所詮チョン

1 名前：チョンは糞便 投稿日：2005/06/25(土) 00:08:01 ID:41SuIeaM

そゆこと

132 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/16(金) 22:22:19 ID:0ViTTj0Y

物価：韓国のガソリン価格が高い理由
【特集】韓国の物価はなぜ高いのか（7）
　韓国の一人当りの国民所得（国内総生産基準）は香港の65%に過ぎない一方で、交通費はなぜ高いのだろうか。
　まずはガソリン価格と自動車の販売価格双方に税金が占める割合が高いからだ。ガソリンの場合、6月時点で交通税・教育税・走行税・付加価値税など1リットル当り875ウォン（約112円）支払わなければならず、消費者価格である1550ウォン（約199円）の56.4%を占める。軽油も47.8%が税金だ。
　韓国でガソリン価格に含まれる税金の割合は経済協力開発機構（OECD）国家の平均46%を大きく上回る。一方香港ではガソリンの消費者価格に占める税金の割合は45%で韓国よりも低い。
　自動車の販売価格も同様だ。欧州のA車のケースでは、韓国に輸出する価格（韓国の港に到着した時の価格・CIF基準）は1台当り1億1000万ウォン（約1411万円）だが、関税・特別消費税・教育税・付加価値税など様々な税金が4476万ウォン（約574万円）プラスされる。更に販売店・ディーラーによる流通段階を経て消費者価格の25%となる5165万ウォン（約663万円）のマージンが上乗せされ、消費者価格は2億600万ウォン（約2643万円）となる。韓国製自動車の販売店は販売価格の7%ほど上乗せするが、輸入車は輸入する企業が15%から18%、ディーラーが10%でほぼ30%近いマージンが上乗せされている。
　また、自動車の登録手続きにおいても、取得税・登録税・公債費など2104万ウォン（約270万円）の税を追加で支払わなければならない。一方香港は関税・特別消費税などはない。登録時に自動車登録税のみ支払えばよい。その上、香港に輸入される車の流通マージンは20%以内だ。
　輸入車ディーラーのBさんは、「個人的に直接米国のディーラーからドイツ車を購入して太平洋を渡り税金を支払って韓国に持ち込んだとすれば、1億5000万ウォン（約1924万円）ほどで済むが、韓国の正規ディーラーを通じて購入すると2億660万ウォン（約2650万円）に跳ね上がる」と明かしてくれた。
　また他のディーラーは、「以前韓国に輸入車を持ち込むには虚栄マーケティングで価格を高く設定していた。そのため韓国に輸入される他の輸入者もこれを基準に価格を設定している」と述べた。
http://www.chosunonline.com/article/20071116000064

133 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/16(金) 22:23:51 ID:0ViTTj0Y

物価：ソウル・香港の交通費比較（上）
【特集】韓国の物価はなぜ高いのか（6）
　香港に住む宋義達（ソン・ウィダル）特派員は先月10日午後、取材のため香港セントラル地区から柴湾までおよそ12キロの距離を地下鉄で移動した。交通カードのオクトパスカードから6.8香港ドル（約103円）が引き落とされた。柴湾から金鐘までは、基本料金（約92円）を支払ってバスに乗った。
　友人の車に乗って九龍半島へと渡り、共に夕食を終えた時刻は夜中の1時。香港島東部の太古城から魚涌にある自宅まで（11.5キロ）帰るのに、10香港ドル（約152円）のトンネル通行料とタクシー代85香港ドル（約1289円）を支払った。
　一方、同じ距離をソウルに住む鄭恵全（チョン・へジョン）記者が移動してみた。東大門運動場駅から総神大学駅までの12.3キロを地下鉄4号線で移動した。交通カードで1000ウォン（約128円）支払った。舎堂駅からバスで果川の政府総合庁舎に向かった。バス代は900ウォン（約115円）だった。
　夕食の約束を終えたのは夜12時30分ごろ。果川の総合庁舎からタクシーに乗り、2000ウォン（約257円）の通行料を支払って牛眠山トンネルを越え11.5キロ移動したところ、タクシー代は1万2000ウォン（約1539円）にもなった。香港にはない深夜割増料金の20%がプラスされたからだ。
　深夜割増料金を差し引けば、ソウル市内まで1万ウォン（約1283円）で香港とほぼ同じだ。ソウルのタクシーの基本料金は2キロ1900ウォン（約244円）で、香港の15香港ドル（約228円）よりも高い。一方走行時は、ソウルの場合200メートル当たり139ウォン（約18円）で香港の1.4香港ドル（約21円）よりも安い。また、香港は大きなカバンやゴルフバッグなどをトランクに載せると、1個当たり5香港ドル（約76円）追加で支払わなければならない。
　結局、この日使用した交通費は香港で107.9香港ドル（約1637円）、ソウルは1万5900ウォン（約2039円）で、ソウルの方がおよそ3000ウォン（約402円）ほど高かった。
◆ガソリン40リットルで2300ウォン高い
　ドイツ技術協力公社（GTZ）が世界171カ国のガソリン価格を調査した結果によると、昨年11月の時点で香港は6位、韓国は7位だった。本当にそうだろうか。実際にガソリンを入れてみると、結果は違っていた。
　香港に住む自営業者の陳永�ｪさん（55）は先月10日、自宅近くにあるシェルのガソリンスタンドでレギュラー・ガソリンを40リットル入れたところ、556香港ドル（約8436円）だった。一方、ソウル市内駅三洞のSK鷹峰ガソリンスタンドで同じ量を入れると、6万7960ウォン（約8720円）必要だ。
　軽油はさらに価格差が大きい。香港では40リットル366香港ドル（約5553円）、ソウルでは5万9160ウォン（約7591円）で、およそ1万6000ウォン（約2050円）ほどの差が出る。
　宋特派員は数日前、香港の坑口駅から特急列車に乗り中国・広東省の広州まで取材に出かけた。停車駅なしで181キロ移動し、電車賃は190香港ドル（約2883円）だった。ちなみに東菅で一度停車する急行なら145香港ドル（約2200円）で、24%ほど安い。
http://www.chosunonline.com/article/20071116000062

134 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/16(金) 22:27:22 ID:0ViTTj0Y

物価：ソウル・香港の交通費比較（下）
【特集】韓国の物価はなぜ高いのか（6）
　では、ソウルからKTXに乗った場合はどうだろうか。京畿道の幸信駅から大田駅まで行く場合、移動距離は174.5キロとやや短いが、KTXはソウル駅と光明駅の2回停車するにもかかわらず、料金は香港よりも高い。
　航空料金はどうか。キャセイパシフィック航空に乗って香港から上海まで行くと、所要時間2時間30分で2726香港ドル（約4万1362円）を要する。中国東方航空なら、さらに1万3000ウォン（約1700円）ほど高い。香港と中国は1国2国家制度のため、中国国内行きは国際線とみなされる。
　一方、仁川空港から日本の成田空港まで（所要時間2時間15分）行く場合、最も安いチケットが大韓航空の49万9600ウォン（約6万4000円）で、距離は香港‐上海間に比べ14マイル（約23キロ）短いが、価格は17万ウォン（約2万2000円）ほど高い。仁川−上海路線も2時間のフライトで39万900ウォン（約5万164円）で、やはり韓国の方が高い。
　自動車の販売価格はどうか。香港には自動車メーカーがなく、すべて輸入車だ。欧州や米国から輸入する距離は韓国も香港も大差はない。しかし、価格は香港の方がはるかに安い。
　香港の輸入車販売店でサンルーフやDVDなどが装備されたBMW530iの販売価格は68万9000香港ドル（約1045万円・登録税込み）で、韓国での販売価格である9732万ウォン（約1245万円・登録税込み）よりおよそ1500万ウォン（約200万円）も安い。750iモデルも香港では139万8000香港ドル（約2121万円）で、ソウルより1700万ウォン（約220万円）ほど安く購入できる。ベンツS350Long（3500cc）は2600万ウォン（約334万円）も安い。
◆香港は住宅用の駐車料金が必要
　香港の国土面積は韓国の1.1%だ。国土が狭いため駐車料金も高いのだろうか。半分は正しく半分はそうではない。ソウル江南駅前で1時間駐車するには1万1000ウォン（約1412円）必要だが、香港島セントラルのある駐車場では1時間20香港ドル（約303円）でよい。夜7時以後なら午前7時まで15香港ドル（約228円）とさらに安くなる。
　しかし香港では、マンションに住む住民たちも車を止めるには別途駐車料金を支払わなければならず、この点はソウルの方がよい。中産階層が多く住むあるマンションの住民は月2500香港ドル（約3万7934円）の駐車料金を支払わなければならないという。
　高速道路の通行料の場合、香港の灣仔駅から中国・広東省の深セン・黄崗駅までの42キロは45香港ドル（約683円）だが、京釜高速道路のソウル−安城区間はほぼ同じ距離で3100ウォン（約398円）であり、香港の方が2000ウォン（約285円）ほど高い。
http://www.chosunonline.com/article/20071116000063

