テスト２

1 名前：デッドテック ★ 投稿日：2008/04/14(月) 22:40:31 ID:???

前スレは業者広告が多いので止めさせていただきました。。。。。
以後テスト書き込みはこちらをご利用下さい。。。。。。。

前スレ
テスト
http://www.soutokufu.com/cgi-bin/hogehoge/test/read.cgi/hangul/1118331298/

2 名前：名無しさん 投稿日：2008/04/15(火) 07:24:53 ID:W/QSAmBI

２ゲット

3 名前：名無しさん 投稿日：2008/04/26(土) 09:04:53 ID:iqw40vuU

3get

4 名前：名無しさん 投稿日：2008/05/17(土) 09:48:26 ID:d8IR/7Pw

test

5 名前：名無しさん 投稿日：2008/05/17(土) 14:15:43 ID:Iz9bjpzw

てすうと

6 名前：名無しさん 投稿日：2008/05/27(火) 07:16:42 ID:L9zRZNrk

test

7 名前：名無しさん 投稿日：2008/05/30(金) 20:21:19 ID:6z3za1d2

東海（日本海）南部（ナムブ）線複線電鉄路盤工事活発鉄道公団,釜山（プサン）都心区間臨時では付設

東海（日本海）南部（ナムブ）線,釜山（プサン）〜蔚山（ウルサン）間複線電鉄事業が最近事業予算の集中投資で本格的な工事に入った。
韓国鉄道施設公団嶺南（ヨンナム）地域本部(本部長キム・ビョンホ)は釜山（プサン）都心区間の東海（日本海）南部（ナムブ）線複線電鉄路盤工事のために先月19日から23日まで釜山市（プサンシ）,東莱区（トンネグ）安楽停留所区間で臨時では付設工事を施行した。
今回の臨時では付設工事は東海（日本海）南部（ナムブ）線出発地の不全〜安楽間7.7km建設工事を施行する第1工区工事中安楽停留所を新設するために支障なる現運行船を撤去して臨時船で運行船を変更するための工事だ。
嶺南（ヨンナム）地域本部は事前対住民広報を強化して,深夜作業にもかかわらず,嘆願が発生しなかったし,ただ一件の安全事故なしで進行したと明らかにした。
一方,東海（日本海）南部（ナムブ）線複線電鉄事業は釜山（プサン）〜蔚山（ウルサン）間65.7kmの単線鉄道を複線電鉄化する事業で釜山（プサン）圏広域鉄道網と東海岸軸幹線鉄道網構築のために2003年から推進された。 2015年開通を目標に総事業費2兆1千億ウォン余りが投入されるこの事業はその間地方自治体の事業費負担が低調で,工事が振るわなかったが今年事業予算の集中投入で路盤工事が活発に進行している。


