商部
http://www.mofat.go.kr/ko_new/
駐日韓国大使館
http://www.mofat.go.kr/japan/
- 4 名前：名無しさん：2005/09/09(金) 23:57:16 ID:QlPX2uYs
- コリアン・ザ・モード
http://korean3rd.seesaa.net/
パリパリ夫を観察するアンチ妻の日記。
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はみだし銀行マンの秘密会議室
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勝谷誠彦
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西村幸祐
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fmiさん
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時代闊歩
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がんもどき韓国旅行
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ソウルの夜をあなたとともに
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無等鉄道
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しばたさん
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メガ\＝チハチョルさん
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すーちゃんの大韓紀行
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Ｃｈｕｎ名無しさん
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切込隊長ブログ
http://kiri.jblog.org/
青春のカラーフィールド
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韓流ドラマとプードルと
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二階堂ドットコム
http://www.nikaidou.com/index.html
航空機事故のサイト
http://www.airdisaster.com/cgi-bin/database.cgi
機内食
http://www2.neweb.ne.jp/wd/kinaishoku/step03.htm
私立山ピー高校
http://plaza.rakuten.co.jp/masurawoburi/
画像ＢＯＸ
http://www.gazo-box.com/
画像掲示板はら内科
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みにふろ画像掲示板
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ぱくりまくりすていー
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livedoor 社長日記
http://blog.livedoor.jp/takapon_jp/archives/14513539.html
おっさんのビル情報
http://members.tripod.co.jp/marihide/biru.htm
電脳ハングル道場ケンチャナヨハングル
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- 5 名前：名無しさん：2005/09/09(金) 23:59:51 ID:QlPX2uYs
- 朝鮮観察日記
http://ameblo.jp/8oa/
朝鮮半島写真館
http://photo3.jijisama.org/
パクリ大国南朝鮮
http://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html
知られなかった韓国サッカーの裏側
http://www58.tok2.com/home/letsgokorea/
- 6 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 00:03:33 ID:FZX8lO/Y
- 仁川】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ１４【大邱
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124275857/l50
海外の鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099476836/l50
歴史に残る鉄道事故
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114690674/l50
【KOREAN】ニダーと語る韓国航空会社 【ASHIANA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073224532/l50
【ＫＥ】大韓航空 コリアンエアー ２機目【大韓】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1046617125/l50
アシアナハンゴン
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1063487532/l50
韓国旅行、船ｖｓ飛行機
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1036658759/l50
羽田～金浦
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1055031489/l50
【仁川ICN】 韓国の空港について語れ 【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
仁川って欧米から軽んじられてるの？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098509580/l50
地方空港に国際線は要らない！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095591207/l50
何で航空法の制限表面の高さ規制を緩和しないの？？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099596366/l50
- 7 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 00:07:02 ID:FZX8lO/Y
- 週刊朝日・AERAについて語らう
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1104559528/l50
▼ マスメディアにおける電通の暗躍 ▼
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1101652262/l50
統一教会・勝共連合とマスコミ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1110091180/l50
【韓流】怒濤の韓国本ラッシュ【ウザっ！】
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/books/1097040300/l50
愛読雑誌の韓国記事がうざいです 3
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1105419505/l50
【【週刊女性・女性自身・女性セブン】】
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1029546129/l50
【NEC】韓国捏造ブームいつまでやってんだ電通３
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/celebrity/1120404486/l50
■■■■反日韓国ドラマうざい！part３■■■■
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1114580119/l50
◆●NHKテレビ「ハングル講座」スレッド６●◆
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/gogaku/1114576796/l50
韓国語ジャーナル 読んでるかぁ?
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/gogaku/1073474257/l50
【韓国】ソウルVSプサン【比較】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/geo/1055822912/l50
なぜ日本人は韓国を意識するのか？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1100242649/l50
【韓流】韓国について話そう【ﾖﾝｻﾏ】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/world/1104180908/l50
韓流ブームは在日朝鮮人による自作自演
http://sakura03.bbspink.com/test/read.cgi/kgirls/1112783783/l50
韓国問題と層化・公明について
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1113056283/l50
■もてない女が韓流にはまる件について■
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1092290695/l50
- 8 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 00:08:17 ID:FZX8lO/Y
- 韓国料理のおいしいお店教えてください。
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1024417786/l50
■■Ｆ○ＦＡ公認？韓国料理2002■■
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/recipe/1019093956/l50
■夏だ！韓国風冷麺だーーーー■
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/cook/1056398370/l50
【まかない】焼肉店店員の集い【今日もカッパ】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1094094056/l50
焼肉って内臓だけで充分じゃね？
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1094912794/l50
大阪の美味しい焼肉屋さん
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1092646715/l50
【鹿浜】スタミナ苑を語ろう２【名店】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1082035707/l50
♪♪叙々苑♪♪
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1092198810/l50
焼肉屋の息子だけど、何か質問ある？
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1096875601/l50
【精肉】肉屋だけど聞きたい事ある？【畜産】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1094916344/l50
☆☆★【東京ホルモン店ＢＥＳＴ】★☆☆
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1094622025/l50
大阪のホルモン
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1092219715/l50
レバ刺しが旨い店
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1092161441/l50
大阪】鶴橋【生野】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1108804057/l50
- 9 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 00:09:57 ID:FZX8lO/Y
- 首都圏・高層ビル（画像・データベース他）PART70
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1125661155/l50
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他) PART 62
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1113780794/l50
高層ビル・海外（画像・データベース）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1115369761/l50
高層ビル統合（画像・データベース他）PART66
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1116862257/l50
lt;丶｀∀´gt;ノ 韓国・ソウル 其の三ﾆﾀﾞ！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1119458684/l50
ソウル以外の韓国旅行 パート３９
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1111450373/l50
【韓国】 大韓航空・第５便 【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1120578061/l50
【OZ】アシアナ航空ってどうなのよPart２【美人CA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1094266389/l50
【国際線？】 羽田空港から海外に行こう！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1042466431/l50
【漢城】 韓国エロ情報 Part6 【淫乱】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1124127179/l50
■■■■■韓国キーセン■■■■■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/994315963/l50
【玩月洞】釜山の夜遊び Part3【韓国】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1097769396/l50
【韓国】～～済州島～～【韓国】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1077792091/l50
- 10 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 08:17:05 ID:YySqMCsQ
- 【一円落札】韓国ブーム検証ｽﾚ220【動員御礼】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1125816425/l50
★TGVより新幹線 Part158★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1124169662/l50
韓国経済動向～PART62
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126077318/l50
在日朝鮮・韓国人の人々へ Part58
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1124463834/l50
スレッドを立てる迄も無い質問・雑談(57)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1123836904/l50
（´Д｀；）恒例！マターリ雑談所16世（；´Д｀）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120392432/l50
電通の「韓国ブーム捏造」の奥に潜む本当の怖さ 19
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1125903015/l50
[韓国語]ハングル学習者のための勉強室13[朝鮮語]
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1117022860/l50
★★★韓国の面白いフラッシュ★★★10
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098331608/l50
【ハングル板】どっちの料理ショー6【どっち？】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122349097/l50
【日韓】黒田勝弘 総合スレ5【新考】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122824352/l50
【総聯】在日団体の活動内容って何？Part2【民団】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101917594/l50
日本より韓国の方が高層建築物が多く高さも上part2
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116961133/l50
初心者案内スレッド
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1123053897/l50
【食いしん坊】朝鮮の食い物R【マンセー】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1121778708/l50
★ 韓国旅行体験記 (*^0゜)v
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1124032923/l50
韓国在住者と元在住者が集うスレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1118814367/l50
- 11 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 08:25:14 ID:YySqMCsQ
- ●●●職安通りから諏訪通りまで 大久保・百人町 Part17●●●
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1123716035&LAST=50
麻布十番 パート23
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1124952837&LAST=50
☆生野区を語ろうPart35☆
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1124374637&LAST=50
鶴橋ってどやねん1（東成区 生野区 天王寺区）
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1113919750&LAST=50
- 12 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 11:22:44 ID:7vna9hzw
- KTX 利用客 4千万人突破
開通 1年 4ヶ月ぶりに記録
去年 4月1日世界五番目で運行を始めた高速鉄道が運行を始めてから 1年4ヶ月(5百13日)万人去る 8月26日全体利用客が 4千万人を越した.
これは全国民大部分が一度以上高速鉄道を乗車した数値と立ち並ぶ実績で一日平均約 8万人が利用した結果だ. 開通初期一ヶ月間は一日平均利用客が 7万9百人水準に止めたが今年に入って一日平均 8万4千7百人が利用して約 19% ほど増加した.
8月現在は一日平均 9万6千名が利用している. 開通初期と比べると乗客はおおよそ 30%以上増加したことなので短期間の成果ではよほど成功的なことで評価を受けている.
このような高速鉄道の運行成果は国内長距離交通市場全体を搖るがした地殻変動にある. ソウルで大邱・釜山・木浦など主要航空運航区間の利用客が区間別で 37%で最大 79%まで乗客が急減したし, 同じ区間の高速バス利用客も 30%以上大幅に減少した.
以外にもホームチケッティング制度を世界最初に施行したことも成功の要因と言える. 韓国鉄道工事(社長李哲)は以外にも携帯電話やクレジットカードに乗車情報を入力してコードレス通信後乗車する電子乗車券制度を取り入れる計画なのでまた他の新しい変化を予告している.
今後とも持続的な高速列車運行回数拡大と各種便利な利用制も導入を推進しているので遠からず一日 10万人以上利用する長距離主力交通になることで期待される.
一般鉄道を含んだ全体鉄道利用客は一日平均 31万人水準で高速鉄道開通前の 22万人に比べて約 40%が増加した. これは高速鉄道開通でセマウル号や無窮花号などの一般鉄道乗客が減るはずだという最初予想を覆したのだ. むしろ既存鉄道の支線連結機能を強化させて鉄道システムの全般静寂な競争力を高めていることに解釈されている.
またその間連携交通網が不便で莫大な施設に比べて利用客が少ないという批判を受けて来た光明役も一日 1万人ほどの利用客が捜している. これは全国逆中一番急速な増加率でむしろ竜山駅利用旅愁を追い越している.
建設交通省関係者は去る 6月始めた冠岳~光明力諌シャトルバスに引き続き来年上半期中に高速船を利用したシャトル電車を運行するはずであり, 1千台規模の駐車場を年末まで 2千台水準で拡大する計画だと伝えた.
一方, 高速鉄道利用客は開通後 1百42日万人去年 8月20日に 1千万人を越したし, 8ヶ月ぶりの今年 1月2日 2千万人を突破した.
2005.09.02 入力
鉄道新聞記者 < loverail@chol.com >
- 13 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 11:23:24 ID:7vna9hzw
- 地下鉄 7号線仁川まで連結
ソウル地下鉄 7号線(温水駅-道峰山駅)が 2010年末から仁川まで延長運行される. 仁川市は 7号線延長区間(温水駅~富平区役所役 10.2�) 中仁川区間(富川同上役~富平区役所役 2.36�) 工事を 13日着工すると 5日明らかにした.
これに先たちソウル市はソウル区間(温水駅~富川同上役 7.84�) 工事を去る 2月着工した.ソウル.仁川二つの区間工事は 2010年まで完工されて同時に開通する. 延長区間が完工されれば 7号線は富平区役所役で仁川地下鉄 1号線と繋がれて乗り換えシステムを取り揃えるようになる.
7号線の延長区間にはブチォンカチウルサゴリ,富川総合運動場,春衣十字路,富川中部警察で,富川視聴,富川同上,信服,三山,富平区役所役など皆 9個の地下鉄の駅が新しくできる(役名前未確定). 7号線仁川延長工事には皆 1兆217億ウォンが投入されてこの中 60%は国費に支援される.