135 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/16(金) 22:29:41 ID:0ViTTj0Y

ペ・ヨンジュンが首と肩を負傷、手術へ
ペ・ヨンジュン（３５）がＭＢＣドラマ『太王四神記』撮影中に負傷し、手術が避けられないという診断を受けた。
ペ・ヨンジュンの所属事務所のＢＯＦは「ペ・ヨンジュンは今月初め、済州島のセットで撮影をしている途中、首の骨と肩のじん帯を負傷した」とし「撮影スケジュールを考慮し、治療を後に延ばし、痛み止めを打ちながら撮影に臨んでいる」と１６日、明らかにした。
ＢＯＦによるとペ・ヨンジュンは、病院側から頚椎椎間板脱出症及び肩のじん帯挫傷という診断を受けた。病院側はすぐにも入院し、精密検査と手術を受けるよう勧めている状況だ。
事故は１７話放送分撮影時に起こった。ヨン・ガリョの邸宅を背景に火天会の群れと争う場面で、ワイヤーにぶら下げられていた相手俳優が、ペ・ヨンジュンの首の上に落ちてしまった。
応急手当後、痛みをこらえながら撮影をしていたペ・ヨンジュンだが、最近、首が回らないほどのひどい痛みを覚え、診察を受けた。
しかしドラマ撮影の日程は後に延ばせない状況であり、痛み止めを服用し、テーピング療法だけで痛みに耐えている。ＢＯＦは「ペ・ヨンジュンは現在、小道具の刀も持てないほど痛みが続いている状況だ」とし「ドラマの撮影が追いこみに入っているため、ひとまず撮影日程を消化し、手術も含め、今後、治療を受けていく予定」と説明した。ペ・ヨンジュンは１０月２４日にも同ドラマ撮影中、右手人差し指のじん帯が破裂するというけがをしている。
ペ・ヨンジュンは来月５日に終了するこのドラマで、高句麗（コグリョ）の広開土大王（クァンゲトデワン）役を熱演中だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92908&servcode=700§code=750

136 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/19(月) 20:12:50 ID:97zvjO2c

「太王四神記」の談徳フィギュア、２月に日本で限定販売

ペ・ヨンジュンが超精密人形に変身する。
ＭＢＣ（文化放送）テレビ「太王四神記」で談徳（タムドク）として出演しているペ・ヨンジュンの姿が５０００個限定版アクションフィギュアに制作され、来年２月に日本で発売される。
「太王四神記」スペシャルＤＶＤとセットのペ・ヨンジュン・アクションフィギュア（高さ３１センチ・幅１０センチ・厚さ６センチ）は２７関節が動く球体関節人形。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92982&servcode=700§code=710

137 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/19(月) 20:13:47 ID:97zvjO2c

江原道旌善（カンウォンド・チョンソン）を訪れた観光客たちが１７日、レールバイクに乗って初冬の趣を満喫している。

旌善レールバイクは石炭を運ぶためのものだが廃鉱以後、赤字を免れられず、閉鎖目前のところ、改造して作った。九切里（クジョルリ）駅を出発し、アウラ地域まで７．２キロのレールを走る。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92958&servcode=400§code=400

138 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/19(月) 20:14:45 ID:97zvjO2c

パク・シニャンが夕張市支援へ

ドラマ「銭の戦争」の俳優パク・シニャン（３９）が経済破たんした日本・北海道の夕張市を支援するのに率先した。
１８日付のスポーツニッポン、スポーツ報知、サンケイスポーツなど日本の主要スポーツ紙は一斉に「パク・シニャン、手弁当で夕張支援」と題した記事で、パク・シニャンが夕張市を支援するため現地を訪問し、ノーギャラはもちろん、航空費や滞在費も自己負担で参加する、と伝えた。
パク・シニャン側は１９日、「財政破たんで閉鎖された旧夕張市民会館の再開館を記念し、４泊５日間の日程で２２日に北海道を訪問する」と明らかにした。
夕張市の主要観光施設を運営する「夕張リゾート」の西田吏利社長が１０月に韓国を訪問した際、パク・シニャンが「夕張を応援したい」と自ら申し出たという。 パク・シニャンはスキーやゴルフのため何度か北海道を訪れている。
今回の訪問でパク・シニャンは２３−２４日、市民会館で上映されるパク・シニャン、チョン・ドヨン主演映画「約束」（９８年作）の舞台あいさつを行った後、夕張市の藤倉肇市長と会い、夕張市の再建と復活を応援する予定だ。
パク・シニャン側は「舞台あいさつとともに夕張市のいろいろな施設を見回り、植樹など記念行事にも参加する計画」と明らかにした。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92999&servcode=700§code=710

139 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/19(月) 20:15:54 ID:97zvjO2c

韓国人口５０００万時代、首都圏に４８％居住

国内に居住する人口が初めて５０００万人を超えた。
行政自治部は１８日「住民登録人口と国内居住外国人、住民登録抹消者をすべて合わせた結果、韓国が１０月末現在、居住人口５０００万人時代に入った」と発表した。これは世界１９４カ国のうち２４位に当たる規模だ。北朝鮮人口２３１１万人（昨年４月基準）を含めれば韓半島に住む人口は７３００万人にのぼる。世界１８位水準だ。世界人口は今年７月現在、６６億７０００万人と推定されている。
◆人口５人に１人は金氏＝今年１０月末現在、住民登録人口は４９１９万４０８５万人だった。男性が２４６５万２９３６人で、女性（２４５４万１１４９人）より１１万人ほど多かった。１６市・道のうち、ソウル、釜山、光州、全北、全南と済州は女性の方が多かった。
国内居住外国人は６２万４３７７万人と集計された。また住民登録上、これまで住んでいた所にはもう居住していないものと確認されたが、新たに転入届を出さないため住民登録が抹消された２６万８８４５人を加えると国内居住人口が５００８万７３０７人に達した。
地域別では京畿道（キョンギド）が１１０５万５６５８人で、ソウル（１０１９万２４９人）より８６万人以上多かった。富川（プチョン）市の人口にあたる規模だ。昨年末７２万人差に比べても１０カ月の間に格差がいっそう広がった。ソウル、仁川、京畿など首都圏居住者は２３９０万３７８５人（４８．６％）で、全国人口のほとんど半数が首都圏に集中されていた。
昨年末に比べ人口が最も多く増えた市・道は京畿道（１４万９６２５人）だった。一方、釜山は２万１６４５人が減って減少率１位を記録した。慶北鬱陵郡（キョンブク・ウルルングン）は１万２２５人が住み、全国で居住人口が最も少ない所と明らかになった。
６５歳以上の高齢人口は４８１万７６９９人で、全人口の９．８％だった。昨年末より２６万人が増えた。全南（チョンナム）は６５歳以上が３３万９１７人で道全体人口の１７．１％にもなった。これに比べて蔚山（ウルサン）は６５歳以上が６万５３４７人（６．０％）にすぎなかった。
氏姓別では金（キム）氏が１０５７万５３８２人（２１．５％）で首位となった。２、３位を記録した李（イ）氏（７２４万７９５２人）と朴（パク）氏（４１５万４５９５人）を合わせれば３つの氏姓が全人口の４４．７％を占めた。漢字で見れば崔（チェ）氏が４位、ハングルで統計を取るとチョン（鄭、丁）氏が４位に入った。また全国１５市・道で金、李、朴氏が１〜３位を記録したが、済州道でのみカン氏とコ氏が朴氏を５位に下げて金、李氏に引き続き３位と４位に入り、注目された。
◆大統領選挙有権者は京畿道が最多＝来月１９日、大統領選挙日基準で満１９歳以上の人口は３７８０万５２６２人で昨年５．３１地方選挙時より７４万人（０．９％）増加するものと推算された。地域別では京畿道が８２４万５１９８人で、ソウル（８０７万９７５０人）を抜いて１位を記録した。
ソウルと釜山、慶北、全南、江原、忠南、全北は全人口数比満１９歳以上人口の割合が全国平均（７６．９％）より高いことがわかった。光州は７３．３％で最も低かった。今年大統領選挙の正確な有権者数は来月初め、中央選管委で発表する予定だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92974&servcode=400§code=400