2008.05.30入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

8 名前：名無しさん 投稿日：2008/05/30(金) 20:22:28 ID:6z3za1d2

http://railnews.korail.go.kr/20080505/10092.html

9 名前：名無しさん 投稿日：2008/05/30(金) 20:23:48 ID:6z3za1d2

ソウル地下鉄9号線2段階来年着工新ノンヒョン〜蚕室（チャムシル）運動場間4.5km 2013年開通

ソウル,ノンヒョン洞から芳夷洞（バンイドン）まで連結するソウル地下鉄9号線2段階区間中新ノンヒョン〜蚕室（チャムシル）運動場区間が来年まず着工される。
ソウル市は来年初め開通する対話〜新ノンヒョン間1段階区間に続き新ノンヒョン〜蚕室（チャムシル）運動場間総4.5km区間に対して今年実施設計を終えて来年着工に入って,2013年開通する計画だと明らかにした。
約5千600億ウォンが投入される今回の工事は江南（カンナム）大韓教育保険タワー交差点で三成洞（サムソンドン）コエックス,炭川（タンチョン）をすぎて,蚕室（チャムシル）総合運動場まで5ヶ停留所が入る。
この路線は三稜公園で分党では,蚕室（チャムシル）運動場で2号線と乗り換えなって,江南（カンナム）,蚕室（チャムシル）,盆唐（プンダン）地域住民たちが電車利用が一層便利になるものと見られる。 特に,ソウル地下鉄駅の中で最も混雑した区間に選ばれている2号線三星〜霊廟区間が9号線による分散効果で混雑度が大きく減ると期待される。
教大（キョデ）駅をはじめとして,駅三（ヨクサム）,江南（カンナム）,舎堂（サダン）駅などは混雑度が220%に達する程最も深刻な混雑度を見せているのに,ソウル市は9号線電車が開通すれば混雑度が約150%台まで落ちると期待している。
また,1段階に続きすべての駅にスクリーンドア設置,快適な歴史環境を作って,エスカレーター,エレベーターなど便宜施設を十分に設置して,障害者,老弱者などに対する交通便宜サービスに万全を期することにした。
一方,ソウル地下鉄9号線は2001年着工して,今年江西区（カンソグ）,開花洞（ケファドン）からノンヒョン洞まで25.5km区間に25駅を完工して,来年初め開通する予定だ。 残り芳夷洞（バンイドン）までの2段階区間は蚕室（チャムシル）運動場までまず着工して以後区間は2015年まで開通するという計画だ。 特に,9号線は直行と鈍行列車を混用運行して,急行列車利用時金浦（キンポ）空港で江南（カンナム）までの所用時間が30分台で大きく短縮される。
2008.05.30入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

10 名前：名無しさん 投稿日：2008/05/30(金) 20:26:25 ID:6z3za1d2

京春線複線電鉄2010年開通問題なくて,鉄道公団,亡友〜金谷（クムゴク）区間再説界完了で工事弾力

長期間施設計画協議で京春線複線電鉄事業を遅延させた亡友〜金谷（クムゴク）区間工事が最近再説界作業が終えられながら,工事進行速度がはずみをつけている。
特に,亡友〜金谷（クムゴク）区間はソウル隣接区間で韓国鉄道施設公団は初めて地下化で設計して,2005年着工したがソウル市がソウル地下鉄6号線新内訳を京春線との乗換駅設置を要求して,地上化で再説界に入りながら,当初開通目標に支障をきたしてきた区間だ。
ソウル市は新内地口蓋発と関連,中浪区（チュンナング）住民のための大衆交通活性化のために再説魚の目を鉄道公団に要請,これを受け入れて,先月実施設計を終えた。 今月中事業室時計画が承認されれば用地買収など追加措置に続き11月工事が着手される予定だ。
鉄道公団首都圏地域本部キム問診建設2チーム長は“再説界問題で空気が遅れることによって区間別に設計,施工,許認可作業を併行して,公正を最大限短縮させる計画”と明らかにした。
鉄道公団はまた昨年建設交通部監査（感謝）処分により上天,酷評,硬鋼,白楊里,江村（カンチョン）,キム・ユジョン役など総6ヶ歴史に対する規模調停案も今年まで完了できなければ2010年開通に支障があると見て足早に動くように推進するという計画だ。 鉄道公団は規模調整される6ヶ駅舎の設計作業を9月まで終えて来年3月工事に入ることにした。
現在京春線複線電鉄工事の坪内（ピョンネ）〜磨石（マソク）区間はすでに昨年竣工したし,磨石（マソク）で江村（カンチョン）付近までの区間は70%の高い公正率を現わしている。 これに反し設計協議期間が遅れながら遅れてきた亡友〜金谷（クムゴク）区間は10%内の低い公正率を見せてきた。 この区間再説界作業が終えられながら,京春線複線電鉄化事業は2010年開通が無難だと予想される。
京春線伏線（複線）鉄道が開通すれば輸送力増大に現在春川（チュンチョン）からソウルまでむくげ号基準として1時間40分の運行時間が1時間8分台で大きく短縮されて,ギョンチュン地域経済活性化を引き出すと期待される。