- 14 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 11:24:07 ID:7vna9hzw
- 国民負担は１人当たり３９８万ウォン、４年間で３７％増
税金や国民年金保険料など国民負担金が所得より速いペースで増えている。
財政経済部（財経部）によると、国民１人が昨年納付した国民負担金は税金３１５万ウォン、国民年金保険料・健保料など社会保障寄与金８３万ウォンの計３９８万ウォン（約４０万円）。
１人当たりの国民負担金は００年に比べ３７．２％増加したが、１人当たりの国民総所得（ＧＮＩ）は同じ期間、３２．２％増にとどまった。 １人当たりの国民負担金は今年も増え、４００万ウォンを超える見込みだ。
実際、今年の予算上、１人当たりの国民負担金は４３５万ウォン（税金３４０万ウォン）となっている。ハンナラ党の李漢久（イ・ハング）議員はこの日、報道資料を通じて、政府が発表する国民負担金に各種政府機関負担金まで包括した概念の「潜在的国民負担額」は今年５０３万ウォンに達する、と主張した。
李議員は「盧武鉉（ノ・ムヒョン）政府が推進すると発表した総６００兆ウォン台の大型国策事業と経済実情にともなう成長率の鈍化のため、今後も潜在的国民負担額は増えるしかない」と指摘した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67320&servcode=300§code=300
- 15 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 11:24:53 ID:7vna9hzw
- 小学生、昨年より９万３０００人減少
低出産の影響で小学生の数が急減している。 今年の小学生の数は４０２万２０００人と、昨年に比べ９万３３９４人も減少した。
教育人的資源部が８日発刊した２００５年度教育統計年報（４月１日基準）によると、今年の小学生の数は過去最高だった１９７０年（５７４万９３０１人）のおよそ７割にすぎない。 こうした傾向が続けば、２０１０年には現在より約６７万人減少する見込みだ。
一方、小学校教師の数は前年に比べ２７３６人増え、教育環境は良くなっている。 小学校教師１人当たりの児童数は昨年の２６．２人から今年は２５．１人に、１学級当たりの児童数は昨年の３２．９人から今年は３１．８人に減った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67462&servcode=400§code=400
- 16 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 11:26:11 ID:7vna9hzw
- ソウルの２５坪型アパート 給料６年分
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/06/20050906000047.html
- 17 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 11:27:17 ID:7vna9hzw
- ビートルが過去最高利用者 韓国人ビザ免除が要因
ＪＲ九州は２日、福岡市の博多港と韓国の釜山港間で運航している高速船「ビートル」の
８月の利用者が、月単位で過去最高の４万３８５７人だったと発表した。
愛知万博（愛・地球博）の開催期間中の査証（ビザ）免除などで、
韓国人が前年同月比で約３８％増の約２万１０００人が利用したのが最大の理由。
韓国の官庁や大企業で週休２日制が広まっており、日本への旅行者が増加傾向にあるという。
日本人は、竹島問題や万博との競合で７月は前年同月比２２％減だったが、
８月は竹島問題の沈静化や旅行代理店の営業努力で前年同月比４％減と、
減少幅が圧縮された。根強い韓流ブームも寄与した。
http://www.excite.co.jp/News/economy/20050902180012/Kyodo_20050902a205010s20050902180015.html
- 18 名前：名無しさん：2005/09/10(土) 11:28:30 ID:7vna9hzw
- 大韓航空は、３月発表した新ユニフォームを１日から乗務員らが着用し始めたと発表した。 世界的なデザイナーのフェレ（Ｆｅｒｒｅ）がデザインした新ユニフォームは、１日からパリ・ロンドン・フランクフルトのヨーロッパ３主要路線を運航する航空機の男女客室乗務員および運航乗務員がまず着用、来月１日からは乗務員全員が着ることになる。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67254&servcode=300§code=300
- 19 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 05:28:10 ID:r1v6OWwY
- 在韓日本人2万1000人 10年で倍 半数は統一教会関係者
【ソウル＝黒田勝弘】韓国在住の日本人が急増している。この十年ほどの間で
倍増しており、しかも在韓日本人の半数以上は、集団結婚などで韓国にやってきた
統一教会（世界基督教統一神霊協会）の関係者とその家族といわれる。韓国居住
日本人の中心を占めるようになった統一教会関係者の存在が今後、韓国社会や
日韓関係にどのような影響を与えるのか関心が集まっている。
在韓日本人の数が大きく増えだしたのは、一九九〇年代に入ってから。在韓日本
大使館の統計（在留届基準）によると、それまで六千人ほどだったのが一九九五年
には初めて一万人台になり、今年は約二万一千人と十年間で倍増した。
関係筋によると、その背景にあるのは、統一教会の集団結婚で韓国にきた
日本女性と、その子供の急増だという。特に近年、出産で子供が増えており、
日本大使館では、新たな旅券の発行に追われるはどだという。
在留邦人の職業など詳しい内訳は不明だが、日本大使館筋によると現在、長期
滞在の在留邦人二万一千人のうち、半分以上にあたる約一万一千人が統一教会
関係者ではないかと推定している。
統一教会関係者は韓国人と結婚してもほとんど日本国籍を維持し、子供も日本
国籍にしているという。このため、新たに生まれた子供にも日本旅券が必要なため、
日本大使館は定期的に地方に職員を派遣し、臨時の旅券発給業務をしているほどだ。
女性を中心にした統一教会関係の日本人の多くは韓国の地方に在住し、日本語
通訳など社会活動もしている。
ただ日韓関係で問題が起きると記者会見をし、「独島（日本名・竹島）は韓国のモノ！」
と叫んだり、教科書問題では「韓国国民に謝罪する」と声明を発表するなど反日行動が
目を引く。
九月九日 産経新聞朝刊より
- 20 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:26:19 ID:RwHjQM9s
- 韓国の出生率１．１６人…世界最低水準
昨年の韓国の出生率は１．１６人を記録し、過去最低となった。 一方、死亡率も低下し、人口高齢化が急速に進んでいる。
統計庁が２４日発表した「０４出生・死亡統計」によると、女性１人が妊娠可能年齢（１５～４９歳）に出産する平均出生児は１年前（１．１９人）より少ない１．１６人。 これは、１月に統計庁が将来の人口推計のために仮定した０５年の出生率（１．１９人）よりも低い。
したがって、この傾向が続く場合、６５歳以上の人口が１４％以上の「高齢化社会」と２０％以上の「超高齢化社会」への進入時期も、それぞれ２０１８年と２０２６年に早まると予想されている。
昨年の出生児も４７万６０５２人と、過去最低を記録した。 一方、医術発達のため死亡者数は減っている。 昨年の総死亡者数は２４万５７７１人で、１年前に比べて４６人減った。 これに伴い、自然増加（出生児数－死亡者数）人口も昨年、過去最低となる２３万２８１人を記録した。
女児１００人当たりの男児の数を表す出生性比は１０８．２人となり、１０年前（１１５．２人）に比べて大きく低下した。 一人っ子が多いため、男児・女児にこだわらないケースが増えていると、統計庁は分析した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66974&servcode=400§code=400
- 21 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:27:54 ID:RwHjQM9s
- 北朝鮮の昨年の貿易規模、９１年以来最大
北朝鮮の昨年の貿易額が前年比１９．５％増の２８億５７００万ドルを記録し、９１年以来の最大規模となった。
ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）によると、北朝鮮の昨年の輸出は前年比３１．３％増の１０億２０００万ドル、輸入は１３．８％増の１８億３７００万ドルを記録し、８億１７００万ドルの貿易赤字となった。
北朝鮮の昨年の貿易額を国家別にみると、中国が１３億８５２０万６０００ドルと、貿易額全体の４８．５％を占め、南北（韓国・北朝鮮）貿易は６億９７００万ドルで２番目に多かった。
http://japanese.joins.com/html/2005/0503/20050503162636500.html
- 22 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:28:17 ID:RwHjQM9s
- 1億ウォン以上の高額年俸者、計7万4998人
国内で1億ウォン以上の高額年俸（税金控除前の金額）を受け取る経営者や勤労者は合計7万4998人であることが分かった。このうち、女性は4893人だった。また、25億ウォン以上の超高額年俸を受け取る人は50人だった。
これらのほとんどはサムスン電子をはじめとする国内大企業の役員で、一部には弁護士も含まれていた。年俸6億ウォン以上を受け取る高額年俸者は966人（女性は40人）だった。
これは6日、本紙が国民健康保険公団に申告されている887万5880人の賃金資料を分析した結果、判明したもの。
同資料には、企業体の経営者や勤労者、医者、弁護士、薬剤師、弁理士など巨額の所得を手にする専門職自営業者、公務員、教師などが列挙されている。しかし、飲食店経営者など単純自営業者は省かれている。
また、全体の年俸ランキングで上位10％に入るには、年俸5100万ウォン（給料425万ウォン）以上を受け取らなければならないことが分かった。
本紙の取材結果、1988年に入社した某建設会社部長（44）の年俸は5980万ウォンで、1987年に入社した国営企業の部長（45）の年俸は5883万ウォン。国営企業の部長と同じ年に入社した政府中央部処課長（44/行政試験合格）は5510万ウォン（補助費を含む）を受け取っている。
一方、これより早い1983年に登用された高校教師（45）の月給は5200万ウォンあまりであることが分かった。
これは、韓国の職場の上位ランキング10％内に入るためには、大企業や国営企業の部長クラス、書記官クラスの公務員、20年以上の経歴を持った教師でなければならないことを意味している。
上位2.7％（24万1158人）に入るためには、年俸6900万ウォン以上が必要だ。年俸4100万ウォンは上位17.2％（153万人）、年俸3000万ウォンは上位31.5％（279万人）に属した。
一方、調査対象者の53.6％に当たる476万人が年俸2100万ウォン以下だったほか、年俸1000万ウォン以下も32.9％（292万人）に上るなど、会社員の半数以上が2100万ウォン以下の年俸であることが分かった。これらは主に臨時や日雇いなど非正規職、または新入社員であると見られる。
また、月給に換算し、300万ウォン以上を受け取る階層は調査対象の21.6％だった。
この割合は昨年から初めて200万ウォン台の階層（19.7％）を追い越し、上下階層間の所得格差が広がっている様子が見せ付けた。2003年度は月給200万ウォン台（19.3％）が300万ウォン台（19.2％）より多かった。
同資料の調査対象は、男性が602万8898人、女性は284万6982人だった。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/06/20050506000057.html
- 23 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:28:41 ID:RwHjQM9s
- 国家の借金が200兆ウォン突破 史上初
国家の借金が史上初の200兆ウォンを突破した。
財政経済部は10日、昨年末現在の国家債務が203兆1000億ウォンと、前年比37兆4000億ウォン（22.6％）増となったと発表した。
これは通貨危機前の97年（60兆3000億ウォン）に比べ約3.4倍の数値。国民に対し、1人当たり423万ウォンの借金をしている計算。
国家債務の急速な増加は通貨危機の直後に発行された公的資金助成債券が国債に転換されたほか、為替レートの安定に向け外国為替市場安定用債券の発行が増えたため。
昨年の場合、公的資金償還用国債の発行は15兆ウォン、外国為替市場安定用債券の発行債務は17兆8000億ウォンそれぞれ増えた。
財政経済部は、公的資金償還用国債の発行が続く2006年まで国家債務は早いスピードで増えるものと予想している。国家債務の規模が今年は約40兆ウォン増の243兆4000億ウォンとなり、来年には271兆2000億ウォンに増加すると推定された。
また、国内総生産（GDP）に対する割合も昨年の26.2％から今年は28.9％、来年は29.8％水準まで高まるものと、財政経済部は予想した。
財政経済部のイ・チョルファン国庫局長は「昨年の国家債務のうち、税金などを通じ国民が実質的に負担しなければならない赤字性債務は77兆6000億ウォン」としながら、「残り125兆5000億ウォンは外貨建て資産の買入と住宅資金の支援などに使った金融性債務であるため、資産売却または貸出金の回収などで償還できるため、国民の負担にはならない」と説明した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/10/20050510000056.html
韓国の貿易依存度70％超過 史上初
韓国の貿易依存度が史上初めて70％を超えた。
韓国貿易協会は去年韓国の貿易依存度が70.3％となり、輸出好調に後押しされ、史上初めて70％を超えたと10日明らかにした。
韓国の貿易依存度は95年50.3％、2000年65％で、2003年は61.3％だった。
貿易依存度は輸出入規模を国内総生産(GDP)で分けたもので、国家経済規模と比べる時、貿易規模がどれだけ大きいかを示す指標となる。
このような韓国の貿易依存度は米国(19.5％)、日本(21.9％)の貿易依存度よりはるかに大きいもので、中国(70.0％)、台湾(112％)に比べると同じ水準か小さかった。
- 24 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:29:11 ID:RwHjQM9s
- JINROの第1四半期の市場占有率56.5％ 史上最高
JINRO（ジンロ/真露）が創立以来、史上最高の市場占有率を記録した。
JINROは今年1月、467万3000箱(360ミリリットル30本ベース)を販売し、全国の市場占有率56.2％を記録したのに続き、2月には418万1000箱、3月には510万9000箱を販売、57.7％を記録したと12日明らかにした。
これを受け、今年第1四半期の平均市場占有率は56.5％となり、史上最高を記録した。
現代百貨店がディスカウントストア市場参入
新世界、Eマート、サムスン・テスコホームプラス、ロッテマートなど「1強2中」が支配してきた大手ディスカウントストア市場に、現代（ヒョンデ）百貨店が挑戦状を突きつけた。
現代百貨店グループは11日、農協ハナロクラブを経営する（株）農協流通と提携約定を結び、合弁法人を設立、新しい概念のディスカウントストア「ハナロ・現代クラブ（仮称）」を開発、経営することにしたと11日明らかにした。
これを受けてディスカウントストア業界では、地すべり的な変動が予想されている。特に10％未満の市場シェアでプライドの傷ついた外資系大手カルフールとウォルマートが、現代百貨店の参入後、どういう戦略に乗り出すかも注目される。
韓国参入放棄説が浮上していた両大手は、最近国内の中小流通業者を買収し、新規店舗の出店計画を発表するなど、攻撃的な事業展開を行なってきたが、状況が変わったためだ。他のディスカウントストア同士の買収合併や戦略的提携の可能性も提起されている。
▲現代百貨店・農協流通のウィン・ウィン戦略
現代百貨店と農協流通の戦略的提携は、デパート業界2位でありながら、ディスカウントストアがなかった現代百貨店と、工業製品の需給能力不足でEマートなどの大手ディスカウントストアの攻勢に悩まされた農協流通、両方にプラスになるものと見られる。
消費者にとっても現代百貨店の工業製品、ハナロクラブの新鮮な農産物と加工食品を一か所で購入できるディスカウントストアが登場することは、選択の幅が広くなる機会になる。
しかし、課題は山積している。「ハナロ・現代クラブ」を発足させるという計画が発表されただけで、1号店のオープンの青写真はまったく示されていない。農協流通側は「ハナロクラブは新設法人に含まれず、従来のように独立経営される計画」と明らかにしたのが代表的な例だ。
農協流通が全国に散在した農協の敷地を活用し、新規店舗を増やすことができるとしても、許認可などに1年の時間がかかるという点を考慮すれば、事業展開まではかなり長い時間がかかるかもしれない。
▲流通市場の変化
農協ハナロクラブ良才（ヤンジェ）店は単一店舗としては最大の年間3500億ウォンの売上を記録する大型店舗だ。こうした購買力が現代百貨店の工業製品アウトソーシング能力とともに新設法人の購買力につながる場合、ディスカウントストア市場で大きな影響力を発揮するものと見られる。
また、現代デパートは子会社の韓国物流を通じて大型スーパーマーケット（SSM）事業参入を進めるなど、流通業全般における勢力強化を狙っている。このため、ディスカウントストア市場の競争を超え、流通業全般に渡る合従連衡、戦略的提携などの地すべり的変化が起きる可能性が大きくなっている。
競争他社の某関係者は「現代百貨店と農協流通の提携効果が、どれほど力を発揮するのかは未知数」とし「どんな形であれ、流通業界全般に変化が起きるものと見られる」と述べた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/12/20050512000009.html
キムチ宗主国の立地揺らぐ 輸入が114.5％急増
中国産の安値のキムチの国内輸入が日増しに急増し、「キムチ宗主国」としての韓国の立地が揺らいでいる。
12日、農林部と農水産物流通公社によれば、今年1～3月のキムチ輸入量は2万1964トンで、去年同期の1万240トンに比べ114.5％も急増した。
金額ベースでも今年第1四半期中928万ドルを記録し、去年の397万ドルに比べ133.5％増加した。
輸入国別で見れば、中国が2万1939トン(99.9％)で、事実上輸入量の全量を占めている。
一方、輸出は今年3月末現在9330トン、2804万ドルを記録し、去年よりそれぞれ6.6％、7.8％増加にとどまった。
キムチ輸入量は2001年までは393トンに過ぎなかったが、2002年1051トン、2003年2万8700トン、2004年7万2600トンと急増している。特に、去年は輸入量が輸出量(3万4827トン)を初めて抜いた。
- 25 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:31:28 ID:RwHjQM9s
- 韓国人が最も好む「豚肉のばら肉」、１６カ国から輸入
「韓国人が最も好む食べ物のひとつである豚肉のばら肉が、１６カ国から輸入されているとの事実をご存知ですか」。
大韓養豚協会と流通業界が７日伝えたところによると、韓国内で流通中の豚肉のばら肉（冷凍肉）は、オランダ、デンマーク、メキシコ、米国、ベルギー、スウェーデン、スペイン、英国、オーストリア、チリ、カナダ、ポーランド、フランス、フィンランド、ハンガリー、豪州、以上１６カ国から輸入されている。
農林部の統計を見てみると、韓国は昨年、これら国から６万２１５２トンのばら肉を輸入し、今年に入り先月中旬までは３万９７７０トンを輸入した。冷蔵肉のばら肉は、オランダ、メキシコ、米国、ベルギー、カナダ、フランス、豪州の７カ国から輸入している。輸入物量も昨年、約２３３２トンで、冷凍肉に比べては少ないほうだ。
養豚協会関係者は「豚肉の物量全体から考える場合、昨年、国内総消費量は８５万５５００トンで、うち輸入物量は１０万８８２９トンくらいだった」とし「韓国産のばら肉が高いため、輸入が増えつづける傾向にある」と話した。
- 26 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:32:00 ID:RwHjQM9s
- 農村の貧富格差、日増しに悪化 都市の2倍
農村の所得二極化の実態が都市地域に比べ2倍以上深刻であることがわかった。
7日、韓国農村経済研究院の「低所得農家の農家経済実態分析」と題した報告書によると、03年末の年平均所得の基準で上位20％の農家の年間所得は6217万ウォンとなったが、下位20％の農家は503万ウォンに止まり、その差が12.3倍にもなることがわかった。
これに比べ、都市労働者世帯の上位20％と下位20％の格差は、5.41倍（04年基準）となり、農村よりは格差が小さかった。
また、都市とは異なり、農村地域は日増しに所得格差が広がっていることがわかった。農村地域は上下位20％の格差が、00年には7.6倍、01年8.0倍、02年8.9倍と拡大しているが、都市地域はここ5年間、5倍程度で落ち着いている。
- 27 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:35:23 ID:RwHjQM9s
- 香港雑誌に紹介された大韓航空の機内食
ドラマ『大長今』（日本タイトル『宮廷女官チャングムの誓い』）の大人気で香港の韓流ブームが続いている中、香港の人気雑誌に大韓航空の機内食「ビビンバ」を紹介する記事が掲載されている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/16/20050516000032.html
大韓航空「韓流ブームでビビンバも人気」
大韓航空のビビンバ機内食
最近香港で韓国ドラマ『大長今』（日本タイトル『宮廷女官チャングムの誓い』）が大人気を集めるなど、東南アジアを中心に韓流ブームが続いている中、同地域を運航する航空機の機内食のうち、ビビンバが大人気を集めていると大韓航空が明らかにした。
16日、大韓航空によれば、中国、東南アジア、日本などで韓国ドラマが人気を集め、韓国料理に対する関心が高まっていることから、機内食としてビビンバを注文する人が急増した。
これによって、大韓航空はオーストラリア、ニュージーランドなど長距離路線のみ提供していたエコノミークラスのビビンバサービスを、先月11日から香港、マニラ、シンガポール、ジャカルタ、ボンベイの東南アジア5路線でも開始した。
特に、香港の場合、ビビンバを注文する乗客が急増、現在40％台のビビンバの供給比率を高める方案を考慮しているという。
大韓航空のビビンバは1997年、エコノミークラスに提供され始めてから7年9か月余ぶりの今年4月現在、総消費量1500万個を突破した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/16/20050516000015.html
- 28 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:37:27 ID:RwHjQM9s
- 水原～オリ電車工事着工
水原など首都圏西南部住民たちの宿願事業であるオリ〜水原複線電鉄工事が本格推進される.