140 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/27(火) 19:28:28 ID:UiZTM1uo

学歴別の賃金格差が拡大

　大卒者の賃金が低学歴者に比べ急上昇し、学歴別の賃金格差が全般的に拡大傾向にあることが、統計庁の調べで26日までに分かった。
　二人以上の勤労者世帯のうち、世帯主の平均勤労所得（7−9月期）を学歴別に見ると、大卒者は月354万2000ウォン（約40万9300円）で、前年同期（326万1000ウォン＝約37万6900円）に比べ8.6％増えた。
　これに対し、初等学校（小学校）卒業者は月122万3000ウォン（約14万1300円）で同（113万6000ウォン＝約13万1300円）に比べ7.7％増。中卒者は月140万8000ウォン（約16万2700円）で同（136万7000ウォン＝約15万8000円）に比べ3％増で、大卒者に比べ伸び率が低かった。
　ただ、高卒者は月236万1000ウォン（約27万2900円）で同（216万7000ウォン＝約25万400円）に比べ9％増え、伸び率が大卒者を上回った。
　この結果、大卒者の勤労所得は高卒の1.5倍、中卒の2.5倍、初等学校卒の2.9倍となった。特に、大卒と初等学校卒の賃金格差は2003年に2.57倍だったが、04年に2.55倍、05年に2.64倍、06年に2.87倍と急拡大してきた。
　LG経済研究院の宋泰政（ソン・テジョン）研究委員は、「アジア通貨危機以降、韓国に成果主義の文化が定着し、高学歴熟練労働者と低学歴非熟練労働者の賃金上昇率に差が出ている。成果主義の文化を変えることはできないが、こうした経済システムを持続させるには、社会的弱者に対する配慮が必要になる」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/article/20071127000008

141 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/27(火) 19:45:57 ID:UiZTM1uo

779 ：マンセー・名無しさん：2007/11/26(月) 19:18:12 ID:8KKFlHM6
>>771
普段は日本人の立場からの意見に対しては、「島国的発想」「もっと国際的な視点
を持つべき」の一言で終わらせる左派系のマスコミ（朝日やTBS等々）が、今回は
必死でミシュラン否定しているのが笑える。
今は朝日を購読していないのでわからないが、ここってやたら在日の投稿が多いし
韓国関連の投書が多かった。しかも大抵は日本を貶める内容。覚えているだけでも
「日本の着物より綺麗なチマチョゴリ」「在日の友人がくれたキムチの美味しさに
言葉を失った」等々。日韓を比較する時は韓尊日卑の立場が徹底している

142 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/27(火) 19:46:38 ID:UiZTM1uo

電通の「韓国ブーム捏造」の奥に潜む本当の怖さ 35
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1192532520/l50

143 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/28(水) 22:50:50 ID:fruSYJg6

韓国の就業者、月平均所得１９１万ウォン

韓国の就業者の月平均所得は１９１万３０００ウォン（約２２万３０００円）、平均年齢は４３歳で、週平均の労働時間は５１．７時間であることが、調査により分かった。
また、弁護士（８４９万４０００ウォン）と航空機操縦士（６８９万５０００ウォン）の月平均所得が最も多く、宿泊施設サービス員、日本料理調理師、中国料理調理師、警備や建物管理人の労働時間が最も長い。韓国雇用情報院が２６日、昨年９〜１１月に全国７万５２７６世帯のうち就業している満１５歳以上の世帯員１０万１２９人（賃金労働者６６．９％、非賃金労働者３３．１％）を対象に「産業・職業別雇用構造調査」を行なった結果をまとめて発表した。
労働形態別には、雇い主と自営業者、家族が運営する事業を手伝う無給家族従事者など非賃金労働者の月平均所得が１９９万９０００ウォンで、賃金労働者（１８８万ウォン）を上回った。非賃金労働者は０２年１５１万５０００ウォンから０６年１９９万９０００ウォンへと、月平均所得が３１．９％増加し、賃金労働者は１６５万４０００ウォンから１８８万ウォンへと１３．７％増えた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93217&servcode=400§code=400

144 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/28(水) 23:08:40 ID:fruSYJg6

群山（クンサン）-長項（チャンハン）鉄道一日34回旅客列車運行

龍山（ヨンサン）-新長項（チャンハン）-新群山（クンサン）-益山（イクサン）駅
現群山（クンサン）-益山（イクサン）通勤列車来年1月廃止,近い将来軍装鉄道試運転

群山（クンサン）-長項（チャンハン）鉄道が10年間のマラソン工事を完了して近い将来試験運行に入る。
当初22日試験運行に入る予定だったが鉄道労使の葛藤により試験運行日程は多少流動的だ。
対野党から長項（チャンハン）まで17.1kmを複線化するこの事業は韓国鉄道施設公団が国費3100億ウォン余りを入れて,去る97年から施行中で,現在内興洞（ネフンドン）新群山（クンサン）駅新築工事は97%の公正率を見せている。
これに伴い韓国鉄道施設公団は試験運行を経て,来月28日から群山（クンサン）-長項（チャンハン）鉄道を利用して,旅客および貨物運送を開始する予定だ。
群山（クンサン）-長項（チャンハン）鉄道が本格開通すれば現在大明洞（テミョンドン）,群山（クンサン）駅の旅客機能は廃止されて,群山（クンサン）貨物駅で縮小される予定だが,貨物機能やはり内興洞（ネフンドン）新群山（クンサン）駅で移転される可能性が高い。