11 名前：名無しさん 投稿日：2008/05/30(金) 20:26:56 ID:6z3za1d2

http://railnews.korail.go.kr/20080505/10087.html

12 名前：名無しさん 投稿日：2008/06/08(日) 06:57:53 ID:/NT8D8BU

　　　　　　 .∩'``・* 。
　　　　　　　Ｔ　　　　 `*。
　　　 　　,。∩　　　　 　*
　　　　　+　〈ヽ´」｀〉　　*。+゜　　もうどうにでもなーれ
　　　　　`*。 ヽ、　 つ *゜*
　　　　　　`・+。*・' ゜⊃ +゜
　　　　　　☆　　 ∪~ 。*゜
　　　　　　`・+。*・ ゜

２ＭＢスコップ改造

13 名前：名無しさん 投稿日：2008/06/12(木) 07:49:56 ID:4.PBnWjE

テストーーーー

14 名前：名無しさん 投稿日：2008/06/22(日) 19:41:29 ID:0MgW7zZk

釜山（プサン）地下鉄1号線延長区間多大では来年末'着工'記事入力2008-06-20 14:44

(釜山（プサン）=聯合ニュース)金相賢記者=釜山（プサン）地下鉄1号線延長区間の多大船が2014年完工を目標に来年末工事に入る。
20日釜山（プサン）交通工事によれば釜山（プサン）,沙下区(サハク）,新平（シンピョン）車両基地で多大浦（タデポ）海水浴場をつなぐ7.98km釜山（プサン）地下鉄多大では基本計画が去る2日中央都市交通政策審議委員会審議を通過して,近い将来長官告示を経て,官報にことが私なる予定だ。
交通公社側は多大では基本計画案が原案のとおり通過しただけ早ければ8月頃実施設計に入って,来年末に着工可能だし当初完工目標の2014年まで開通可能だと見通した。
地下鉄多大船はトンネル2kmを含んで,全7.98km区間で沙下（サハ）消防署の前交差点,長林（チャンリム）電話局の前交差点,長林（チャンリム）現代アパートの前三つ角,多大2棟都市開発公社アパートの前交差点,多大水産協同組合偽版長交差路,多大浦（タデポ）海水浴場など全6ヶの逆に構成される。
多大では総事業費は7千201億ウォンで国費60%(4千321億ウォン)と是非40%(2千880億ウォン)で構成されて2006年で2008年まで255億ウォンが投資されて土地補償が本格化する来年以後毎年882億ウォンで1千972億ウォンが投入される計画だ。
釜山（プサン）交通工事関係者は"新興住居団地に浮上（負傷）したソ釜山（プサン）圏交通疎通のために地下鉄多大では工事期間を最大限操り上げるために2010年まで土地補償と行政手続きを終える予定"としながら"多大船が開通すれば一日平均4万9千770人の乗客が利用すると推定される"と話した。

15 名前：名無しさん 投稿日：2008/06/29(日) 12:05:15 ID:zIM3K.Ww

光明（クァンミョン）軽量電車いよいよ来年1月着工冠岳（クァナク）駅〜鉄山（チョルサン）駅区間2012年開通

地下鉄1号線冠岳（クァナク）駅と7号線鉄山（チョルサン）駅をつなぐ光明（クァンミョン）軽量電車が来年1月着工される。 2003年6月事業提案書が受け取られて以来約6年間引いてきた光明（クァンミョン）軽量電車事業がいよいよ成し遂げたこと。
光明市（クァンミョンシ）は2012年10月開通を目標に来年1月光明（クァンミョン）軽量電車を着工に入ると明らかにした。
光明（クァンミョン）軽量電車路線は総延長10.3kmで地下鉄1号線冠岳（クァナク）駅で高速鉄道光明（クァンミョン）駅を経由して,地下鉄7号線鉄山（チョルサン）駅まで運行される。 8駅と車両基地1ヶ所が建設されて,日本三菱社が製作した軽量電車で2両1編成に244人が搭乗することができる。
光明市（クァンミョンシ）は先月19日光明（クァンミョン）軽量電車実施協約案が通過されて,優先交渉対象者の考慮開発と去る12日契約を締結した。 この事業は民間業者が建設後30年間運営した後,市（詩）に運営権を渡すBTO方式で推進される。