18日水原市と韓国鉄道施設公団などによれば公団は来る 2009年まで 1兆5千17億ウォンを投入, 盆唐では梧理駅から容認を経って京釜線水原まで連結する盆唐では延長区間に対する複線電鉄建設工事に入って行った.
盆唐では延長区間はオリ〜竹田〜新葛〜器興〜街並を〜霊徳〜霊通〜防竹〜媒炭〜視聴〜メギョ〜水原を引き継ぐ 19.55ｋｍだ.
今度鴨〜水原複線電鉄工事は水原区間 8.231ｋｍと龍仁区間 11.31ｋｍ など皆 6個工区で分けて実施される.
これによって盆唐では延長路線が過ぎ去る水原・龍仁地域に対する全面的な交通統制が施行されながら出・帰途市民たちの不便が憂慮される.
市関係者は “今度複線電鉄工事が身分当選とともに完了すればドングタンと広橋テクノベリー開発などが推進される首都圏西南部地域の交通難解消が期待される”と言った./戦傷天機者 junsch@kgib.co.kr
http://www.kgib.co.kr/menu/gov_contents_detail.php?cat_id=14&id=160160&page=1
- 29 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:37:58 ID:RwHjQM9s
- ソウル~九里・南揚州電車走る… 複線化 12月から運行
今年 12月から京幾九里・南揚州地域に ‘電車時代’が開かれる.
建設交通省は国鉄である中央線ソウル清凉里〜競技(景気)徳沼区間(18km)を複線電鉄化して 12月から電車を運行すると 18日明らかにした.
建設交通省関係者は “清凉里〜徳沼区間は電車がなくて周辺都でが常習溜飲を経験している地域なのに電車が開通すれば清凉里から徳沼まで 24分がかかってバス(1時間 10分)より 45分以上早くなる”と言った.
電車が開通すれば九里市 20万名, 南楊州市 43万名, ソウル中浪区住民 44万人が恩恵を見られるようになる.
建設交通省によると清凉里〜徳沼区間は出退勤時間には 5分, 普段には 8〜10分おきで午前 5時半から夜 12時まで一日総 300回運行される. 電車で一日に輸送の可能な人員は約 30万名.
電車駅の場合既存の清凉里, 会期, 亡友, 陶農, 徳沼駅はリモデリングしてチュンラン役など 4個駅を新たに作る.
また回基駅では議政府や水原・仁川方面に行く電車で乗り換えることもできる.
建設交通省は新たに開通する区間の中で密集居住地域区間には防音壁を設置して高架鉄道下にはアスファルトコンクリートで包装して駐車場で使う予定だ.
建設交通省はこれと共に地下鉄 7号線と繋がれる身の上封域(仮称)を 2007年に, 亡友役で江原春川方面に行くことができる鉄道を 2009年にそれぞれ新設する予定だ.
http://www.donga.com/fbin/output?lifenews=home&f=nls&n=200505180239
- 30 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:39:03 ID:RwHjQM9s
- 都市勤労者の所得格差が史上最大に
都市勤労者世帯の所得格差が関連統計がまとめられた1982年以来、最大水準に広がった。
また、都市勤労者世帯の経常および勤労所得と、消費支出の増加率が通貨危機以来、最も低い水準に下落した。
統計庁が19日発表した「第1四半期の家計収支動向」によれば、都市勤労者3470世帯を対象に調査した結果、月平均の所得は329万1200ウォンと、昨年同期の312万9700ウォンに比べ5.2％増えた。
しかし、都市勤労者世帯を所得規模によって5段階に分けた場合、最も高い5段階の月平均所得は658万7300ウォンと、昨年同期に比べ5.6％増加した。
所得が最も低い1段階は2.5％増加と、112万3000ウォンに止まった。
これを受け、5段階の所得を1段階の所得で割った倍率は5.87と、1年前の5.70に比べ悪化した。
- 31 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:39:34 ID:RwHjQM9s
- 韓国高齢者人口、２０５０年には世界最高
２０５０年には韓国の全人口で６５歳以上の高齢者の比率が世界最高水準になるという予測されている。
現在は高齢者人口の比率が日本、イタリアの半分にも届かないが、２０３０年になると先進国平均水準を超え、２０５０年にはこの２国を追い越して世界で最も「老いた国」になる。
保健福祉部が２２日、国連の世界人口展望報告書（２００２年基準）をもとに分析した老齢化推移資料によると、現在９．１％である韓国の高齢者人口比率は２０３０年には２４．１％、２０５０年には３７．３％に急増する。日本は２００５年１９．７％から２０３０年３０．４％、２０５０年３６、５％に上がり、イタリアは２００５年１９．６％から２０３０年２８．２％、２０５０年３４．４％に上がるという見通しだ。
世界各国の高齢者人口比率が上がるが、２０３０年には高齢化が最も速いスピードで進んでいる韓国の高齢者人口の比率が世界で最も高いということになる。
２０５０年、先進国の高齢者比率は２５．９％で韓国より低いと予測され、開発途上国は１４．３％と韓国の３分の１ほどにすぎなかった。
一方、韓国の１４歳以下の幼年層は２００５年１９．１％から２０３０年１１．２％、２０５０年には９％に急減し、１５～６４歳の生産可能人口も２００５年７１．８％から２０３０年６４．７％、２０５０年５３．７％に減少するという見通しだ。
福祉部は生産可能人口対比高齢者の比率が今年１２．６％から２０１０年１４．９％、２０２０年２１．８％、２０３０年３７．３％、２０５０年６９．４％になるとしている。若者１０人が今年は１．２６人の高齢者を扶養するが、２００５年には６．９人を扶養しなければならないという意味だ。
- 32 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:40:36 ID:RwHjQM9s
- 上位10％の月平均所得、776万ウォン
全国の所得上位10％の世帯の月平均所得が下位10％世帯の18.2倍に達し、2003年に同調査が開始されて以降、最大の格差を記録したことが調査により明らかになった。
昨年第2四半期から連続して格差が広がるなど、所得の両極化現象がますます深刻になっていることが明らかになった。
25日、統計庁によると、第1四半期の家計収支動向を調査した結果、全国の上位10％世帯の月平均所得は776万3731ウォンで、下位10％世帯の42万7684ウォンの18.2倍に達した。
昨年の第4四半期には16.3倍だった。統計庁は所得階層を10％単位に等分割し、上位10％である10分位世帯から下位10％の1分位世帯に分けた。
教育費やレジャー支出費用でも両極化現象がはっきりと現れた。10分位(上位10％)の教育費は平均59万8654ウォンで、1分位(下位10％)の8万5645ウォンの7倍となり、中間階層に該当する6分位の26万123ウォンと比較してみても2倍を上回る水準となっている。
10分位の課外教育費は月平均7477ウォンで、1分位4万567ウォンの6.3倍に達した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/26/20050526000006.html
- 33 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:41:25 ID:RwHjQM9s
- 国内の貧困層、500万人突破模様
韓国の貧困層が500万人を超えたと推算された。
これは、これまで政府が通常推計してきた貧困層460万人に比べ大幅に増えたもので、今年の人口全体4829万4000人をベースにした場合、9.65人当り1人の割合で貧困状態に置かれていることになる。
貧困層の拡大は長期的な景気低迷とともに、社会の両極端化が顕著になったものと解釈される。
貧困層は所得が最低生計費(4人家族ベースで113万6000ウォン)以下の基礎生活受給者と、120％以下の次上位階層（基礎生活受給者のすぐ上の階層）が含まれる。
保健福祉部はこれを受け、25日、相対的に政府支援が行き届いていない次上位階層を対象に、65歳以上の老人と18歳未満の児童・青少年などにも医療給与を支給する方案を進めることにした。
景気低迷で外食が減少
景気低迷の影響で勤労者が外食を減らしていることがわかった。
24日、統計庁によると、今年第1四半期の都市勤労者世帯が出費した、1か月平均の外食費は26万1323ウォンと、昨年同期（25万2419ウォン）に比べ3.5％増にとどまった。
これは、2002年第4四半期に1.9％減って以来、27か月ぶりに最も低い増加率。
外食費の増加率は2003年第1四半期に7.1％を記録して以来、昨年第2四半期まで2桁増加を続け、昨年第3～4四半期も8％台を維持していた。
また、全消費支出に占める外食費の割合も減った。今年第1四半期の都市勤労者世帯の全消費支出に占める外食費の割合は11.6％と、2003年第1四半期の11.1％以来2年ぶりに最低となった。
統計庁の分類上、外食費には食費以外に飲酒費、学校給食費などがすべて含まれる。
- 34 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:43:04 ID:RwHjQM9s
- 大企業と中小企業の月給、平均１２０万ウォンの差
大企業と中小企業間の賃金格差が深刻な水準にあり、特に通貨危機以降、その格差が開いている、という調査結果が出された。
韓国経営者総協会が３０日発表した報告書「企業規模間賃金格差拡大の現況と課題」によると、従業員５００人以上の大企業と３００人未満の中小企業間の平均賃金差は、９０年の１６万４６９８ウォンから昨年は１２０万７１７３ウォン（約１３万円）と、１４年間で７．４倍に拡大している。
０４年の大企業平均名目賃金は３３２万６６６９ウォン、中小企業は２１１万９４９６ウォンだった。 物価上昇分を勘案しても格差は３．９倍に拡大していると、韓国経営者総協会側は分析した。 特に００年から０４年までの賃金格差増加率は、９０～９９年の増加率の６倍に達する。
こうした影響で人材需給の不均衡も深刻になっている。昨年の中小企業平均人材不足率（不足人員数／現在の勤労者数）は２．６％と、１５万７０００件余の働き口がある半面、大企業の人材不足率は０．９％で、不足人員数は約８０００人にすぎなかった。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67160&servcode=300§code=300
- 35 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:43:44 ID:RwHjQM9s
- 495 ：パナポニック ミ,,ﾟДﾟ彡 ◆PANAcLL93A ：2005/08/30(火) 13:10:02 ID:kndKFZ9z
>>494にもありますが・・・・・・
高速鉄道、利用客４０００万人を突破 （08/30 10:51 聯合）
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005082909900&FirstCd=03
建設交通部は３０日、高速鉄道のこれまでの利用客数が２６日で京釜線３３５３万８０００人、
湖南線６５１４人の合計４０００万５２人になったと明らかにした。昨年４月に世界で５番目となる
高速鉄道の運行を開始してから５１３日目。１日の平均利用客数は昨年の７万２０００人から今
年は８万４０００人と、１７％増加した。 建設交通部は「高速鉄道の短期的成果としては成功例」
として、今後も高速列車の運行回数を拡大し各種の便利な利用制度を導入することで、１日１０
万人以上が利用する代表的な長距離交通手段として定着していくとの見通しを述べた。
ミ,,ﾟДﾟ彡＜アシアナストの影響もあったのでわ？
- 36 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:45:47 ID:RwHjQM9s
- 釜山地下鉄3号線区間で東来邑城跡発見
本格発掘成り立てば工事蹉跌憂慮
釜山地下鉄3号線2段階区間である釜山東来交差で地下で東来邑城跡が発見されて本格発掘に出れば地下鉄工事に相当な蹉跌が予想される.
6日慶南文化再演救援によれば東来交差への忠烈で地下180�地点で東来邑性の内壁である高さ2ｍほどの石垣が発見されたし10単価量で積もっている石垣議席嶺は横40~60�,縦30~40�に調査された.
また石垣周辺で朝鮮時代の瓦と白磁,陶器切れ及びジムスングピョなどがツルトドエドングレゴギョまで繋がれているように見える東来邑城跡に対する全面的なバルグルゾサがイルォジョはすると慶南文化再演救援関係者は説明した.
しかしこちらは2008年完工予定である釜山地下鉄3号線2段階区間であるところに東来交差に地する大型広場を取り揃えた歴史が立ち入る予定で文化財庁の保全決定可否が注目される.