群山市（クンサンシ）と韓国鉄道施設管理公団によれば内興洞（ネフンドン）新群山（クンサン）駅で逆機能が移転されれば龍山（ヨンサン）-新長項（チャンハン）駅-新群山（クンサン）駅-益山（イクサン）駅を連結するセマウル号とむくげ号列車が1日32回運行する。
具体的に龍山（ヨンサン）-新群山（クンサン）駅-益山（イクサン）駅を連結するむくげ号列車が一日18回運行しながら,この中8回は龍山（ヨンサン）-新群山（クンサン）駅-益山（イクサン）-西大田（ソデジョン）で運行する予定なので利用客らの便宜増進が期待される。
セマウル号は龍山（ヨンサン）-新群山（クンサン）駅-益山（イクサン）駅区間を一日14回運行する。
また現在群山（クンサン）-益山（イクサン）を運行中の通勤列車16回が来年1月から廃止される代わりに出勤および登校時間帯利用客便宜のために益山（イクサン）-新群山（クンサン）駅-ソチョン区間にセマウル号列車2回が投入されて,この時間帯料金はむくげ号水準に決定された。
チャン・ハンソンの場合路線あちこちに断線（単線）区間があって,群山（クンサン）から龍山（ヨンサン）まで3時間30分以上必要とされると見られてまず直ちに軍装-鉄道が開通してもソウルまで移動時間短縮効果は大きくない展望だ。
また内興洞（ネフンドン）新群山（クンサン）駅で沿岸道路まで660mを連結する群山（クンサン）駅進入路工事は来る2010年にでも完了される計画なので当分利用客らの不便が避けられなくなった。
一方群山市（クンサンシ）は群山（クンサン）-長項（チャンハン）鉄道開通に合わせて,新群山（クンサン）駅広場に群山（クンサン）象徴物などが設置されるように関係機関と後続協議を行って,新群山（クンサン）駅利用客らの不便を減らしてあげるためにバス路線変更およびタクシー乗り場設置など対策作りに着手した。

145 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/28(水) 23:09:15 ID:fruSYJg6

http://www.kmrnews.com/ynews/ynews_view.php?code=NS03&pid=5626

146 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/29(木) 20:07:27 ID:jtO7b6gw

地下鉄搬送ではまた開通延期（煙，演技）?
市予算半分も確保できなくて,2010年区間開通また再び延期（煙，演技）兆し

釜山市（プサンシ）が歳入不足と各種環境福祉予算支出などで釜山（プサン）地下鉄3号線2段階区間の今年予算を正しく確保できないのに続き来年にも難しくなりながら,この区間の開通延期（煙，演技）憂慮が提起されている。
29日建設交通部と企画予算処などによれば国費と是非が共同投資されるマッチング ファンド形態で事業が推進される釜山（プサン）地下鉄3号線に政府は来年度予算のために国費で916億ウォンを確保したが是非は611億ウォンの中で252億ウォンだけ確保した状態だ。
これに伴い釜山市（プサンシ）は地下鉄予算用意のために尻に火がついた状況. 地下鉄3号線は2005,2006年にも是非を確保できなかったせいで国費も配分受けることができなくて全体事業費774億ウォンが執行されなかったしこのために当初完工沿道も2008年から2010年に延期になったことがある。
釜山市（プサンシ）は今年にも国費1千465億ウォン,是非977億ウォンを用意しなければならなかったが是非が691億ウォンしか確保できなくて,国費430億ウォンが現在まで降りてこなかった。 これに伴い釜山市（プサンシ）は追加補正予算を通じて,来月に残余予算286億ウォンを追加確保することにしたし建設交通部企画予算処と調整を終えて,やっと国費を取り出すことができるようになった。
しかし昨年是非確保が遅れたせいで事業費が今年沿道で215億ウォンが越えてきたのに続き今年にも数百億ウォンが来年で繰り越されると見られて少なくない事業支障をきたすと展望される。
地下鉄3号線は1段階水泳〜大著区間が去る1997年着工,総1兆7千395億ウォンの事業費が投入されて,2005年11月開通したし,現在2段階搬送船が工事中だ。 ペ・ドンジン・パク・ジンホン記者 djbae@busanilbo.com

147 名前：名無しさん 投稿日：2007/11/29(木) 20:08:02 ID:jtO7b6gw

http://www.busanilbo.com/news2000/html/2007/1129/030020071129.1002103806.html

148 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/01(土) 20:12:12 ID:4ydN6HJc

コレイを,来年1月から列車運行時刻表変更[2007.11.30 11:38]

来年からKTXと一般列車の増便および縮小運行計画により列車運行時間が変更される。
鼻レールは時間帯別列車輸送分析と地域特性を反映して,来年1月から列車運行時刻表を調整すると28日明らかにした。 今回の改編でKTXとセマウル号は新設と運行調整などで運行回数が各9回と2回に増えることになる。 またむくげ号は63回新設,45回運行中止されながら,通勤列車は33回が運行中止される。
特に今年末チャン・ハンソン・群山（クンサン）船が連結して,大田（テジョン）圏で群山（クンサン）・長項（チャンハン）・ソチョン地域に移動が一層容易になる展望だ。
■KTX京釜（キョンブ）線欧米・金泉（キムチョン）増便および湖南（ホナム）線一部区間変更
KTX列車時間は乗客利用が急増する金曜日午後と週末(土・日)の輸送力を最大で増やした。 KTX運行回数は金曜日8回(160→168回),土曜日と日曜日9回(172→181回)各々増便される。
これに伴い欧米・金泉（キムチョン）地域のKTX利用客選好時間帯列車が4回から8回に増えて2回運行された湖南（ホナム）線KTXも龍山（ヨンサン）〜光州（クァンジュ）で龍山（ヨンサン）〜松亭里（ソンジョンニ）〜木浦（モクポ）区間に変更・運行される。

149 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/01(土) 20:12:31 ID:4ydN6HJc

■一般列車調整で地域連結拡大
輸送需要が多い地域の一般列車も増便運行されるなど一部運行区間と車種も再調整される。
これに伴い長項（チャンハン）・群山（クンサン）船が今年末連結して,通勤列車だけ運行された群山（クンサン）船にセマウル号とむくげ号が一日34回運行する。 また一日8回運行するむくげ号列車が龍山（ヨンサン）〜長項（チャンハン）〜益山（イクサン）〜西大田（ソデジョン）区間に変更されて,大田（テジョン）圏で群山（クンサン）・長項（チャンハン）・ソチョン地域に移動が一層容易になる。 特にチャン・ハンソン天安（チョナン）牙山（アサン）駅と湖南（ホナム）線,益山（イクサン）駅でKTXで乗り換えできて,忠南（チュンナム）圏で湖南（ホナム）圏に移動も楽になる。 今回の改編で群山（クンサン）船に一日21年運行された通勤列車は運行中止される。
京釜（キョンブ）線一般列車利用客便宜のためにセマウル号列車が2回新設されながら,河陽（ハヤン）駅(4→10回)とホ系統駅(5→10回)に一部セマウル号が追加停車する。 出退勤時間帯むくげ号列車も追加配置される。
また智異山（チリサン）観光客増加により龍山（ヨンサン）〜益山（イクサン）間むくげ号(1回)が麗水（ヨス）終着駅に変更されて益山（イクサン）〜麗水（ヨス）間むくげ号列車も1回増便される。
中央線増えたソウル〜原州（ウォンジュ）間高速道路停滞（正体）などを勘案して,清涼里（チョンニャンニ）〜提川（チェチョン）間むくげ号を2回新設する。またソウル〜提川（チェチョン）〜安東（アンドン）区間運行列車(一日2回)の場合安東（アンドン）区間を抜いてソウル〜提川（チェチョン）間で短縮運行する。
太白（テベク）・旌善（チョンソン）線は精選レールバイクと精選5日葬観光客需要増加により増産〜アウラジ間通勤列車(4回)を提川（チェチョン）〜増産〜アウラジ間むくげ号(4回)に変更運行する。太白（テベク）線,提川（チェチョン）〜鐡岩（チョラム）〜永住（栄州）間むくげ号(2回)は運行が中止される。
大邱（テグ）線の場合列車運行時間短縮のために東大邱（トンデグ）〜慶州（競走，傾注）〜浦項（ポハン）間通勤列車(8回)が東大邱（トンデグ）〜浦項（ポハン）間むくげ号(12回)に変わって運行回数も増える。 この区間には浦項（ポハン）,竹島（チュクト）市場観光客のために経路対象旅行商品が運営される。
慶全線の場合大邱（テグ）〜馬山（マサン）間むくげ号(4回)を新設,密陽（ミリャン）駅KTX乗り換えが容易になって,不全〜順天（スンチョン）間むくげ号(4回)と順天（スンチョン）〜木浦（モクポ）間むくげ号(4回)を不全〜順天（スンチョン）〜木浦（モクポ）間4回で改編される。
■列車運行調整で湖南（ホナム）線フヨウ駅など総22駅通過
列車運行時刻表が改編されれば全22駅が停車駅で列車が止まらない通過駅に変わる。今回の改編は一日利用客が5人未満の駅を対象にしたし,他の交通手段利用客便宜と列車・逆運営効率化を複合的に高麗海決めたと鼻レールは説明した。
鼻レールは一部列車通過駅に対しても地域別輸送需要変動により臨時停車するなど弾力的に運営する計画だ。
改正された列車時刻表は来年1月から適用されながら,調整された鉄道乗車券は来る12月から全国鉄道駅とインターネットで購入可能だ。