16 名前：名無しさん 投稿日：2008/06/29(日) 12:07:17 ID:zIM3K.Ww

京釜（キョンブ）（警部）・湖南（ホナム）高速鉄道分岐（奮起，分期）駅,五松（オソン）駅着工2010年慶釜軸・2016年湖南（ホナム）軸開通

京釜（キョンブ）（警部）・湖南（ホナム）高速鉄道分岐（奮起，分期）駅で中部圏鉄道交通中心地に位置する五松（オソン）駅が着工された。 政府が2003年高速鉄道中間駅追加設置発表以後5年だけだ。
韓国鉄道施設公団(理事長代行キム・ジョンジュ)は去る25日忠北（チュンブク）,清原郡（チョンウォングン）,江外面（カンウェミョン）オ訟理に位置した五松（オソン）駅広場予定敷地でチョン・ジョンハン国土海洋部長官をはじめ地域住民,地方自治体団体長,国会議員などが参加した中で起工式を持って本格的な工事に入った。
五松（オソン）駅は京釜（キョンブ）高速鉄道と湖南（ホナム）高速鉄道の分岐（奮起，分期）駅として慶釜軸はまず2010年12月京釜（キョンブ）高速鉄道2段階開通に合わせて,2011年開通して,湖南（ホナム）軸は2016年開通する予定だ。
今回着手される五松（オソン）駅の規模は延面積2万�uに地下1階地上3階で2010年までの事業費は約2千200億ウォンが必要とされる。 4ヶの乗り場に8改善がまず施工されて湖南（ホナム）高速鉄道が開通すれば2改善が増えた総10ヶ線（船）でなされる。 歴史外観は忠清北道（チュンチョンブクド）と行政中心複合都市に通じる関門のイメージを表現して忠北（チュンブク）シンボルの‘青い山’をモチーフとした。
チョン・ジョンハン国土部長官は高速鉄道五松（オソン）駅着工に対して“萎縮した建設市場を活性化して働き口創出で地域経済が活性化されること”としながら,“特に高速鉄道を通した忠清（チュンチョン）圏人口増加で現在進行中の世宗（セジョン）市とオゾン生命科学団地,オ窓（ウィンドウ）科学産業団地造成事業課連係した駅中心圏開発計画が加速化されると期待する”と明らかにした。
国土部は五松（オソン）駅が開通すれば一日1万人余りの鉄道旅客が創出されて,湖南（ホナム）高速鉄道が開通する2016年度には1万8千人が駅を利用すると予想した。
五松（オソン）駅は江原（カンウォン）圏と忠南（チュンナム）西海岸（ソヘアン）住民たちが高速鉄道利用が可能なように忠北（チュンブクト）線と連係する計画だ。
一方,五松（オソン）駅でKTXを利用すればソウルや光州（クァンジュ）圏は50分以内,釜山（プサン）圏は約1時間30分以内で大きく短縮される。

17 名前：名無しさん 投稿日：2008/07/24(木) 12:42:18 ID:GPwtnehc

鉄道新聞
http://www.railnews.co.kr/

きっこのブログ
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/
内田樹
http://blog.tatsuru.com/

隊長のキムチな気分
http://www.doblog.com/weblog/myblog/11072
諸葛亮
http://homepage2.nifty.com/shokaturyo/index.htm
ＳＵＵさんの大韓紀行
http://www.suuchan.com/
韓流徒然日記
http://daehanminguk.iza.ne.jp/blog/
やまちゃんの日記
http://yama-taka.at.webry.info/

18 名前：名無しさん 投稿日：2008/07/24(木) 12:43:08 ID:GPwtnehc

中央日報
http://japanese.joins.com/
朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/
NAVER ニュース
http://news.naver.com/
ＮＡＶＥＲニュース
http://news.naver.com/main/list.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=103&sid2=240
NAVER ニュース（翻訳）
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/
empas ニュース
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/
Yahoo ! Korea ニュース
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/http://kr.news.yahoo.com/index.html
Google ニュース 韓国版
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/http://news.google.co.jp/news?meta=ned%3Dkr%26hl%3Dko