釜山交通公団関係者は"一応東来交差で周辺の地下鉄工事を中断したまま文化財庁の判断を待っている"と"東来邑城跡に対する保全決定が出ればゴングボブウルゾゾングするとか初めから路線を変更する方案を検討しなければならない"と言った.
http://www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20050506.99002115529
- 37 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:48:26 ID:RwHjQM9s
- ２００５年９月 テグ地下鉄２号線 汶陽～沙月 ２９ｋｍ ２６駅
２００５年 テグ地下鉄 安心～司福 １駅
２００５年１０月 釜山地下鉄３号線 チョンリ～水営 １８．３ｋｍ １７駅
２００５年末 鉄道公社中央線複線電鉄化 清涼里～徳沼 １８．３ｋｍ ８駅
２００６年３月 大田地下鉄 板南～政府合同庁舎 １２、４ｋｍ １２駅
２００６年末 鉄道公社京元線 議政府～東安 ２２．３ｋｍ
２００６年 釜山地下鉄２号線 湖浦～中部 ８ｋｍ ４駅
２００７年 大田地下鉄 政府合同庁舎～外三洞 １０．２ｋｍ １０駅
２００７年 ソウル地下鉄９号線 金浦空港～盤浦 ２５．５ｋｍ ２５駅
２００７年 仁川空港鉄道 仁川空港～金浦空港 ３７．６ｋｍ ６駅
２００８年 光州地下鉄 尚武～平洞 ８、１ｋｍ ６駅
２００８年 鉄道公社盆唐線 宣陵～往十里 ６．６ｋｍ ４駅
２００８年 鉄道公社中央線複線電鉄化 徳沼～原州 ９０．４ｋｍ
２００８年 鉄道公社京義線複線電鉄化 龍山～汶山 ４８．６ｋｍ
２００８年 釜山地下鉄３号線 ミナム～盤松 １２．７ｋｍ １４駅
２００９年 仁川空港鉄道 金浦空港～ソウル駅 ２０．４ｋｍ ４駅
２００９年 ソウル地下鉄３号線 水西～吾琴 ３ｋｍ ３駅
２００９年 ソウル地下鉄７号線 温水～富平区丁 １０．２ｋｍ ９駅
２００９年 鉄道公社盆唐線 竹田～水原 １９．６ｋｍ
２００９年 鉄道公社水仁線 水原～仁川 ５２．８ｋｍ
２００９年 仁川地下鉄 東幕～松島 ６．６ｋｍ ６駅
２００９年 鉄道公社京春線複線電鉄化 清涼里～春川 ８５．６ｋｍ
２０１０年 新盆唐線 江南～亭子 １８．５ｋｍ ６駅
２０１０年 高速鉄道 東テグ～釜山
２０１２年 釜山地下鉄２号線 中部～福井 ３．３ｋｍ ３駅
- 38 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 08:50:29 ID:RwHjQM9s
- ８月１日から
羽田→金浦 金浦→羽田
JL 0815 1040 OZ 0835 1035
NH 0915 1135 KE 0915 1115
OZ 1200 1420 JL 1155 1355
KE 1300 1520 NH 1255 1455
JL 1535 1800 OZ 1550 1750
NH 1635 1855 KE 1640 1840
OZ 1920 2140 JL 1915 2115
KE 2000 2220 NH 2015 2215
http://www.koreanair.co.jp/
http://www.asiana.co.jp/
http://www.jal.co.jp/inter/
http://www.ana.co.jp/int_svc/promotion/05_08/index.html
- 39 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 09:53:19 ID:RwHjQM9s
- 韓国初の軽量列車、釜山で着工へ
韓国初の軽量列車の工事が３日から始まる。
建設交通部と釜山（プサン）市は２日、釜山（プサン）・東萊（トンレ）区・ミナムロータリーから機張（キジャン）郡・アンピョン里（１２．７キロメートル）間を走る軽量列車「パンソン線」（１３駅）の工事を３日、開始するとした。
政府と釜山市が４１００億ウォンずつの計８２１０億ウォンを投資し、完工は２００７年末に予定されている。
軽量列車パンソン線は２００５年末の完工をめどに建設中の釜山地下鉄３号線（大渚（テジョ）～水営（スヨン））とミナム駅で連結する。このため「３号線２段階区間」とも呼ばれるが、３号線との連結運行は不可能だ。
ミナム～農産物市場（７．２キロメートル）区間はトンネル、残りの農産物市場～アンピョン（５．５キロメートル）区間は高架だ。
パンソン線は一般の列車とは違い、ゴムの車輪にコンクリートのレールを走るため、騒音と震動が少なく、狭い地域でも走ることができるのが最も大きな特徴。無人自動運転も可能だ。
建設費用は一般の列車の８０％水準。１両の長さは９．１メートルで、幅２．４メートル、重さ１２トンと、一般の列車（それぞれ１７．５メートル、２．８メートル、３２トン）より小さくて軽い。４両編成で使用電圧は一般の列車の半分の７５０ボルトだ。１両あたりの定員は、普通の列車は立ち乗り客を含め１２０人前後だが、パンソン線は６０人だ。
韓国では金海（キムヘ）、議政府（ウイジョンブ）、河南（ハナム）、龍仁（ヨンイン）でこのような軽量列車の建設を進めているが、民間資本の誘致や事業者との細部交渉が遅遅と進まず、釜山のパンソン線が軽量電車の着工第１号となった。
- 40 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:52:55 ID:1P/uKvRI
- エアタリフ
http://www.airtariff.com/
エアトラベラーズ
http://www.airtravelers.jp/
スチュワーデス学校ＡＶＡ
http://www.ava1004.net/
エアラインミールネット
http://www.airlinemeals.net/
- 41 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:54:28 ID:1P/uKvRI
- はみだし銀行マンの秘密会議室
http://www.y-hamao.com/
●ヨンさま [2004年05月09日(日)]
ヨンなんとかっちゅう韓国の俳優がブレイクしとるな。
やさしそうな笑顔が魅力だとか。
それって、ほんとかよ？
だって韓国の男は、世界的にも男尊女卑で有名じゃないか。
常に決定権は男。女は黙って、おとなしく男の言うことを聞け。女に自己主張など、まかりならん！
もちろん性格は個人の問題だから、韓国の男にも例外はあるだろう。
でも、たいていはそんな調子で、オレの周りにも、韓国の男と付き合ってえらい目に遭った、という女の子は何人もいる。
アメリカの大学に留学してた、元上智の子は、留学先の大学でいちばん人気がなかったのは、やはり韓国の男だったという。
「韓国の男って、みんなが集まるところでは、すっごく外ヅラがいいんだけど、一歩プライベートで二人きりになると、とたんに『男のほうが偉い！』に豹変しちゃうんだよね。ほんっと、タチ悪いよ」
話は変わるが、ヨンさまが来日したとき、空港でファンを前に、いかにも感激したって表情で、胸に手を当ててたな。
なんなんだ、あれは。まったくわざとらしい野郎だ。
Ｊリーグの選手が、国旗掲揚を前に、胸に手を当てるのもわざとらしいけど、不自然なんだよな。
だいたい東洋に、昔からそんな伝統はねえだろ。
ニヤニヤすんじゃねえ、この仮面野郎！
- 42 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:55:19 ID:1P/uKvRI
- 萌えるアキバが日本を変える
第17回「韓流ブームと萌え」（経済アナリスト 森永 卓郎氏）
最終更新日時： 2005/01/28
テレビドラマ「冬のソナタ」のヒット以降、韓国のエンターテイメントをもてはやす「韓流」ブームが止まらない。韓流スターが来日すると言えば、成田空港には出迎えの女性があふれかえり、宿泊先のホテルには出待ちの女性で徹夜組がでる。
実は私は、萌えと韓流、この二つのブームは、かなり共通性を持っているのではないかと考えている。
第一の共通点は直接の性的行為が目的とされていないということだ。萌えの本質は、自己規制された性的欲求だ。萌えの人たちは、女性が嫌がることを決してしない。彼らはどこまでもおとなしく、法令順守で、社会に従順なのだ。
韓流ファンの女性たちも同じだ。彼女たちは、韓流スターと浮気をしたいのではない。彼女たちの多くに夫がいるが、夫を裏切るようなことは一切しないのだ。ただ、韓流スターをみつめ、彼らの立ち振る舞いを見て、彼らの声を聞くだけで、彼女たちは幸せになれるのだ。
第二の共通点は、恋愛対象の生活感のなさ、あるいはキャラクター性だ。萌えの恋愛対象は、キャラクターあるいはキャラクター的なものだ。生身の人間と異なり、顔、スタイル、性格、声など、どこまでも理想を追求して作られる。だから、萌えの対象となるキャラクターは、「強くて、弱くて、ミステリアス」という男性が好む女性の要素をもれなく備えている。
韓流ファンの女性たちは、韓流スターを「きれい」と表現する。白いスーツを身にまとい、歯並びが美しく、スタイルもよい。そして、彼らの口から出てくる言葉は、すべてきれいごとだ。人の悪口を言ったり、汚い言葉を使ったりすることは、決してないのだ。しかも、彼らは軟弱なのではない。ひとたび、服を脱ぐと、そこには６つに割れた腹筋が現れる。つまり、彼らは「きれい」を追求したキャラクターなのだ。
第三の共通点は、「こだわり」だ。萌えの人たちは、それぞれに自分の好みのキャラクターを持っている。アニメ全体への造詣が深かったり、デジタル全般に強かったりと、萌えワールド全体への理解はあるのだが、そのなかで深く愛する自分のキャラクターを持っていて、それを非難されると、温厚な彼らは、初めて攻撃的になるのだ。
韓流ファンの女性も同じだ。実は私は一度テレビ番組で、ある韓流スターについて「歯並びがきれいなのは、差し歯なんじゃないですか」という発言をして、テレビ局に苦情電話を殺到させてしまったことがある。普段はおとなしい彼女たちが、突然攻撃的になるのだ。
なぜ、萌えと韓流は、このような共通点を持っているのだろうか。私は、人間だれでも生涯恋愛を続けたいからなのだと思う。
恋愛のパートナーを得るのは、実は容易なことではない。男性の場合、未婚であっても、簡単に女性の愛を獲得できるのは、ごく一部のモテる男だけだ。大部分の男は、そう簡単に相手をみつけられない。特に最近の雇用慣行の変化がそれに輪をかけている。安定した所得や雇用というのは、それだけで女性へのアピールポイントになる。ところが市場原理主体の経済への構造改革によって、終身雇用や年功序列といった戦後の日本社会に中流をもたらした安定化装置は、もろくも崩れ去ってしまった。その結果、モテる男の範囲が狭まってしまったのだ。
そのなかで、モテない男たちが身につけたひとつの進歩が萌えなのだ。彼らがもし危険な存在だったら、女性たちは警戒して相手をしてくれないだろう。ところが彼らが一切攻撃性を持たないから、女性たちは萌えの男たちの相手をしてくれるのだ。
未婚女性が萌えの世界に入ってくることが少ないのは、女性の方が恋愛のパートナーを得ることが容易だからだろう。若い女性の場合は、普通の容姿であれば、放っておいても男性から声をかけてくるし、女性から仕掛ければ、女性からの攻撃に慣れていない大部分の男性は、簡単に落ちてしまう。
もちろん、女性が萌えの世界に入ってこないわけではない。例えばコスプレイヤーの女性はたくさんいる。彼女たちは、萌えの世界に入ることで、スターになれる。男たちの熱い視線を浴び、男達がちやほやしてくれる。その気分は爽快だろう。
一方、既婚の中年女性の場合は、若い女性のようにはいかない。まさかメイド喫茶に勤めることなどできないだろう。だから、彼女たちは、韓流に走るのだと思う。
萌えと韓流、二つのブームは、これまで恋愛の世界から疎外されてきた人たちに、新たな恋愛のチャンスが巡ってきたことによるものなのではないだろうか。
http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/colCh.cfm?i=t_morinaga82
- 43 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:56:25 ID:1P/uKvRI
- タバコ・焼酎の消費量、「通貨危機」上回る過去最高水準
昨年、韓国国民は最悪とも言える不況の中で、タバコと焼酎で過去最大消費を記録した。
30日、統計庁によると、昨年のタバコの国内出荷量は1054億700万本と前年に比べ22.4%も急増し、過去最高を記録した。これは通貨危機当時（1998年）の記録（1013億4100万本）を上回るものだ。
韓国の喫煙人口を約1080万人（保健福祉部の推算）とすると、昨年は喫煙者1人当たり9760本（488箱）のタバコを吸ったことになる。
国内のタバコの販売量は禁煙運動の拡散とともに、2000年は930億4000万本、2001年は785億1000万本、2002年は682億2000万本と減少を続けたものの、内需低迷が本格化した2003年は860億9000万本と増えた。
昨年の焼酎の内需出荷量も108万1833キロリットルと、前年度（104万4038キロリットル）に比べ3.8％増え、過去最高水準を記録した。
市販されている360ミリリットルの焼酎をビンに換算すると30億509万ビンあまりで、20歳以上の成人（約3500万人）1人当たり約87ビンの焼酎を飲んだ計算となる。
一方、同期間のウイスキーの消費量は1万220キロリットルと、98年の1万296キロリットルにも及ばず、不況の深刻さを物語った。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/30/20050130000038.html
- 44 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:57:33 ID:1P/uKvRI
- ４０代会社員の平均給与は２６７万ウォン
韓国の４０代の会社員が受け取る給与は月平均２６７万４０４８ウォンで、会社生活を始めた２０代の平均給与（１３３万８８４６ウォン）より２倍多いことが分かった。
国民健康保険公団は、７月末現在の健康保険対象者である会社員と公務員８３７万５１０人が申告した給与総額（税引き前）を調査したところ、月平均２１５万８７３０ウォン、健康保険料納付額は４万１９６０ウォンだったと、１７日明らかにした。
年齢別には４０代が最も多く、５０代が２６１万８０８３ウォンと４０代より５万５９６５ウォン少ないと調査された。３０代は２２０万２８７２ウォン、６０代１８１万１５４ウォン、２０代１３３万８８４６ウォンの順だった。
サムスン経済研究所の鄭権澤（チョン・グォンテク）首席研究員は「４０代の給与が５０代より多い理由は、５０代前半に早期退職や、期待を下げて他の会社に再就職する場合が多いため」と述べた。
４０代は給与が１００万ウォン以下の割合が１８．４％に過ぎなかったが、５０代は２６．１％と急増した。
金額別にみると、１００万ウォン台が３６．１％にあたる３０２万３６０７人と最も多く、１００万ウォン以下が１９０万９３３５人（２２．８％）と調査された。