150 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/01(土) 20:12:56 ID:4ydN6HJc

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_01A&corp=fnnews&arcid=00000921166375&cDateYear=2007&cDateMonth=11&cDateDay=30&

151 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/01(土) 20:14:24 ID:4ydN6HJc

来年からKTX運行増便
コレイを,列車時刻表全面調整

鼻レールは来年1月から週末KTXなどの運行増便と新規路線開設などにより列車運行時刻表を全面調整,運行すると1日明らかにした。
KTXは乗客が急増する金曜日午後と週末編成が大幅増える。 運行回数は金曜日に8回(160回→168回),土曜日と日曜日は各9回(172回→181回)ずつ各々増便される。
欧米・金泉（キムチョン）地域のKTX利用客選好時間帯列車が4回から8回に増えながら,光州（クァンジュ）地下鉄開通(2008年3月)に合わせて,湖南（ホナム）線KTX2回を龍山（ヨンサン）〜光州（クァンジュ）区間で龍山（ヨンサン）〜松亭里（ソンジョンニ）〜木浦（モクポ）区間に変更運行する。
一般列車はチャン・ハンソンと群山（クンサン）船が今年の末連結して,通勤列車だけ運行していた群山（クンサン）船にセマウル号とむくげ号が一日34回運行する。 むくげ号列車が龍山（ヨンサン）〜長項（チャンハン）〜益山（イクサン）〜西大田（ソデジョン）区間で一日8回変更編成されて,大田（テジョン）圏で群山（クンサン）や長項（チャンハン）,ソチョン地域に移動が容易になる。 チャン・ハンソン天安（チョナン）牙山（アサン）駅と湖南（ホナム）線,益山（イクサン）駅でKTXに乗り換えることができて忠南（チュンナム）圏で湖南（ホナム）圏に移動も便利になる。 京釜（キョンブ）線はセマウル号列車が2回新設されながら,河陽（ハヤン）駅(4回→10回)とホ系統駅(5回→10回)に一部セマウル号が追加停車する。 特に出退勤時間帯むくげ号列車を追加配置して,通勤客の利用便宜を大幅改善する。コレイを関係者は“改正された列車時刻表は来年から適用されながら,調整された鉄道乗車券は12月から全国鉄道駅とインターネットを通じて購入することができる”と明らかにした。大田（テジョン）=キム・チャンヒ記者chkim＠munhwa.com

152 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/07(金) 20:00:43 ID:6NrCmcX6

長項（チャンハン）〜群山（クンサン）では連結開通チャン・ハンソン改良事業区間早期完工

工事期間10年,事業費だけでも何と1兆5千億ウォン余りが投入された鉄道改良工事でチャン・ハンソンがついに新しい鉄道に変革する。
天安（チョナン）〜長項（チャンハン）〜群山（クンサン）間総142.7kmをつなぐチャン・ハンソン改良事業の中で早期開通する区間は温陽（オニャン）温泉〜臣礼原刊15.8km,主砲〜南浦（ナムポ）間13.4km,新長項（チャンハン）〜対野党間17.1km区間で,来年1月から列車が運行される予定だ。 合わせて新長項（チャンハン）〜対野党間新鮮にチャン・ハンソンと群山（クンサン）船が連結して,来年からはチャン・ハンソン終着駅が益山（イクサン）駅に変わる。 また,既存長項（チャンハン）,群山（クンサン）駅を‘長項（チャンハン）貨物駅’と軍酸化物駅`で各々変更されてこの駅は貨物だけ取り扱うことになる。
その間通勤列車だけ運行された群山（クンサン）船にセマウル号とむくげ号が一日34回運行されながら,一日8回むくげ号列車が龍山（ヨンサン）〜長項（チャンハン）〜益山（イクサン）〜西大田（ソデジョン）区間に変更される。
チャン・ハンソン鉄道改良事業で天安（チョナン）〜温陽（オニャン）温泉間16kmは複線電鉄化して,温陽（オニャン）温泉〜長項（チャンハン）間109.6km中級曲区間が多い先兄不良区間75.6kmは直線（直選）で改良したし,長項（チャンハン）〜群山（クンサン）間17.1kmには伏線（複線）鉄道で新設した。 これに伴い既存154.2kmの路線中11.5kmが減って,142.7kmになった。 だが終着駅が益山（イクサン）駅に変わりながら,天安（チョナン）〜益山（イクサン）間チャン・ハンソンは約160kmとなる。
チャン・ハンソン改良事業中でも最も大きい関心を集めている部分は長項（チャンハン）〜群山（クンサン）区間. 長項（チャンハン）〜群山（クンサン）地域間交流をしようとするなら忠南（チュンナム）と全北（チョンブク）を横切って流れる金剛のために遠い道を帰らなければならなかった。
しかし今は列車が錦江橋,金剛高価などで川を横切って,長項（チャンハン）,群山（クンサン）地域の往来が便利になる。
チャン・ハンソンがより比重を置く分野は旅客よりは貨物にある。 現在推進されている軍装国家産業団地の物流輸送のために推進される引入鉄道とも連結して,輸送力増大効果を持ってくるだけでなく全羅（チョルラ）・湖南（ホナム）線などとの連係で西南部貨物輸送網が拡大して,すでに飽和状態の京釜（キョンブ）線の交通渋滞を減らしてあげる効果を持

153 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/07(金) 20:01:19 ID:6NrCmcX6

http://www.railnews.co.kr/

154 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/07(金) 20:03:25 ID:6NrCmcX6