韓国国鉄
http://www.korail.go.kr/
韓国鉄道公社（日本語）
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn#
韓国観光公社
http://www.tour2korea.com/
ソウルナビ
http://www.seoulnavi.com/
釜山ナビ
http://www.pusannavi.com/
コネスト
http://www.konest.com/
Ｋプラザ
http://www.k-plaza.com/
民団
http://mindan.org/index.php

韓国鉄道旅行案内
http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/
東アジア鉄道イソウロウ事務所
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/index.html

【日韓翻訳】
◇Go！Korea！ http://www.gokorea.jp/
◇NAVER ENJOY Korea http://enjoykorea.naver.co.jp/
◇エキサイト 翻訳 http://www.excite.co.jp/world/korean/
◇OCN 翻訳 http://www.ocn.ne.jp/translation/index.html
◇インフォシーク 翻訳 http://www.infoseek.co.jp/Honyaku?pg=honyaku_top.html
◇YAHOO翻訳 http://honyaku.yahoo.co.jp/url
◇韓国のホームページを日本語で読む
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/

韓流なんていらない
http://anti-korea.jugem.jp/
厳選韓国情報
http://blog.goo.ne.jp/pandiani

19 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/23(土) 18:38:50 ID:ozozqPZs

ソウル市最初の軽量電車2013年開通牛耳（ウイ）〜新設軽量電車年内着工

牛耳洞（ウイドン）でサム養老,アリラン頭を経て,新設洞（シンソルトン）に連結するソウル市最初の軽量電車が年内着工するものと見られる。
ソウル市都市基盤施設本部はソウル東北部地域交通難解消のために推進中の‘牛耳（ウイ）〜新設都市鉄道(軽量電車)民間投資事業’の環境・交通影響評価書に対する地域住民供覧および住民説明会を25〜26日開催,地域住民たちの意見を取りまとめて便利で安全な軽量電車を建設する計画だと明らかにした。
牛耳（ウイ）〜新設軽量電車の主要路線は牛耳洞（ウイドン）〜サム養老〜貞陵（チョンヌン）〜アリラン頭〜普門路（ポムンノ）〜新設洞（シンソルトン）でソウルで代表的な交通難を見せている区間だ。 地下鉄1号線新設洞（シンソルトン）駅と連結して総延長11.4kmに停留所13ヶ所,車両基地1ヶ所が入る。
軽量電車車両は親環境的で無人自動運転が可能な先端AGT(Au tomated Guideway Transit)システムであり,全区間地下に建設される。
事業費は約6千961億ウォンが投入されて,今年着工に入れば2013年頃開通する予定だ。 軽量電車が運行すれば牛耳洞（ウイドン）から新設洞（シンソルトン）駅まで23分が所要,バス所用時間の64分に比べて,40分や短縮される。
これに伴い東北部交通ぜい弱地域の城北区（ソンブクク）,江北区（カンブック）地域の交通難が解消されて開発中である吉音（キルム）および迷子ニュータウン地域の経済活性化にも大きく寄与するものと見られる。
この事業は2005年10月当時建設交通部によって,基本計画が確定,昨年5月ポスコ建設など17社が共同出資した（株）牛耳（ウイ）トランスが優先交渉対象者で確定した。 企画財政部は1年余りにかけた交渉終わりに先月30日民間投資事業審議委員会で事業施行者指定および実施協約(中（案）)審議を終えた。
ソウル市は地域住民供覧および住民説明会を終えて実施計画承認のための手続きに入ればソウル市最初の軽電鉄の牛耳（ウイ）〜新設軽電鉄の着工が表面化すると明らかにした。


2008.08.22入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

20 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/23(土) 18:40:20 ID:ozozqPZs