２００万ウォン台が１６５万４１９４人（１９．８％）、３００万ウォン台は９７万８１１人（１１．６％）、４００万ウォン以上は８１万６５６３人（９．７％）だった。
会社員１０人に４人（４１．１％）が２００万ウォン以上の給与を受け取っていることが分かった。
特に月１０００万ウォン以上の高所得者は３万４１８０人（０．４％）である反面、４人家族ベースの最低生計費（１０１万９０００ウォン）以下の低所得者は１９０万９３３５人（２３％）と集計された。
６０代以降も会社生活をする人は３３万４２０９人（４％）だったが、うち半分程度（５４％）が１００万ウォン以下を受け取ることが分かった。
鄭研究員は「高齢化社会に備えて受け取る金額が少なくても６０代が仕事を持てるよう社会環境を作ることが重要だ」としている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/10/17/20031017000051.html
年俸３６００万ウォン以上９０万人．．．全体労働者の１３．６％
労働部が４日発表した労働統計年鑑による、０２年６月現在、常用労働者５人以上の事業場に勤める労働者６４３万７６８０人のうち、毎月３００万ウォン（約３０万円）以上を受ける労働者は８７万２８０６人で、前年（６３万８０５３名）に比べて３６．８％も増えた。全体労働者の中でこれらが占める割合も１３．６％で、１年間で３．２％が上昇した。
労働者の賃金が大手企業を中心に、全般的に引き上げられることによって、高額年俸の労働者が大きく増加したのだ。労働部当局者は「１年後の調査結果では、同額以上の年俸を受ける労働者が１００万人を突破するだろう」と予測した。月平均賃金は、定額給与と超過給与、前年１年間の月平均特別給与金額を合わせた金額だ。
職種別に見てみると、技術者や準専門職が２０万９７８４人で最も多く、専門職１９万７８１３人、事務職１７万３７１２人、高位役職員や管理職１３万９０８２人などの順だった。その半面、年俸が９６０万ウォン未満の労働者は６７万３０５１人で、前年（８０万８１５８人）に比べて１６．７％減になった。
とくに、最下位等級である月平均賃金３０万ウォン未満（年俸３６０万ウォン）の労働者は１１１２人で、前年同期の２５５４人に比べて５６．５％も減少した。
- 45 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:58:09 ID:1P/uKvRI
- 都市貧民層５０万世帯 貧困がさらに悪化
昨年、都市の勤労者世帯のうち所得最下層の１０％に当たる５０万世帯の所得がＩＭＦ通貨危機以降初めて減少し、通貨危機以後減少して来た上位層と下位層の間の所得格差も昨年再び大幅に広がったことが分かった。
また昨年、景気が低迷する中でも私教育費の支出は前年より４０．８％伸び、過去１３年間で最も大幅な増加率を記録した。
統計庁は２３日、「２００３年都市勤労者家計指数動向」において「昨年、都市勤労者の５００万世帯のうち、最下層の１０％（約５０万世帯）の月平均所得は７８１８８９ウォンで、昨年の８３２１７５ウォンと比べ６％（５０２８６ウォン）減少した」と明かした。
最下層１０％の所得が減ったのは、この分野の統計が作成された１９７９年以来、通貨危機直後の１９９８年（２２．８％減少）に次ぎ２回目だ。
一方で、最上位層１０％に属する勤労者の昨年の月平均所得は６９８万３９２０ウォンで、１１万５７８４ウォン（１．６８％）増えるなど、最下位層１０％を除く他の階層では所得が軒並み増加した。
また、最上位層１０％の平均所得を最下位層１０％の平均所得で割った「所得１０分位倍率」も昨年は８．９３で、前年の８．２５に比べ大幅に増加し、上位層と下位層の間の所得格差が大きく広がった。
「所得１０分位倍率」は通貨危機直後の１９９７年（９．４０）と１９９８年（９．３３）に最高値を記録して以後、２０００年の８．８５、２００２年の８．２５などにそれぞれ改善する傾向だった。
また、昨年の都市労働者の月額平均家計支出は２２８万５００ウォンで昨年に比べ６．８％増える中、塾費用、家庭教師費など課外教育費の支出は月平均１２万５７００ウォンで、昨年（８９３００ウォン）に比べ４０．８％も増加したと統計庁は明かした。
こうした教育費の増加率は１９９０年（４３．３％増加）以降１３年間で最も高く、都市勤労者の平均所得増加率の８倍に達する。
- 46 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:58:41 ID:1P/uKvRI
- １８歳以下の人口 ３０年前の半分に
韓国の青少年の人口が急激に減っていることが分かった。
統計庁は６日に発表した「２００４年青少年統計」を通じて「韓国の全人口のうち、１８歳以下の青少年が占める割合は２５．１％と、３０年前に比べ半分の水準にまで減った」と明らかにした。青少年の人口比率は１９６５年（５１．１％）を頂点に減少の一途をたどり、１９８０年４３．４％、１９９０年３３．８％、２０００年２７．５％と急激に減少している。
１９６０年代は青少年の数が人口２人当たり１人だったことに比べ、２０００年以降は４人に１人にまで減ったことになる。このような現象は日増しに強くなる韓国社会の「子どもを産まない風潮」が主な原因となっている。
統計庁の権五述（クォン・オスル）社会統計課長は、「韓国の出産率低下はほかの先進国に比べ低下の速度が速い」とし、「このような傾向が続く場合、青少年の人口は更に減少する可能性がある」と話した。
韓国の出産率（女性１人当たりの平均出産数）は２００２年現在１．１７人と、１９７０年（４．５３人）に比べ４分の１水準に減っている。韓国の出産率は先進国の米国（２．１人）、フランス（１．９人）、英国（１．６人）に比べてもはるかに低い状態だ。
このように青少年の人口が減ったことにより、６～２１歳の学齢人口（１０７６万人）も１９８０年以降２４年ぶりに２５％（３６４万人）にまで減少したことが分かった。
同じ期間、小学生の年代である６～１１歳の子どもの数は５４９万９０００人から４１３万人となり、２４．８％（１３６万９０００人）減った。
また、早婚の風潮が弱まり、婚姻件数のうち１５～１９歳の占める割合が１９７０年の３．０％（夫基準）、２０．９％（妻基準）から昨年はそれぞれ０．４％、１．７％にまで減った。
昨年度の青少年の身長は高校３年生を基準に、男子生徒１７３．６センチ、女子生徒１６１センチと、１０年前（１９９３年）の１７０．９センチ、１５９センチに比べ男子生徒は２．７センチ、女子生徒は２センチ大きくなった。
- 47 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:59:11 ID:1P/uKvRI
- 鉄道庁、昨年は全線で「赤字」
鉄道庁が運営している２４の在来線の昨年の業績は、全線で赤字だった。
特にこれまで唯一黒字だった京釜線すら赤字に転落した。 収益はさほど変化がない半面、人件費や営業費用が大きくかさんだためだ。
これは、鉄道庁が１３日に国会建設交通委員会の朱昇鎔（チュ・スンヨン、開かれたウリ党）議員に提出した「２００１～２００３年度の２４路線の経営成績」で明らかになった。この報告書は、路線別に純粋営業輸入と営業費用を比較したもので、政府支援金と各種利息は除外されている。
報告書によると、昨年鉄道庁は２４路線全体で１兆５５５４億ウォン（約１５５５億円）の収入があったが、費用が２兆４９７３億ウォンに達し、９４１９億ウォンの赤字を出したという。
赤字が、０１年（６０６３億ウォン）や０２年（７３０８億ウォン）と比べて大幅に増加している。 全体収入は０１年（１兆５２６９億ウォン）や０２年（１兆５３６６億ウォン）とさほど変わらないものの、営業費用が２年間で３６００億ウォンも増加した。
鉄道庁は、高速鉄道が開通した今年度は、在来線の業績不振がさらに進むものと見ている。当初、在来線で１兆３６８１億ウォンの収入を予想したが、これを１兆２８４４億ウォンに下降修正したのもこのためだ
- 48 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 14:59:38 ID:1P/uKvRI
- ソウル地下鉄「9号線」 予算不足で07年開通に黄信号
2007年に予定されていた地下鉄9号線の開通が予算不足から工事に支障が生じるものと予想されている。
ソウル市は6日、金忠環（キム･チュンファン）ハンナラ党議員に提出した国政監査資料で政府補助金不足により現在土木工事が進行中の地下鉄9・・H事に支障が懸念されると述べた。
ソウル市によれば金浦空港から汝矣島（ヨイド）～鷺梁津(ノリャンジン)～江南（カンナム）大路までの25.5キロメートルに25駅を新設する9号線の第1段階区間には国費40％、市費40％、民間資金20％で合計2兆3千990億ウォンの事業費用が投入される。
このうちソウル市は来年度の国費支援で建設交通部に3千623億ウォンを要求したが、政府は追加国庫支援の余力がないとし、要求金額の37％にあたる1339億ウォンのみを支援予算に確定した。政府は今年もソウル市の要求額である1954億ウォンのうち887億ウォンのみを執行した。
これによりソウル市は「事業費の不足で来年9月以降、工事を中断しなければならない状況」とし、「さらに今年までに基本計画の60.7％が投資されなけれなならない上、32.7％に留まり、2005年以降、毎年の事業費が大幅に増える悪循環が予想される」と話している。
地下鉄9号線開通が延期されれば同年開通する仁川（インチョン）国際空港鉄道との連結も不可能になり、仁川空港利用者の不便が予想される。
- 49 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:01:02 ID:1P/uKvRI
- マンション価格伸び率、勤労者の平均所得伸び率の３倍に
２０００年以降、３年間で全国のマンション価格上昇率が、都市労働者１世帯当たりの月平均所得上昇率を２倍以上も上回ったことがわかった。庶民にとっては融資なしに月給を貯めるだけでは住宅購入が日増しに難しくなっている。
不動産情報会社の不動産バンクは、２０００年から２００３年までの３年間で都市労働者１世帯当たりの月平均所得は２３．１％増加した一方、全国のマンション価格は平均５０．４％上がり、２．２倍の差となっていることがわかったと、２６日に明らかにした。
不動産バンクは、統計庁が発表する資料「都市労働者家計数値動向」と、自主的に調査した全国T６４９カ所のマンション団地の売買価格年間変動率資料を比較し分析、このような結果を発表した。
これによると、都市労働者の月平均所得は２０００年の２３８万７０００ウォンから昨年の２９４万ウォンに２３．１％増加した。同期間、全国のマンション価格は、１坪当たりの売買価格基準で３９６万８０００ウォンから５９６万６０００ウォンに５０．４％上がった。
とりわけ、ソウルは、マンション価格の上昇率が７０．５％に達し、所得増加率を３倍以上も上回った。
- 50 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:01:30 ID:1P/uKvRI
- 最低賃金「1日2万2720ウォン」確定
労働部は2日、最低賃金委員会が議決した通り、9月から1年間適用される勤労者の最低賃金を時間給2840ウォン（日給8時間基準2万2720ウォン）に最終確定し、告示した。
これは昨年9月から今月末までに適用される時間給2510ウォン（日給2万80ウォン）から12.1％引き上げられたものだ。
これを月給に換えれば、1週間当たり44時間勤務制が適用される企業は64万1840ウォン、7月から週40時間制が適用された公企業と従業員1000人以上の企業は59万3560ウォンとなる。
労働部は最低賃金の引き上げにより、最低賃金に満たない賃金をもらっている124万人余（勤労者全体の計1414万人の8.8％）が恵沢を受けるだろうと見通した。
- 51 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:01:56 ID:1P/uKvRI
- 国民負担金１人当たり４００万ウォンに肉迫
昨年、韓国民が納付した税金と国民年金保険料・健保料など国民負担金の総額が１人当たり４００万ウォン（約４０万円）に肉迫した。財政経済部（財経部）が１６日発表したところによると、韓国民が納めた税金は１４７兆８０００億ウォンで、国内総生産（ＧＤＰ、７２１兆３０００億ウォン）の２０．５％にのぼった。
また、国民年金保険料・健保料など社会保障寄与金３５兆９０００億ウォンなどを合わせた国民負担金は１８３兆７０００億ウォンで、ＧＤＰの２５．５％に達した。韓国の総人口（４７９２万５０００人）で割る場合、昨年、１人当たりの国民負担金は３８３万３０００ウォンにのぼり、前年比９．４％増になった。通貨危機の直後である１９９８年よりは７４％が増えた規模だ。
租税負担率と国民負担率がこのように年々高まっているのは、国防・福祉などに使う予算が増えて、税金をさらに徴収しているうえ、社会保障寄与金も急増しているからだ。とりわけ、社会保障寄与金は２０００年１９兆６０００ウォン（前年比増加率１６．３％）から、昨年には３５兆９０００億ウォン（１４％）に増え、毎年２ケタ数の高い増加率を見せている。
年金保険加入者が増え、所得が増加し、保険料が増えたからだ。韓国の国民負担率は、社会保障制度がきちんと備えられているスウェーデン（５１．４％）はもちろん、ＯＥＣＤ加盟諸国の平均（３６．９％）にも及ばないレベルだ。
- 52 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:10:18 ID:1P/uKvRI
- 往十里～宣陵 複線電鉄化着工 清潭・聖水間河底トンネル建設
盆唐線往十里～宣陵間複線電鉄化事業が本格的に建設された、建交部は去る１日、盆唐線往十里～宣陵間
路盤工事契約が１０月末完了し、全区間が工事に入ると明らかにした
今回着工した往十里～宣陵区間は盆唐線往十里～オリ区間（３１，７ｋｍ）の最終施工区間で、
６，６ｋｍ区間（５ヶ工区）に総６９２８億ウオンの事業費を投入、２００８年に完工される
宣陵・江南区庁・清潭・聖水駅等４ヶ駅が新設され、清潭と聖水駅間が漢江通過区間は、８６５ｍの
河底トンネルで建設される
建交部はこの事業が完了すれば、往十里～宣陵電鉄利用時間が地下鉄２号線を利用するより１５分以上
短縮され、往十里駅（２・５号線）、江南区庁駅（７号線）、三陵駅（９号線）等に乗り換えが可能で
１日利用客が２００９年基準で２５万人に達することが予想される
また、往十里駅で清涼里・東豆川（京元線）、徳沼（中央線）まで電鉄列車利用が可能になり
２００８年にオリ～水原間複線電鉄が完了すれば、首都圏南部を連結する広域鉄道網が構築され
首都圏南部地域の慢性的交通難を解消し、同時にソウル都心交通難緩和にも寄与することだと
明らかにした
- 53 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:11:30 ID:1P/uKvRI
- 全国の10世帯に3世帯が赤字
全国の10世帯に3世帯が可処分所得より消費支出が多く、赤字に苦しんでいることが分かった。
中でも所得最下位30％の世帯のうち、半数以上が赤字の状態で、低所得層の生活苦が深刻な状況にあることが分かった。