来年から列車運行大幅改編KTX,週末総181回運行

KTX欧米・金泉（キムチョン）駅8回追加増便長項（チャンハン）・群山（クンサン）では開通,一般列車34回運行

来年1月からKTXと一般列車の運行が調整されることによって列車運行時刻表が変わることになる。
鼻レールによればKTX利用率が平日（駐中）最高値を現わしている金曜日午後と週末にKTXをもっと増やすことにして金曜日には8回,週末には9回で各々増便される。
また,ソウル〜東大邱（トンデグ）区間で欧米,金泉（キムチョン）地域住民のKTX利用便宜のために欧米・金泉（キムチョン）駅に停車するKTX列車をヒョン4回で8回増便されながら,湖南（ホナム）線KTX列車の中で龍山（ヨンサン）〜光州（クァンジュ）区間が来年3月光州（クァンジュ）地下鉄2段階開通に合わせて,龍山（ヨンサン）〜松亭里（ソンジョンニ）〜木浦（モクポ）区間に変更されて,一日2回運行される。
新しい村・むくげ号など一般列車の場合今月末連結する長項（チャンハン）・群山（クンサン）船に一日34回列車を運行,既存通勤列車を代えることになる。 また,この新鮮区間を利用して,むくげ号列車が一日8回龍山（ヨンサン）〜長項（チャンハン）〜益山（イクサン）〜西大田（ソデジョン）区間で運行されることによって大田（テジョン）圏で群山（クンサン）・長項（チャンハン）・ソチョン地域移動がたやすくなるものと見られる。 特に,チャン・ハンソン天安（チョナン）牙山（アサン）駅と湖南（ホナム）線,益山（イクサン）駅でKTXで乗り換えできて,忠南（チュンナム）圏のKTX利用客が増える展望だ。
京釜（キョンブ）線一般列車利用客便宜のためにセマウル号列車が2回新設されながら,河陽（ハヤン）駅とホ系統駅に一部セマウル号が追加停車する。
また,智異山（チリサン）観光客増加で龍山（ヨンサン）〜益山（イクサン）間むくげ号を麗水（ヨス）終着駅に変更して,1回増便される。 中央線清涼里（チョンニャンニ）〜提川（チェチョン）間むくげ号列車が2回新設されて,ソウル〜提川（チェチョン）〜安東（アンドン）間列車は需要が低くて,ソウル〜提川（チェチョン）間で短縮される。
太白（テベク）線・旌善（チョンソン）線の場合,精選観光客増加で増産〜アウラジ間通勤列車4回を提川（チェチョン）〜増産〜アウラジ間むくげ号4回に変更されながら,太白（テベク）線,提川（チェチョン）〜永住（栄州）間むくげ号は一部中止される。
大邱（テグ）線の東大邱（トンデグ）〜慶州（競走，傾注）〜浦項（ポハン）間通勤列車は東大邱（トンデグ）〜浦項（ポハン）間むくげ号に変更されながら,慶全線大邱（テグ）〜馬山（マサン）間むくげ号が4回新設されて,密陽（ミリャン）駅でのKTX乗り換えが容易になる。 また,不全〜順天（スンチョン）間むくげ号4回と順天（スンチョン）〜木浦（モクポ）間むくげ号4回を不全〜順天（スンチョン）〜木浦（モクポ）間に変更される。
一方,9ヶ路線中一日平均利用客が5人未満の22駅が列車通過駅に指定,来年から列車が止まらない。 しかし鼻レールはこれら通過駅に対して休養・農繁期など地域別輸送需要により臨時停車して,弾力的に運営すると明らかにした。

155 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/07(金) 20:03:58 ID:6NrCmcX6

http://www.railnews.co.kr/

156 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/07(金) 20:16:23 ID:6NrCmcX6

ソウルでマイホーム購入、１０年かかる

今年、ソウル地域の都市勤労者が１０５平方メートル（３２坪）のマンションを購入するのにかかる期間は１０年９カ月で、０３年当時（８年４カ月）に比べて２年５カ月増えたことが調査で分かった。これは現政権発足後、マンション価格が急騰したためと分析される。
不動産情報業者の不動産バンクは６日、都市勤労者世帯が支出を全くせずにマンションを購入するという仮定で、統計庁が最近発表した家計収支動向とソウル地域マンション価格を比較・分析した結果、こうした結果が出た、と明らかにした。
統計庁の資料によると、今年第３四半期の都市勤労者世帯の月所得は３７３万８０００ウォン（約４５万円）で、０３年第１四半期（２９０万７０００ウォン）に比べて２８．５％上昇した。 同じ期間、ソウルの１０５平方メートル（３２坪）マンション価格は平均２億８９３８万ウォンから４億８２０２万ウォンと、６６．５％も上昇した。
一方、８２平方メートル（２５坪）マンションの購入には現在６年９カ月が必要で、０３年（５年１０カ月）に比べて１１カ月増えた。 ソウル８２平方メートル（２５坪）マンション価格は現政権発足当時の平均２億３００万ウォンから現在は３億４８０万ウォンと、５０％上昇した。

157 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/07(金) 20:16:51 ID:6NrCmcX6

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93530&servcode=300§code=300

158 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/14(金) 19:41:43 ID:PPOXf1Mo

中央線複線電鉄都心・八堂（パルタン）駅区間‘ぱんと’あけられて
27日から列車踊る・退勤9分延長運行

中央線複線電鉄南揚州（ナムヤンジュ）都心駅と八堂（パルタン）駅区間が27日開通する。
12日韓国鉄道施設公団と南揚州市（ナムヤンジュシ）によれば中央線複線電鉄化事業区間の都心・八堂（パルタン）駅工事が終えられて,27日から列車を延長運行する。
都心駅と八堂（パルタン）駅は中央線徳沼（トクソ）-原州（ウォンジュ）区間の中で初めてドアをあける歴史で現在都心駅の場合列車が停車しないでいながら,八堂（パルタン）駅はむくげ号列車が1日2回往復運行されている。
開通後には既存清涼里（チョンニャンニ）-龍山（ヨンサン）区間を含んで,龍山（ヨンサン）-八堂（パルタン）間電車が1日往復174回運行される予定であり,出退勤時間帯9分間隔,平常時には15分間隔で編成される計画だ。
これに伴い徳沼（トクソ）ニュータウン事業地区と近隣住民たちのソウル,江北（カンブク）方面大衆交通利用に大きい助けを与えることになった。
中央線複線電鉄化事業はソウル,清涼里（チョンニャンニ）-南揚州（ナムヤンジュ）,徳沼（トクソ）間18km区間(広域鉄道)と徳沼（トクソ）-江原（カンウォン）,原州（ウォンジュ）間78km区間(一般鉄道)等総96kmに対して2001年から年間1千500億ウォンを投じて,2010年開通を目標に推進されている。 清涼里（チョンニャンニ）-徳沼（トクソ）区間は2005年12月16日完工して,ソウル亡友・両院駅と銅（九里）駅,南揚州（ナムヤンジュ）道農・量定・徳沼（トクソ）駅区間を1日往復159回運行している。

159 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/14(金) 19:42:09 ID:PPOXf1Mo

http://www.kgmaeil.net/news/articleView.html?idxno=110704

160 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/14(金) 19:48:26 ID:PPOXf1Mo

中央線龍山（ヨンサン）〜徳沼（トクソ）間電車増便通勤時間帯利用便利になるよう

電車運行回数増加で中央線龍山（ヨンサン）〜徳沼（トクソ）間通勤時間帯利用が一層便利になる。
鼻レールは来る27日から中央線龍山（ヨンサン）〜徳沼（トクソ）間列車運行回数を6回追加増便して,首都圏東部地域の市民らが出勤時間帯の電車利用が便利になるようにする計画だと明らかにした。
中央線電車は去る2005年末開通時159回を運行して以来利用客増加により運行回数を持続的に増加したし,今回の6回増便で総174回が運行される。 これに伴い,電動列車平均運行間隔は出勤時間帯10分から9分に,平常時17.5分から15分に短縮される。
中央線電動列車は平時には他の路線に比べて,混雑度が多少低くなる方だが,出勤時間帯利用客が集中する特徴がある。
特に,回基（フェギ）駅・往十里（ワンシムニ）駅・玉水（オクス）駅などで乗り換え客利用が多くて,乗り換え通路が乗り場中央に位置して,3〜7号車に集中乗車される傾向がある。 これに伴い,鼻レールは電動列車効率性を高めて客車混雑度を減らすために列車党客車編成数を10両から8両に調整して,車両編成を12編成で14編成で作って,列車運行回数を増やす計画だ。
以遠順光逆輸送チーム長は“今回増える電動列車は出勤時間帯集中配置されながら,今後も効率的な電動列車運営で対国民サービス向上のために最善を尽くす”と話した。

161 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/16(日) 15:59:18 ID:/H4q4jlc

test

162 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/19(水) 19:59:22 ID:B4TowV/2

釜山にアジア最高の８０階住居ビル建設

釜山（プサン）に住居用の建物ではアジア最高となる８０階の住商複合マンションが建設される。
斗山（トゥサン）建設が釜山海雲台（プサン・ヘウンデ）水営湾（スヨンマン）に建設する「斗山ウィーブ・ザ・ジェニス」は、地下５階・地上７０−８０階の３棟で、最高３００メートルの住商複合マンション。
１４５．２−３２３．４平方メートルの１７８８世帯で、マンション周辺の海の波と山を曲線で表現し、環境と調和するよう設計された。 釜山のランドマークとして推進するため、外形だけでなく内部インテリアにも最高級品を使う。
ペントハウス（３０６．８、３２３．４平方メートル、各３０世帯）はアイランドホームバー、手作り照明、天然大理石の壁が計画されている。 天井は３メートルの一般マンションより４０センチほど高く、楕円形の居間には手作りの照明が設置される。
６０階以上からは海雲台の砂浜、タルマジ（月見）坂、冬栢島（トンベクソム）、南海、広安（クァンワン）大橋、五六島が眺望できる。 超高層マンションであるだけに、３００メートル上空で時速１４４キロの強風と震度７の地震にも耐えられるよう設計され、国内では初めて爆裂防止新工法を導入するなど安全にも万全を期したというのが斗山建設側の説明だ。
分譲価格は３．３平方メートル当たり平均１７００万ウォン（約２００万円）台、低層は９００万ウォン台で、ペントハウスは４０００万ウォン台。 問い合わせは釜山１５４４−８００１／ソウル（０２）５４０−１４５０。

163 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/19(水) 20:00:00 ID:B4TowV/2

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93906&servcode=300§code=300

164 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/19(水) 20:09:00 ID:B4TowV/2

仁川市（インチョンシ）,仁川（インチョン）地下鉄2号線建設計画変更

2014年,2018年2段階で分けて,開通

(仁川（インチョン）=聯合ニュース)シン・ミンジェ記者=仁川市（インチョンシ）は建設交通部の補完要求により再検討した都市鉄道2号線基本計画変更案を一部修正して,また提出したと18日明らかにした。
市価用意した変更案は都市鉄道2号線全体29.2km区間(27駅)の中で仁川（インチョン）大公園〜西欧球村交差点19.4km(19駅)区間は2014年上半期までまず開通して,残り球村交差点〜誤り地区9.8km(8駅)区間は2018年まで完工する内容だ。
市（詩）は当初都市鉄道2号線全区間を2014年仁川（インチョン）アジア競技大会開催以前に開通するという計画をたてたが総事業費2兆3千余億ウォンの60%を支援する政府が仁川（インチョン）地下鉄にだけ国費支援を集中すること困るという立場を明らかにすることによって事業期間を4年ほど延長することになった。
この場合仁川（インチョン）都市鉄道2号線に投入される国費支援額は年平均2千480億ウォンから1千700億ウォン台に減ることになるというのが市議説明だ。
市（詩）は建設交通部で関係機関協議と中央都市交通政策審議委員会を経て,都市鉄道2号線基本計画を確定すれば基本および実施設計を終えて来年末着工する方針だ。

165 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/19(水) 20:09:44 ID:B4TowV/2

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=103&sid2=240&oid=001&aid=0001863518

166 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/19(水) 20:27:00 ID:B4TowV/2

92 ：OH88：2007/12/18(火) 11:19:16 ID:zIjXgIc3
ぺ主演のベタなメロドラマならそれなりに売れると思うがな。
男性向けアクション(グエムル)とか若者向けラブコメ(カンナ)が売れるわけがない。

朝鮮戦争で離れ離れになった恋人が運命のいたずらで何回もすれ違う。
やっと出会えたと思ったら二人が兄妹である事が発覚。
女が自殺を図った時の輸血から兄妹で無いことがわかる。
だが同時に男が不治の病である事が発覚。
男の治療費を稼ぐために女は売春婦に身を落とす。
奇跡的に全快した男が５８８で女を探すが汚れた自分が男に合う資格が無いと女は黙って５８８を去る。
その時女はすでに結核を患い一人さびしく死んで行こうとした。
今まさに息を引き取ろとした瞬間に男が女を見つけて抱き締める。

なんて言うストーリーなら売れると思う。

167 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/28(金) 19:54:39 ID:SUNokgEw

567 ：山本六平 ◆bsViUL4o4k ：2007/12/21(金) 17:04:39 ID:A0FHu4hT
>>565
それは、別にオッサンに限らず・・・
本音スレの744で周平さん「が当事者よりもそれに呼応するこちら側の連中を
何とかすべきでしょう」と語っているのに同意なのですが、肝心なのはどうし
てそんな連中が出てくるのかという問題。
私的な考察ですが、かなり以前にも述べたように故山本七平氏の「洪思翊中将
の処刑」にそのヒントがあると思います。この本で述べられている重要なポイ
ントの一つに、上流社会というか日本のエリート層の中では、朝鮮人に対する
差別なんて存在しなかったということ。このことは、 小学校時代の一時期に
李王朝最後の皇太子だった英親王の子、李玖殿下と同級だった私の父からもよ
く聞かされてました。ちよっと特殊な小学校でしたが毎朝、朝礼で最初に全校
児童が「王世子李玖殿下に、かしら右」をしてから、校長先生に「かしら右」
をする程でしたから。当然に、登下校には憲兵の護衛がついていたそうです。
当然の話で、天皇家の次に偉い皇族でしたから。
そんな影響で、学生運動あがりでその昔にマルクスに傾倒していたようなアン
ポンタンは、エリート社会のの真似をして朝鮮人に対して優しく振舞おうとす
るんですね。でも、そんなの実は「う・わ・べ」だけ。ほんと、「呼応する連
中」は困ったものです。

168 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/29(土) 19:46:57 ID:0r9ALIMo

399 ：マンセー名無しさん：2007/12/27(木) 16:33:01 ID:GWcqY/ng
今朝、NHKのニュースで日本のニュースに混ぜて、韓国大統領の株の不正操作のネタと
韓国のゲームセンターでの火災事故のネタを連続で流してた。
大統領の方はわかるけど、5人が死んだとはいえ何でローカルニュース的なものを流すかなぁ？


400 ：マンセー名無しさん：2007/12/27(木) 16:36:20 ID:UUFIIuqB
>>399
犬ＨＫは朝鮮放送局だから。


401 ：マンセー名無しさん：2007/12/27(木) 16:46:57 ID:g2IZVBGc
>>399
でも、去る11月に釜山駅構内で発生した高速鉄道ＫＴＸの車両同士の
正面衝突事故については報道していないみたいだぜ。
国際的にはゲーセンの火事より高速鉄道での事故（それも正面衝突だぜ）
の方が関心が高いはずなのに。
高速鉄道といえば、どこの国でもまず間違い無くその国の鉄道交通機関
では最高位に属するはず。それが通常運行時に事故を起こした。それも
よりによって正面衝突だという。だとしたら、それはその国の高速鉄道の
運行上何か重大な支障が生じかねないことを示唆するものであるはず。
それを報道しないという。
韓国の新聞には写真も掲載されている。
ところが、
この国のマスメディア、特にテレビメディアは日ごろやたら韓国にまつわる
話題を好き好んで取り扱うくせに、そういう重大事故を報道していない。
要するに韓国の鉄道公社には、いまだ高速鉄道を運行するだけの十分は技術
や経験が未成熟だ。と受け取られかねず、それはひいては韓国のイメージダウン
に繋がると判断したのかも知れない。
だが、そういった高速鉄道列車が正面衝突を起こすような事故は、単にその
国家や社会のイメージの、そのイメージの上下の問題で済まして良いものだろうか？

169 名前：名無しさん 投稿日：2007/12/29(土) 19:47:29 ID:0r9ALIMo

電通の「韓国ブーム捏造」の奥に潜む本当の怖さ 36
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197104418/l50