また所得上位20％の世帯と下位20％の世帯の所得格差は7.3倍に達するなど、貧富の格差を露呈した。
30日、統計庁が発表した今年第3四半期の家計収支動向によると、全国の1世帯あたりの月平均所得は賃金と移転所得（年金・社会保障費など）の増加で昨年同期より7.3％増加した288万7500ウォンだった。
消費者物価上昇率を勘案した全国の世帯の実質所得も249万7900ウォンと、昨年同期より2.8％増加した。
これとともに、全国の世帯の27.6％が赤字に陥っていることが調査された。
赤字世帯の割合は今年第1四半期に31.4％を記録し、第2四半期には27.3％に減少したが、再び増加に転じた。
不況の影響？ エンゲル係数が4年ぶり最高値
景気低迷が長期化する中、第3四半期のエンゲル係数が過去4年ぶりの最高値を記録したことがわかった。
エンゲル係数は19世紀にドイツの統計学者エンゲルが発見した法則で、家計の消費支出に占める食費の比重を示すものだが、通常は所得水準が高まるにつれ低下し、反対に暮らし向きが悪化すれば上がる。
1日、統計庁の家計収支動向によれば、第3四半期の家計消費支出のうち、食費の割合は28.4％で、前四半期に比べ1.2％も上昇し2000年の第3四半期の28.5％以降最高値を記録した。
このように、最近に入りエンゲル係数が大幅に上昇したのは景気低迷により消費者が不要不急の支出を減らし相対的に食費支出の割合が高まったためだと思われる。
統計庁関係者は、「外国でもエンゲル係数を算定する際、食費に外食費を含める」とし、「ただ過去とは異なり食生活が高級化しエンゲル係数を所得水準と直接的に結び付けるのは多少無理がある」と説明している。
大卒新入社員の初任給178万ウォン 通貨危機以来最低
今年4年制大卒の新入社員の初任給は178万ウォンと、通貨危機以来最も低い賃上げ率となった。
また、今年妥結された賃上げ率が平均5.7％を記録している中、特に大企業の場合、5.0％と昨年比3％ポイント以上も下落し、大企業の経営悪化を反映した。
2日、韓国経営者総協会（経総）が100人以上の事業体1368社を対象に調査、発表した「2004年賃金調整実態調査」によれば、4年制大卒新入社員の平均初任給は178万7000ウォンを記録した。
大卒新入社員の初任給は通常、年俸制を実施していない企業を基準に算出している。
貧富格差、再び通貨危機の水準に拡大
階層間の所得格差が再び通貨危機の水準に拡大した。
これを受け、所得不均衡が深化し、固着化するのではないかという懸念の声が上がっている。
2日、統計庁によれば、都市勤労者世帯のうち、所得上位10％グループの第3四半期の月平均所得は742万3057ウォンと、昨年同期の690万411ウォンより7.6％増えた。
しかし、下位10％グループの月平均所得は79万6192ウォンから82万814ウォンと、3.1％増加に止まった。
これを受け、第3四半期の上位10％グループの所得は下位10％グループの9.04倍と、昨年同期の8.67倍よりはるかに高くなった。
- 54 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:12:10 ID:1P/uKvRI
- 都市世帯の所得、４０代後半が最高
今年に入り、４０代後半の家計所得が５０代前半を上回ったことが確認された。
統計庁の第３四半期家計収支動向によると、都市の生産職、事務職勤労者の世帯主年齢別所得は「４５～４９歳」が３５６万ウォン（約３５万円）で最も多かった。 次いで「４０～４４歳」（３４１万８０００ウォン）、「５０～５４歳」（３３９万９０００ウォン）、「３５～３９歳」（３１９万２０００ウォン）、「５５歳以上３０８万５０００ウォン」などの順となった。
世帯主の年齢が「４５～４９歳」世帯の所得は昨年第４四半期まで３１８万７０００ウォンと、「５０～５４歳」（３３２万２０００ウォン）を下回っていたが、今年第１四半期からこれが逆転した。 ４０代後半の四半期別世帯所得が５０代前半を上回ったのは、０２年第１四半期以来２年６カ月ぶり。
統計庁の関係者は「以前までは５０代前半が最高所得年齢だったが、不況で早期退職する５０代が増えたため、今年に入って４０代後半が最高所得年齢に浮上したと思われる」と述べた
サラリーマン58％「不況のため昼食支出額減らした」
景気低迷が続く中、サラリーマン5人に3人は昼食支出を減らすか、弁当を食べるなど昼食文化に異変が起きている。
8日、就職ポータルサイト「サラミン」によれば、最近オンラインリサーチ機関のポールエバーと共同でサラリーマン1504人を対象にア塔Pート調査を実施した結果、不況による昼食文化の変化について40.7％が「以前より値段の安いメニューを選ぶ」と答えた。
また「弁当を買って食べる」という回答者が12.4％で、「インスタントラーメンやパンなど簡単なもので済ませる」サラリーマンも4.5％を占めた。
昼食の平均支出額は「3千～4千ウォン」28.9％、「4千～5千ウォン」28.7％、「2千～3千ウォン」17.2％、「1千～2千ウォン」7.6％、「5千～6千ウォン」6.9％の順だった。「1千ウォン以下」も9.4％もいた。
昼食後の余った時間は、「同僚との対話」44.1％、「昼寝」20.3％、「コンピューターゲーム」19.1％、「運動」8.6％の順だった。
新入社員の28％、入社1年後に退社
大企業の新入社員10人中3人は入社後1年内に退社していると調査された。
7日、就業ポータルインクルートによれば、最近大企業81社を対象に調査した結果、入社後1年内に退社した新入社員の比率が平均28.0％と集計された。
新入社員が1年内に退社する比率が20～30％の企業が20社（24.7％）ともっとも多く、次に50％以上および10～20％が18社（22.2％）、10％未満14社（17.3％）、30～50％11社（13.6％）の順だった。
- 55 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:17:29 ID:1P/uKvRI
- ８０００万ウォン以上の高額年俸者、３万１０００人
３日、国税庁が発表した「国税統計年譜」によると、総給与額から各種の所得控除額を除いた勤労所得税課税標準が８０００万ウォン（約８００万円）を超える勤労所得者は、０３年３万１０００人と、勤労所得税納付者全体（６２５万人）の０．５％を占めた。
課税表８０００万ウォンを超える勤労所得者の人員（比重）は、０１年２万１０００人（０．３５）、０２年２万８０００人（０．４％）などで、年々増える傾向にある。０３年をベースに、８０００万ウォン超過勤労所得者の総課税標準は４兆６５２６億ウォンで全体の６．９％、それらが納めた勤労所得税額は１兆２７４８億ウォンと、１６．７％を占めた。
一方、課税表１０００万ウォン以下の勤労所得者は、０３年３９４万３０００人で全体の６３％だったが、それらが納めた勤労所得税は６９１３億ウォンで９．１％にすぎなかった。
上位１割が総所得の半分以上占める
総合所得税申告者のうち、上位１割の所得が全体の半分を超えることが明らかになった。
国税庁の「国税統計年譜」によると、０３年総合所得税確定申告者２１１万４５２７人のうち上位１割の所得額が２４兆ウォン（約２兆４０００億円）に達し、全体（４５兆２２３８億ウォン）の５３％を占めた。
また税額では、全体総合所得税申告者が納付した税金（６兆２８８６億ウォン）の７８％を占めた。 上位１割の税金比率が所得に比べて高いのは、総合所得税が累進税制であるため。
一方、下位１割の所得は全体の０．５％（２４６１億ウォン）だった。
総合所得税申告者のうち所得額が１億ウォンを超えたのは４万９６８２人（２．６％）。
勤労所得者の場合、全体６２５万７０００人のうち上位１割の平均所得が７１８７万ウォンで、下位１割（１０７７万ウォン）のおよそ７倍となった。
勤労所得上位１割の所得は全体勤労所得（１９４兆１１４２億ウォン）の２３％（４５兆９２１３億ウォン）だが、納付税額では５７％に達した。
半面、勤労所得下位１割の所得は６兆８０９３億ウォンで、全体の３．５％だった。
- 56 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:18:30 ID:1P/uKvRI
- 昨年の輸出、２５００億ドル突破
輸出が昨年初めて２５００億ドルを超えた。 産業資源部（産資部）は昨年の韓国の輸出額が前年比３１．２％増の２５４２億２０００万ドル、輸入は２５．５％増の２２４４億７０００万ドルを記録したと２日、明らかにした。
貿易収支黒字は２９７億５０００万ドルと、前年（１４９億９０００万ドル）の２倍に達した。 対外輸出が２５００億ドルを上回ったのは中国、オランダ、ベルギー、香港に次いで世界１２番目。
昨年は、年間輸出増加額（６０４億ドル）、一日平均輸出額（９億１０００万ドル）ともに過去最高となった。 輸出増加率（３１．２％）は、「３低」（低油価、低金利、ドル安基調）好況期だった８７年（３６．２％）以来１７年ぶりの最高水準。 貿易収支黒字も９８年（３９０億ドル）以来６年ぶりの最高水準となった。
昨年の輸出は石油製品（５０．８％増）、非鉄金属（４７％増）、一般機械（４４．５％増）、鉄鋼製品（４３．５％増）、無線通信機器（４０．６％増）、船舶（３８．４％増）、自動車（３７．９％増）、半導体（３６．７％増）、電子・電気（３０．３％増）など、ほとんどの品目で大幅に増加した。
地域別には対中国輸出の４２．７％増をはじめ、欧州連合（３９．５％増）、米国（２５．３％増）、日本（２５．３％増）など主要市場で急増した。
2005年度国防予算、GDP比2.85％
2005年度の国防予算が国内総生産（GDP/730兆ウォン）比2.85％水準に相当する20兆8千226億ウォンに最終決定した。
国防部は5日、昨年12月31日、国会を通過した2005年政府予算（一般会計134兆3704億ウォン）のうち、国防費が当初の政府案通り20兆8226億ウォンに決定したと発表した。
今年の国防予算のうち、計上運営費は13兆7570億ウォンで66.1％を占め、戦力投資費は33.9％に相当する7兆656億ウォンにそれぞれ策定された。計上運営費は前年比0.7％が減った一方、戦力投資費は0.7％増加している。
特に戦力投資の中でK－9自走砲の場合、前年より112億ウォンが増えたが、事業初期に過多な予算を分配する必要がないという判断により、政府案より150億ウォン減少した2668億ウォンに決定された
- 57 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:21:10 ID:1P/uKvRI
- サラリーマンの年俸平均、3100万ウォン
2003年のサラリーマンの平均年俸は3100万ウォンであると集計された。
4日、国税庁が発刊した「国税統計年報」によれば、2003年に勤労所得税を納めたサラリーマン625万7000人がもらった総給与194兆1142億3100万ウォンで、サラリーマン1人の平均年俸は3100万ウォンだった。
また、サラリーマンが出した勤労所得税は計7兆6411億8500万ウォンで、1人平均の勤労所得税は122万ウォンだった。
2003年のサラリーマン1人の平均年俸は2002年(2900万ウォン)に比べ6.9％増えており、1人平均の勤労所得税は前年(112万ウォン)に比べ8.9％増加した。
月給300万ウォンの家長、所得税が11％減免
今年、所得税率の引き下げに伴い、月給300万ウォンの4人家族の家長が毎月の月給から自動的に差し引かれる勤労所得税（源泉徴収額）が昨年より11％（1万2660ウォン）減る。
年間では15万1920ウォンの税金を節約できる計算だ。また、今年から勤労者本人が職業訓練を受ける場合、受講料全額が所得控除される。
財政経済部は21日、所得税率を1％引き下げることで勤労所得の簡易税額表を改正、1月の所得から適用すると発表した。
簡易税額表は勤労者の所得税を源泉徴収する際に適用する基準で、各種の控除事項のうち扶養家族と国民年金の保険料だけを控除したもの。
会社員はひとまずこの表に従い毎月税金を支払った後、年末調整を通じて源泉徴収された税金のうち一部を返してもらえる。
改正された簡易税額表によると、4人家族の家長の税金軽減額は月給により ▲147万ウォンが10ウォン（12.5％） ▲200万ウォンが1960ウォン（11.5％） ▲400万ウォンが2万1560ウォン（7.9％） ▲500万ウォンが3万1060ウォン（7.0％）、などで所得が高いほど軽減率が低くなる。
この際、月給とは基本給、各種手当て、ボーナスなどを意味し、食費（10万ウォン以下）、出産手当てなどは含まれない。
すでに1月の月給から所得税が源泉徴収された人は2月の源泉徴収や年末調整で調整される。
また、勤労者の自己開発を支援するため、勤労者本人の職業能力開発費用も今年から全額所得控除することにした。ただし、所得控除を受けるためには労働部長官が指定したか、もしくは国家職能施設の資格を有している職業能力開発施設で職業訓練を受けなければならない。
- 58 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:23:02 ID:1P/uKvRI
- 女性の平均賃金、男性の62.9％に過ぎず
女性の月平均の賃金が男性の62.9％水準であると調査された。
2日、韓国女性開発院が統計庁と労働部など各種資料を使って最近発刊した「2004女性統計年報」によれば、2003年、女性勤労者の月平均の賃金総額は144万6000ウォンと、男性の賃金230万3000ウォンの62.9％だった。
男女の賃金差の大きい業種は電気、ガス、水道事業、金融、保険業、製造業で、相対的に低い賃金格差を見せた業種は運輸倉庫と通信業、飲食宿泊業、不動産賃貸業だった。
- 59 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 15:24:23 ID:1P/uKvRI
- 李英愛、「AERA」誌の表紙モデルに
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/06/28/20010628000027.html
映画『JSA』の主人公、李英愛(イ･ヨンエ)が、朝日新聞が発行する『AERA』の最新号の表紙モデルとして登場した。
『AERA』は李英愛とのインタビューで、「長い間出演した化粧品広告の“酸素のような女性”というコピーは、彼女を象徴する言葉だ」とし、「やさしい微笑みを見ていると、“結婚したい女優ナンバーワン”という評価が納得できる」と激賞した。
- 60 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:03:31 ID:1P/uKvRI
- ①ソウルから慶州へは、直通のセマウル号が２往復(０７：４０発１２：０６着、１７：４０発２２：０９着 ３３６００ウオン）
、夜行の無窮花号（２２：３７発０３：４８着 ２２６００ウオン）
が１往復
清涼里駅からは中央線経由で、無窮花号（２１：００発０３：３６着 ２１７００ウオン）が１往復、他に、ＫＴＸで東大邱でセマウル
号・無窮花号・通勤列車に乗り換えるという方法があります。
http://english.barota.com/en/main/eng_menu_frame.jsp?