170 名前：名無しさん 投稿日：2008/01/04(金) 21:01:25 ID:37fa5Xkg

長項（チャンハン）・群山（クンサン）では連結でチャン・ハンソン再編1日からチャン・ハンソン区間益山（イクサン）まで延長

金剛を横切る鉄道橋量完工で長項（チャンハン）〜群山（クンサン）区間鉄道が工事7年ぶりに先月28日連結した。
去る1日から列車が運行され始めた長項（チャンハン）〜群山（クンサン）間鉄道は長項（チャンハン）・群山（クンサン）地域の交通を円滑にするだけでなく,飽和状態に達した慶釜軸鉄道路線のチャン・ハンソン輸送路が確保されて,物流輸送に大きい寄与をするものと見られる。
長項（チャンハン）〜群山（クンサン）鉄道連結でチャン・ハンソン終着駅が益山（イクサン）駅に変わったのに,既存の龍山（ヨンサン）〜長項（チャンハン）区間を一日32回運営した列車は龍山（ヨンサン）〜長項（チャンハン）〜群山（クンサン）〜益山（イクサン）(西大田（ソデジョン）)区間を一日34回で増設,延長運行される。
長項（チャンハン）〜群山（クンサン）間鉄道連結のまた他の効果では忠南（チュンナム）圏鉄道網が再編された点を挙げることができる。 その間大田（テジョン）から長項（チャンハン）に列車に乗って行こうとするなら天安（チョナン）で迂回したが大田（テジョン）〜益山（イクサン）〜長項（チャンハン）でも利用が可能になって,忠清南道（チュンチョンナムド）地域の鉄道網が新しく構築されたということができる。
今回の開通区間はチャン・ハンソン改良事業の一部区間として新窓（ウィンドウ）〜臣礼院,主砲〜南浦（ナムポ）区間も同時に開通して,事実上チャン・ハンソン改良事業は仕上げされたわけだ。 級曲区間を直線（直選）化するなど鉄道改良によりチャン・ハンソンは既存154.2kmの路線中11.5kmが減って,142.7kmになった。 だが終着駅が益山（イクサン）駅に変わりながら,約160kmに増えた。
今年で天安（チョナン）〜温陽（オニャン）温泉〜新創刊複線電鉄化事業課現在設計中の益山（イクサン）〜対野党間複線電鉄,軍装産業団地引入鉄道などが完工すれば輸送力増大効果を持ってくるだけでなく全羅（チョルラ）・湖南（ホナム）線などとの連係で西南部貨物輸送網の一つの軸になると展望している。
一方,新しく建てられた長項（チャンハン）駅と群山（クンサン）駅は現代的感覚で建築されて目を引く。 長項（チャンハン）駅は港の特徴を生かして,腹の形態をモチーフでしたし,側面窓（ウィンドウ）による自然採光で温和な感じの空間になるようにした。
特に,群山（クンサン）駅はこちらで発見された旧石器遺跡地対を保存するために歴史内に遺跡展示空間を用意することもした。 既存長項（チャンハン）,群山（クンサン）駅は‘長項（チャンハン）貨物駅’と‘軍酸化物駅’で各々変更,この駅らは貨物だけ取り扱うことになる。

2008.01.04入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

171 名前：名無しさん 投稿日：2008/01/04(金) 21:02:32 ID:37fa5Xkg

http://www.railnews.co.kr/

172 名前：名無しさん 投稿日：2008/01/04(金) 21:04:20 ID:37fa5Xkg

首都圏広域鉄道4ヶ新設駅開通鴨〜水原（スウォン）間電車,竹田（ジュクジョン）駅早期開通

首都圏広域鉄道の駅が路線別に相次いで開通した。 分党では鴨〜補正間竹田（ジュクジョン）駅,中央線都心駅と八堂（パルタン）駅,京元線週内〜徳政間トッケヨクが営業を始めることによって地域住民たちの交通便宜が高まるものと見られる。
分党船を延長する鴨〜水原（スウォン）間複線電鉄事業の中で最初の役人竹田（ジュクジョン）駅は地域交通解消のためにまず開通した。 竹田（ジュクジョン）駅は現在運行中である分党では梧理（オリ）駅と補正駅(臨時駅)の間に位置しながら,既存分党車両基地口・出庫では橋梁を広げて,地下1階,地上2階,延面積1万300�uの規模に建設された。
今回の竹田（ジュクジョン）駅開通で踊る・退勤時8分,平常時14分間隔で1日201回運行される電車を利用できて,京畿道（キョンギド）龍仁市（ヨンインシ）,竹田（ジュクジョン）地区と収支（樹脂）地区近隣住民の首都圏踊る・退勤が易しくなると見ている。
徳沼（トクソ）〜八堂（パルタン）区間は徳沼（トクソ）〜原州（ウォンジュ）複線電鉄事業区間90.4km中5.63km区間で総事業費1千800億ウォンを投じて,2001年3月着工,6年10ヶ月ぶりに既存の断線（単線）電車を複線電鉄で開通した。 八堂（パルタン）駅から龍山（ヨンサン）駅まで約50分ほど所要,地域住民のソウル移動接近性がたやすくなって,住民生活条件向上すると期待される。 2010年徳沼（トクソ）〜原州（ウォンジュ）複線電鉄事業が最終開通すれば線路容量が大幅に増加して,京畿（景気，競技）北東部,江原道（カンウォンド）西部を連結する鉄道橋筒中心軸の役割を担当することになる。
また,京元線議政府（ウィジョンブ）〜逍遥山（ソヨサン）区間で2006年12月開通時除外されたトッケヨクが開通,洋酒（楊州）新都市回天地区の交通難が緩和されると期待される。 トッケヨクは当初京元線議政府（ウィジョンブ）〜間複線電鉄計画に含まれなかったが,2000年楊州市（ヤンジュシ）の新設建議によって追加された歴史で昨年3月から工事に着手して,地上2階構造に建設された。
一方,今回開通した新設電車駅は自動発売期,無人充電器,無賃発券期など各種役務自動化機器が設置されている。 鼻レールは経路優待者,障害者など電車無賃権利用客は必要な該当身分証を必ず携帯して,無賃権者同発売期で無賃乗車券を購入しなければならず,一般旅客は自動発売期を,交通カード利用客は無人充電器を利用しなければと頼んだ。

2008.01.04入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

173 名前：名無しさん 投稿日：2008/01/04(金) 21:04:53 ID:37fa5Xkg

http://www.railnews.co.kr/

174 名前：名無しさん 投稿日：2008/01/10(木) 00:27:17 ID:yXuoXTM.

戦前の様な差別主義的な考え方の人が増えると国は滅びる

175 名前：名無しさん 投稿日：2008/01/10(木) 01:40:59 ID:E9yPcyTw

>>174
ははぁ、そんなに白人が嫌いなんですか

176 名前：あぼーん 投稿日：あぼーん

あぼーん

177 名前：あぼーん 投稿日：あぼーん

あぼーん

178 名前：名無しさん 投稿日：2008/07/01(火) 22:16:24 ID:4OiJPzbI

すぽーん

179 名前：あぼーん 投稿日：あぼーん

あぼーん

180 名前：TBwQDYWLMEyiOrpWq 投稿日：2008/07/24(木) 04:58:48 ID:Jy/vJJZU

KSGvBH <（NGワード）"http://guuexrhktfhf.com/">guuexrhktfhf</a>, [url=http://qfxpsokkieie.com/]qfxpsokkieie[/url], [link=http://nqvwbnabtlvt.com/]nqvwbnabtlvt[/link], http://kqwyldczyzqh.com/

181 名前：x642a16 投稿日：2008/07/24(木) 10:08:08 ID:YKqlB6SA

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