url=/en/pr/pr11100/w_pr11110.jsp
バスも頻繁に出ています
タクシーはお勧めしません
②釜山から慶州へは、西面近くの釜田駅から６往復あります。（朝夕のみ ０６：２０発 ０９：１０発 １８：３０発 １９：１０発
２０：００発 ２２：１５発 所要約２時間 ６０００ウオン）
- 61 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:05:18 ID:1P/uKvRI
- 韓国、コメ生産１３位、穀物生産３７位
韓国のコメ生産量は０３年基準で世界１３位、全体穀物生産量は３７位であることが調査で分かった。
農林部が２４日、国連食糧農業機関（ＦＡＯ）資料と統計庁の国際統計年鑑などを総合して発刊した「統計で見る世界の中の韓国農業」によると、０３年のコメ生産量は６１５万１０００トン、穀物生産量は６４６万２０００トンだった。全体生産穀物のうちコメが占める割合は９５．２％。
肉類生産量は１５３万８０００トンで世界２８位。 家畜飼育現況は豚が９２５万１０００頭で１７位、鶏が９９００万羽（３３位）で上位圏だったが、牛は１９９万９０００頭で７５位だった。
農産物の輸入額は６２億１３００万ドルで１４位、輸出額は１５億６３００万ドルで３７位だった。 農家人口は３５３万人で６５位だったが、耕地面積（０２年基準）は１８６万ヘクタールで９４位にとどまった。
単位面積当たりの玉ねぎ生産量とクリの輸出額は世界１位。 これに対し農家人口１人当たりの耕地面積（０２年基準）は０．５２ヘクタールで、世界１３９位だった。
http://japanese.joins.com/html/2005/0424/20050424171124300.html
韓国の穀物生産量、世界37位
韓国の穀物生産量は2003年ベースで世界37位、コメ生産量は13位、農産物収入額は14位だった。
農林部が24日、国連食糧農業機関（FAO）の資料と統計庁の国際統計年鑑などを基礎資料として発刊した「統計で見る世界の中の韓国農業」によれば、韓国の2003年穀物生産量は646万2000トンで、世界37位を記録し、2002年と同じ順位だった。
穀物のうちコメ生産量は615万1000トンで13位、梨は317トンで9位、りんごは365トンで30位だった。
肉類生産量は153万8000トンで世界28位を記録した。家畜飼育頭数別では牛199万9000頭で75位、豚は925万1000頭で17位、鶏は9900頭で33位だった。
農産物全体の輸入額は62億1300万ドルで14位、輸出額は15億6300万ドルで37位だった。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/24/20050424000023.html
- 62 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:07:10 ID:1P/uKvRI
- 全国の地価総額1829兆7072億ウォン
韓国の土地をすべて売却すれば、サムスン電子のすべての株式(68兆ウォン余)を約27回買えることが分かった。
建設交通部は去年の公示地価をベースにした全国2772万3012筆の地価総額が1829兆7072億2600万ウォンと集計されたと、1日明らかにした。
しかし、公示地価が市価の80％台であることを勘案すれば、実際の地価は2400兆ウォンに達するものと推定される。
1829兆ウォンは米国国内総生産量(10兆ドル・2002年)の20％水準で、10年前(1217兆ウォン)より50％余増えた金額だ。
全国の1坪当たりの地価は6万6611ウォン(1平方メートル当たり2万150ウォン)であり、ソウルが400万8479ウォンと、江原(カンウォン)道(9471ウォン)よりおよそ423倍も高かった。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/01/20050501000030.html
- 63 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:08:50 ID:1P/uKvRI
- 独島
住所 慶尙北道 鬱陵郡 鬱陵邑 独島里 山1-37番地
紹介
独島は鬱陵島から南東側位置する韓国で最も東にある島です。
独島(総面積18.6㎢)は鬱陵島から南東側に90㎞の海上にある火山島で、正確には東経 131度52, 北緯 37度14の地点にあります。
新羅（57 B.C.-A.D. 935年） 智證王（在位 500-514） 13年(512年) 異斯夫（眞興王の時の将軍・政治家）により鬱陵島と獨島からなっており、于山国が新羅領土に帰属したという記録が残っています。
朝鮮（1392-1910）時代の「成宗実録」には金自周が独島の姿を描写した内容が記錄されています。朝鮮時代には独島を三峰島・可支島・于山島などと呼んでいましたが、1881年に「独島」と名前が変更されました。「独島」という名前は1906年 鬱陵郡守・沈興澤により初めて使われ、1914年行政区域改編により、慶尙北道の一部となりました。
独島は東島・西島及びその周辺の36の岩島から構成されています。東島(海拔 98m)には噴火口があり西島(168m)は噴火口はありませんが、火山岩からできています。東島と西島の間には兄弟洞窟があり東島には海蝕洞窟と海蝕台及び海蝕崖が発達しています。
現在独島には韓国の警備隊が駐屯していますが、岩の上に家を建て水質の高い水が湧き出る泉から生活飲料水を供給し駐留しています。
TIPS
一般人が独島に上陸して観光できるような政策が推進されてはいるものの、現在のところは一般人の出入りは規制されています。今は取材、学術調査などの目的であれば独島への上陸が許可されますが、原則として15日以上前に鬱陵郡庁（+82-54-790-6420/韓）に申し込みをしなければなりません。鬱陵郡庁では文化財庁長の承認を受け、上陸を許可します。
独島に上陸せず、遊覧船で海上から独島を見るのには特別な許可を要しません。毎日7：00、14：00に鬱陵島の道洞港（トドンハン）から出ているサムボン号（+82-54-791-8111/韓）を利用します。料金は19歳以上37,500ウォン、往復4時間所要。独島が見られる時間は約30～40分間となっています。
都市間アクセス 現地アクセス
浦項-鬱陵島を定期運航するデア高速海運サンフラワー号は事前予約団体に限り不定期的に独島まで延長運航しており一ヶ月前の予約が必要。
独島から100Mくらい離れた外郭海上から独島を観光するコース。
鬱陵島から独島までの距離は92kmで、快速船で約1時間20分所要。
データ
お問い合わせ : 鬱陵郡文化観光課 +82-54-790-6393 (韓国語)
ホームページ： http://www.dokdo.go.kr（日本語あり）
http://japanese.tour2korea.com/03Sightseeing/DestinationsByRegions/Depth04.asp?sight=Sightseeing&konum=1&sightseeing_id=254&ADDRESS_1=29207&ADDRESS_2=28752&kosm=m3_1
- 64 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:09:35 ID:1P/uKvRI
- 「専門職独身女性、既婚女性より賃金高い」
高学歴専門職の多い独身女性の平均賃金が既婚女性よりはるかに高いと調査された。
18日、中央雇用情報院の「2003年男女就業者(35～44歳)の結婚による平均賃金比較」によれば、独身女性就業者12万4782人の月平均賃金は153万1000ウォンと、既婚女性222万4133人の平均127万8000ウォンに比べ、25万3000ウォン多かった。
独身女性の職種別比重は視覚デザイナーの場合、女性就業全体の45.0％を占めているのをはじめ、翻訳家(31.0％)、宗教関連従事者(30.9％)、顧客カウンセラー(26.7％)、大学教授(23.2％)など、主に専門職に進出していると調査された。
女性就業者のうち、独身女性の学歴別比重は高等学校3.6％、大学9.8％、修士課程15.4％、博士課程32.1％などと、学歴が高くなるほど独身の比重が高かった。
- 65 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:10:24 ID:1P/uKvRI
- 昨年の国民一人当たり納税額、316万ウォンで過去最高
昨年景気低迷にもかかわらず、国民一人当たりが納めた税金が316万ウォンに達すると推定され、過去最高を記録すると見られる。
18日、財政経済部と行政自治部によれば、昨年徴収された国税は117町8000億ウォンで、地方税は34兆1300億ウォンと暫定集計され、韓国国民が納付した税金は計151兆9300億ウォンに達した。
行政自治部関係者は「地方税徴収額の確定値が地方自治体の細部会計処理が終わる翌日に出るが、暫定集計値と大きな差はないはず」と述べた。
これにより、昨年徴収された税金総額を今年1月に統計庁が発表した同年の特別推計総人口4808万2163人で割ると、昨年1年間で国民一人当たりが316万ウォン相当の税金を納めたものと推計される。
これは史上初めて300万ウォンを突破した2003年の1人当たり税負担額309万ウォンより2.3％増加した規模だ。
- 66 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:10:59 ID:1P/uKvRI
- 数字で見た高速列車KTXの「暗雲」
来月1日に高速列車開通1周年を迎えるが、まだ“ヨチヨチ歩き”の水準だというのが一般的な評価だ。申光淳（シン・クァンスン/56）韓国鉄道公社社長も高速列車について「半分の成功」と述べた。
最も大きな問題は低調な利用率。最初から目標を高く設定したためでもあるが、1991年、高速列車着工前に推算した予想利用客1日19万1000人を、13万5000人に減らしたにもかかわらず、昨年の利用客はそれの53％水準にとどまっている。
収入も1日21億6000万ウォンと目標の46％水準にとどまった。京釜（キョンブ）線の平日の利用率は67.8％、週末は85.3％、湖南（ホナム）線は平日31.5％、週末は51.8％と平日は空席がさらに多い。
その結果、昨年は2000億ウォンの当期純損失を出した。鉄道公社の累積負債が4兆4000億ウォンに達する状況の中、暗鬱な実績だった。
度重なる故障も問題だ。昨年だけで127件の故障により列車が遅延運行した。今年1月に入ってからは3件と、少なくなっているのがせめてもの救いだ。
ここに料金は既存のセマウル号よりも20％以上高い。その上、座席の間隔が8～20センチとせまく、進行方向と逆になる座席が多いなど、「不便を加重させている」という不満が持ち上がっている状況の中、鉄道公社が再びKTXの運賃の引き上げを試みていることも国民の反発を買う見通しだ。
申社長は「現在の運賃は原価の54.5％に過ぎず、経営正常化のため料金の引き上げは避けられない」とし、近く行われる料金の引き上げを示唆した。
現在、KTXの料金はソウル～大田（テジョン）1万9700ウォン、ソウル～釜山（プサン）4万5000ウォン、龍山（ヨンサン）～木浦（モッポ）4万1400ウォンなどとなっている。
約束していたソウル～釜山間の所要時間1時間40分到達もまだ先は遠い。現在はこれより1時間以上長くかかっており、大邱～釜山区間の列車速度は130～150キロメートル水準と、事実上“低速列車”に近い。
しかし、これを改善するために進めている第2段階工事が、千聖（チョンソン）山トンネル区間で市民団体との摩擦により限りなく遅延しており、KTXの未来に暗雲を広げている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/23/20050323000064.html
- 67 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:12:36 ID:1P/uKvRI
- 【B型が】韓国ブーム検証スレ196【嫌いです】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113663431/293-393
本物復活？
293 ：OH88：2005/04/18(月) 15:25:47 ID:wpz4Lj7h
マスコミはシナリンピックに向けてシナブームを煽るつもりだったのに、シナが見事なまでの自爆。
っでもって消えかけていた韓流捏風を煽り続けるしか無くなった。
根本的な問題は、自国で真面目にコンテンツを作るより、安易に国外に頼ったほうが安上がりってこと。
っていうか、多チャンネル化を控え、自国産のコンテンツだけでやっていくのは物理的に不可能。
400 ：OH88：2005/04/19(火) 20:03:26 ID:WndVnp+z
転職しますた。
まあ仕事は大差ないけど、前より現場が多いかな。
前の会社は上海にズブズブだったから、今大変らすいw
423 ：竹埼委長 ：2005/04/19(火) 23:12:16 ID:iQx9S0zX
女性週刊誌はいまだにやっとるな。方々で先行投資してるから
広告業界も引くに引けないんだろうな
- 68 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:13:35 ID:1P/uKvRI
- 地下鉄1号線梁山延長推進 梁山市,老圃洞~中部駅9.2�予備妥当性用役
"2号線延長お手上げではないのか" …該当の住民反発予告
慶南梁山市が釜山地下鉄1号線梁山新都市延長のための辞書予備妥当性基礎用役に入って行く事にするなど1号線延長建設計画を本格的に推進してから結果が注目される.
21日梁山市によれば梁山市は来る2006年から2011年まで7千400億ウォンをかかって釜山地下鉄1号線老鋪董役から来る2006年完工予定である地下鉄2号線梁山中部役まで9.2�区間延長計画を推進する事にしてまず今月の中で3千200万ウォンをかかって釜山某大学に辞書予備妥当性基礎資料用役を依頼する事にした.
梁山市は梁山新都市まで延ばされる1号線区間に仮称ヨラック,詞訟,ネソングヨックなど3改易を誘致する計画だ.
梁山市は辞書予備妥当性用役結果を根拠で建設交通部へ来る6月言葉までこのような計画を広域圏都市鉄道計画に包含させてくれるように申し込む方針だ.これと関連,梁山市は最近釜山交通公団側に梁山市と釜山市,交通公団が参加する公庁会開催も提案したことと知られた.
しかしこの過程で梁山市がもう確定された地下鉄2号線中部~北征役延長区間に対する来年度実施設計予算反影要請に否定的な立場を見せながら事実上1号線延長のために2号線延長案を見直しするのではないかと言う推測が申し立てられるによって梁山市三星洞など2号線延長区間圏域住民たちの力強い反発が予想される.
釜山交通公団側は地下鉄2号線延長区間である中部~神妙~北征役の間実施設計費30億ウォン中来年に18億ウォンを反映する事にして梁山市に20日までシブダムブン7億ウォンに対する予算編成可否を返事してくれと言ったが梁山市はこの日現在まで通報をしなかった.
これと関連,梁山市は"来年予算に実施設計費が反影されれば来る2007年下半期から本格的な工事に入って行かなければならないが市事業規模上2012年まで毎年200億ウォンほどの事業費確保が易しくない"と明らかにして"地下鉄1号線延長のための辞書予備妥当性の調査は建教部広域圏都市鉄道計画に包含させるためのことであるだけ地下鉄2号線延長建設をあきらめることはない"と解き明かした.
一方梁山市と釜山交通公団は韓国土地工事が梁山新都市交通難解消のために去る1994年から来年まで3千374億ウォンをかかって造成衆人釜山地下鉄2号線号砲~中部役の間7.9�を北征役まで3.4�延ばして建設する事にしてこの区間に必要となる事業費1千600億ウォンの中50%を梁山市で負担,今年の中で着工して2012年完工することにした事がある.
http://www.pusanilbo.com/news2000/html/2005/0421/030020050421.1001114515.html
- 69 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:14:23 ID:1P/uKvRI
- 独島の地価、昨年に比べ小幅上昇
独島（ドクト、日本名・竹島）の地価はどれぐらいか。
慶尚北道鬱陵邑（キョンサンブクド・ウルルンウップ）によると、鬱陵邑独島里山（ドクトリ・サン）１－３７筆地の公示地価総額は２億７２９６万６７５５ウォン（約２７００万円）で、昨年に比べて２．０１％（５３８万６２６７ウォン）上昇した。
計３７の島からなる独島は、全体面積１８万９０２平方メートルのうち、「雑種地」２筆地１１２１平方メートルを除いて地目はすべて「林野」と告示されている。
独島の地価は、公示地価が初めて告示された００年７月の２億６２９２万１１１６ウォンから、昨年は２億６７５８万４８８ウォン、今年は２億７２９６万６７５５ウォンと、毎年少しずつ値上がりしている。
独島で地価が最も高い地域は、接岸施設がある東島里山（ドンドリ・サン）２７番地一帯１８０４平方メートル、山２８番地一帯３１７平方メートル、ヘリポートがある山３５番地一帯２９８平方メートルで、１平方メートル当たり９万５０００ウォンと最も高く告示されたが、０１年以降、一度も上昇していない。
一方、最も安い地域は西島山（ソド・サン）２０番地の林野９万５００８平方メートルで、１平方メートル当たり２４０ウォン。昨年の２１０ウォンに比べて３０ウォン上昇した。
鬱陵邑の関係者は「今年の独島の地価は、４月２日から４月２６日まで個別公示地価を算定した結果であり、２１日から５月１０日までの閲覧期間を経て、異義申請がなければ５月末に確定する」と明らかにした。
2005.04.22 18:11
http://japanese.joins.com/html/2005/0422/20050422181134400.html
- 70 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:21:05 ID:1P/uKvRI
- 昨年、牛肉消費が９年ぶりに最低へ
昨年、牛肉の消費量が、９年ぶりに最低のレベルに落ち込んだ。半面、豚肉の消費は大きく増えた。農林部が３日伝えたところによると、昨年、１人あたりの牛肉消費量は６．８キロで、前年比１６％減になった。これは、９５年の６．７キロ以降、最も低いもの。
農林部関係者は「景気の低迷で、消費者が、相対的に高価な牛肉の消費を減らしたなか、０３年末、米国でＢＳＥ（牛海綿状脳症）感染の牛が発見された後、輸入牛肉の需要も急減したため」と説明した。
鶏肉の消費も、鳥インフルエンザの発生によって、前年比１６．５％減の６．６キロにとどまった。しかし、昨年、これと言った疾病がなかった豚肉の消費は１７．９キロで、前年比３．５％増になった。タマゴと牛乳の消費には、大きな変動がなかった。
http://japanese.joins.com/html/2005/0403/20050403185443300.html
- 71 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:22:21 ID:1P/uKvRI
- ｢ウォンの通貨保証｣というデマ
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1111503096/l50
68 ：コピペのコピペ：2005/03/23(水) 18:27:42 ID:CjkXcETS
123 名前：日出づる処の名無し 投稿日：2004/09/19(日) 03:28 ID:4z/SiKtN
>>1以前総督府で同様の質問がなされたときの企業家氏の回答です。
ご質問の件ですが、12年間日米韓の金融市場に拘ってきた私にも何を言うものか
分かりません。多分「アジア主要国間の通貨スワップ協定」を指して誤解をして
いるものと思います。
そもそも韓国ウォンは残念ながら国際通貨ではなく、韓国国内のみで流通します。
よってウォンをドルや円に替えるには、韓国内の為替市場（インターバンク市場）で
交換するしかないのですが、99.9%の取引が「ウォン－ドル」取引です。日本の
銀行でさえ、ウォンと円を交換する際には一度ドルを通しており、円が仲立ちを
する事はありません。即ちウォンの価値は飽くまでも「対ドル」のみが材料になります。
さて、ではドルの持ち主はウォンの価値を測るために色々な対象を総合的に判断します。
重要なのは「韓国の物価即ち購買力平価」「韓国の金利」「韓国の経常収支」「韓国の外貨準備高」
そして「格付け」です。これらを総合判断して銀行は1ドル○○ウォンと言う交換レート
を決めます。勿論場合によっては中央銀行たるBOKが介入する場合もあります。見ていただく
と分かる通りウォンはほぼ円の対ドルトレンドと同じ方向に動く事が多いのですが、
これは韓国の輸出競争力を維持させるため、円の独歩安を防ぐ場合に良く使われる手だから
です。さて、今の上記条件から見たウォンはむしろ割安だと見られま
為替自由化が行われればウォンの価値は更に切り上がると言うのが一般的見方です。
で上記スワップ協定ですが、97年のIMF事態は韓国の外貨準備が不足してしまったことで
起きた事件です。ウォンは自由通貨ではないので韓国内で銀行がドルへの交換を拒むか、
低いレートでしか交換してくれないと、外貨負債＞外貨資産の状態で債務の回収が入ると
パンクせざるを得ません。当時韓国内にウォンがなかった訳ではないですが、交換が
できない為にドル建ての借金が返せなくなり破綻した訳です。
ですから97年以降はこの失敗を教訓に十分な外貨を常に保有する体制に移行しました。
現在は外貨資産＞＞外貨債務の状態になっていますので、仮に外国の債権者が急な債権の
回収に入っても破綻はしない状況です。しかし多くのアジア国家はここまでの備えが
出来ていないこともあり、債権大国日本が各国の中央銀行に対して「万一の場合は幾らまで
融通する」って協定を結んだわけです。で日本が韓国に万一の場合融通する金額はわずか
20億ドルです。1日の為替市場の取引額位なもんです。外貨準備の2%にも満たない。
こんなものを「裏づけ」として海外の投資家や債権者が見るでしょうか？
外人投資家や債権者が韓国の信用力を計る際にこの20億ドルを勘案するなんて話は
聞いたことありませんし、意味ないですよ。飽くまでもウォンは韓国の現状の経済状況を
見て取引されているものです。
本当に「円の裏づけ」が意味あるものだったら、ウォン－円取引市場がまずあって
しかるべきですが、それ自体の存在がないんですから。
そもそも韓国の金融市場における日本の影響度なんてほとんどないんですよ。
私は韓国電波を深く嫌うものでありますが、根拠なく、又知識なく韓国を貶める発言にも
嫌悪感を持ちます。正直日本の金融は韓国を笑っていられるような状態じゃないのが
現実ですから。
以上終了。
- 72 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:24:18 ID:1P/uKvRI
- 265 ：日出づる処の名無し ：皇紀2665/04/02(土) 14:25:30 ID:4WrlVHD0
>>264
なんか色々調べていくと、金融はメチャクチャ複雑なんで、
どれが正しいか分らなくなって来たわ。
>>69の「ウォンは割安」という事が気になってちょっと調べてみた所、
円とドルの相場が動いても円とウォンの相場は安定的に１円＝１０ウォン前後
なんだ罠。これは日本と韓国の輸出品が競合するため、韓国の競争力を維持
するために、円ドル相場にあわせて円ウォン相場を調整しなければならない
ようなんだ罠。つまり円ドル相場にウォンは影響を受けている。実際、日本が
ドルに対して円安攻勢をかけて、韓国が制御できなければ、それだけでウォン暴落。
それに関し、>>68-72に書かれていることについて、ここに興味深いものがでている。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/cattailmeizu/pkr/pk01/p24.htm
これからすると、>>257もあながちデマともいえないような気がしてきた。
金と言う血液の流れに影響を与えた時の効果を推し量るのは難しいわ・・・
後、勘違いしている人も中にいるけど、通貨スワップ協定自体は通貨を保証する機能の
一部にしか過ぎない。だから、実際、通貨を保証する事を止めると言えば、
付随的に様々な関係を切断する事になる。それは融資やらスワップ協定やらの
見える物と、日本の後ろ盾と言う見えない物なので、やってみなければその影響も
やはり推し量れない罠。問題は、スワップ協定だけしか見ていない香具師は
通貨を保証している仕組みが良くわかっていないのだが、それをやったときに
付随の効果によって、その通りの結果が出てくる事を否定できない事だ罠。
それに、日本が韓国に対して敵対的な発言をするという事は、
それ自体でエライ効果があると思うのだが・・・
日本がこのような発言をする時、裏の含意は米国も見限った事を
示しているので、終わりの始まりの宣言の気が・・・
という訳で、漏れとしては発言したら終わりと思うが、どちらが正しいかは
実行しなければわからんので、この議論は実行されるまで永久に続くと思う。
経済と金融、政治は密接に結びついているので、デマと思う人間は、韓国が
日本の影響を全く受けないと言う立証を出来ない限り、これを潰す事は出来ないだろうな。
- 73 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:26:28 ID:1P/uKvRI
- 418 ：日出づる処の名無し ：2005/04/23(土) 04:11:04 ID:7+ibBL2E
>>415
ん？スワップ協定を知っているのか？
韓国がドルの支払いを請求されているのに支払うドルが不足した時、一定の枠までドルを
供給しましょうと言う協定だぞ。
で、支払うドルが不足する時とは誰も韓国の希望するウォンではドルを売ってくれなくなった
時、具体的にはヘッジファンドが大量のウォンを売りに出してウォンが暴落した時。
その時不足するドルを日本が貸すことを約束しているわけだから、一種の通貨保証、厳密
に言うと韓国の貿易に対する裏書を、日本がしている事になる。
今日Aに100ドルを支払う必要があるが、韓国は自転車操業で手持ちは50ドルしかない。
でも明日Bから150ドル入ってくる予定がある。
スワップ協定が無い時はAに100ドルを1日待ってもらったり、質屋にウォンを預けて50ドル
借りてきたりしていたが、アジア通貨危機の時は質屋にウォンが大量に預けられていたか
ら質屋は50ドルを貸してくれないし、Aも1日待っていたら支払ってもらえなくなるかもしれな
いと焦って待ってくれなかった。
結局韓国は不渡りを出した訳だ。
それに懲りた韓国は質屋が預かってくれそうなウォン以外のものも溜め込むようになったけ
ど、別に近所の金持ちに500ドル分までなら間違い無く貸すと言う約束を個別に取り付けた。
これで例え質屋が何も受け取らなくても、Aは安心感があるから韓国からの支払いを待っ
てくれることが確実となりましたとさ。
と言うのが現在。
この説明を見れば分るとおり、数日分の支払いを韓国とは比べ物にならない信用を持つ日
本が保証しているだけで、非常に韓国経済が安定する事が分る。
ここでスワップ協定を破棄されると、Aも質屋もあの人の良い金持ちすら貸すのを辞めたや
ばい奴と韓国をみなすので、以前よりも質屋はもっと高いものじゃないと50ドル貸さないと
言ったりAも繰り延べを渋るようになる、と言うのが経済保証と言っている人たち。
厳密に通貨保証とは言えないけど、通貨の価値を決める経済を日本が一定限度まで保証
しているのは事実だから、通貨保証と言っても差し支えない。
419 ：日出づる処の名無し ：2005/04/23(土) 06:07:51 ID:NJcO9ZhE
>>418
> ん？スワップ協定を知っているのか？
> 韓国がドルの支払いを請求されているのに支払うドルが不足した時、一定の枠までドルを
> 供給しましょうと言う協定だぞ。
ここからして違うしｗ
一応指摘しておくが、スワップ協定は為替市場介入資金を融通する協定だ。
- 74 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:28:00 ID:1P/uKvRI
- 在日の闇の力の前にはどうする事もできないのか？ 2
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1108201918/l50
303 ：ID:XUf/fc2r：05/03/18 16:36:56 ID:CJElPmqo
>>295
＞このスレで、やたら「意味の無い在日たたきはやめろ」とか「金を稼げ」とか言ってるやつ
僕の事ですか？？
俺が言っているのは、『“意味の無い”在日叩きはやめたほうがいい』ということ。
真実を暴くのは大変結構だ。しかし、ワーワー騒ぐだけで、なんかやった気になって、
それで、なんとなく満足してしまうだけならば、そんなことしているよりも、
金を稼いで、実力をつけて、在日の真実を知ってる自分が高い社会的地位から影響力を発揮する方が、
ギャアギャア騒いで、満足して何かをやる気になるよりも、在日を追い落とすには遥かに有効ということだ。
今や、在日の真実なんて、ちょっと手を伸ばせば誰でもわかる。
もちろん、継続的に啓発していくのは大切なことだが、それだけで満足する傾向が２ｃｈに居る人には強い気がする。
金稼げよ。金はマジで力だよ。
なにも非合法なことをしろと言っているわけではない。
自分の地元でビジネスを成功させ、もしくは地域社会の名士になれるような功績を挙げて、
在日の真実を知り、その不正を正そうとする意識を広めたり、そういう意識を持っている議員に、
合法的な献金などを通して応援したりすることは、ネットでわーわー騒ぐだけよりも遥かに力になる。
むしろ、自分で議員になってもいいな。その為にも力をつけなきゃならん。
実際、２ｃｈで騒いだだけで、何かやった気になる奴は多いと思うぞ。
メール送ったり、電突したり。もちろんそれは大きな力だが、それだけで満足して駄目だ。
それだけ満足してしまうくらいなら、必死に努力して偉くなり、そこから影響力行使するほうが遥かにいい。
真面目で仕事熱心で誠実な人間が『在日は問題あるねえ』というのと、
ネット中毒がネット上でだけ大きな声上げる奴（実際このてが多い）が『在日は問題あるねえ』というのでは、
“リアルでの他者に対する影響力”がまるで違う。真面目な人間がリアルでそう言うのを聞くのと、
２ｃｈでそういう情報を得るのとでは、人に与える影響がまるで違う。信頼度が違うんだよ。
信頼される人間になれ、そのために金を稼げ。そして強くなって在日を追い落とせ。２ｃｈで吠えるだけでなく。
それができなきゃ、日本は本当に日本人のものではなくなってしまうよ？？
- 75 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:32:59 ID:1P/uKvRI
- 自動車登録台数、初の1500万台突破
自動車登録台数が1500万台を突破した。
3日、建設交通部によれば、2月末現在、自動車登録台数は計1500万2721台となり、1500万台を初めて突破した。
自動車登録台数を車種別に見ると、乗用車が1069万1000台で全体の71.3％を占め、その次に貨物車（306万8000台）、ワゴン車（119万6000台）、特殊車（4万7000台）の順だ。
一方、2～3月に輸出された中古自動車は計2万6367台。
輸入自動車は今年に入り4096台が新たに輸入され、累積登録台数が14万9214台に達し全体の0.99％を占めている。
また、1世帯当たりの自動車保有台数は0.86台、自動車1台当たりの人数は3.24人となっている。
- 76 名前：名無しさん：2005/09/11(日) 17:34:46 ID:1P/uKvRI
- 牛肉消費量、景気低迷で9年ぶり最低値
昨年牛肉の消費量が景気低迷で9年ぶりの最低値を記録し、肉類全消費量も2年連続で減少、5年ぶりの最低水準を示している。
またBSE（牛海綿状脳症）の影響を受けた牛肉をはじめ、鳥インフルエンザが発生した鶏肉消費は大幅に減少したが、豚肉消費は小幅増となった。
3日、農林部が昨年国民1人当たり畜産物消費量を分析した結果によれば、牛肉は6.8キログラムで、前年の8.1キログラムより16％減少し、1995年の6.7キログラム以降、最も低かった。
国民1人当たりの牛肉消費量は