KTX利用客1億5千万人突破全体運送収入（輸入）42.7%KTXが儲けて

KTXが去る20日開通4年4ヶ月ぶりに利用客1億5千万人を突破した。
これは昨年4月1億人を越えて1年4ヶ月ぶりに達成した記録だ。 全国民が3回以上KTXを（受ける）乗ったもよう。
5千万人単位で利用客数が累積する期間が短縮されている。 開通して1年8ヶ月がすぎて初めての5千万人を記録したし,以後1年6ヶ月ぶりに1億人を突破,そして1年4ヶ月ぶりに1億5千万人を達成した。
KTXが中長距離交通手段ではすでに独歩的な地位を確立,特にソウル〜大邱（テグ）,ソウル〜釜山（プサン）など輸送の種300km以上区間ではKTXが輸送分担率62.5%を記録,飛行機(18.5%),乗用車(7.6%),バス(6.2%)等他交通手段を遠くに締め出した。
累積利用客数が速い速度で短縮されながら,利用率が増加する理由は最近原油高・高物価状況も反映されたと見られる。 鼻レールによれば去る20日基準として利用客は前年対比1.6%増えた2千394万人と今年予想利用客は3千900万人線（船）まで早いと見ている。
利用率増加によりKTX収入（輸入）も増えた。 今まで総収入（輸入）は3兆942億ウォンで昨年には1兆137億ウォンを達成しながら,年1兆ウォン時代を謳歌することになった。 鼻レールは8月現在約6千358億で今年には1兆1千111億ウォンの収入を上げると予想した。 これは一般旅客と貨物,広域電車まで合わせた全体予想運送収入（輸入）2兆5千771億ウォンの42.7%を占める規模だ。
定時率も今年前半期97.3%で前年同期92.1%より5.2%,開通初期87.6%より何と9.7%上昇した。
一方,鼻レールはKTX1億5千万人突破記念で多様なイベントを広げている。 ホームページとブログで進行する今回のイベントは列車割引券などを提供するクイズ,ティカコンテストゥ,チュカデックルダルギイベントで作られた。
‘KTX隠れた1%を探せ’クイズ イベントとチュカデックルダルギイベントは来月4日までコレイをホームページとブログで各々進行される。
デジカメ コンテストは来月21日までKTXを素材にした写真を公募（共謀）する。 当選者にはデジタルカメラ(DSLR),列車無賃権などを提供する。


2008.08.22入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

21 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/23(土) 18:41:19 ID:ozozqPZs

今年夏期休暇に鉄道利用急増1日31万人利用,普段より18%増加

猛暑で猛威を振るった今年の夏休暇シーズン,原油高などで鉄道利用比率が通常の時より高いことが分かった。
鼻レールが7月19日から去る17日まで約一月間夏休暇シーズン鉄道利用客を分析した結果総941万6千人が利用したことが分かった。 これは一日平均31万人余りが利用したことで平常時より18%ほど急増したこと。 KTXの場合には平常時より9%増加した総326万人が利用した。
夏休暇シーズン絶頂期であった去る1日は一日にだけ41万人余りが鉄道を利用して,期間中利用客数が最も多い日に記録された。
鼻レールは鉄道利用客が急増した原因に対して各種割引イベントと鉄道パッケージ旅行商品運営,そして全国避暑地近隣鉄道駅に列車臨時停車など夏季輸送対策の結果で分析した。


2008.08.22入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com

22 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/26(火) 16:52:22 ID:yQZaaFSk

test

23 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/30(土) 15:30:52 ID:/zSJ0ZX2

光州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）から江南（カンナム）まで1時間すぐ分党〜驪州（ヨジュ）複線電鉄年内着工

分党で驪州（ヨジュ）をつなぐ複線電鉄が年内着工する。 この区間に電車が運行すれば京畿道（キョンギド）広州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）からソウル 江南（カンナム）まで1時間以内で短縮される。
国土海洋部は分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）50.9km区間の複線電鉄新設事業実施計画が先月29日承認・告示されて,用紙買い入れなど工事着手に入ると明らかにした。
今回告示された分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）区間は板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄事業の一部区間だ。 板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）53.8km区間中板橋（パンギョ）〜分当り(二枚) 2.9km区間は板橋（パンギョ）新都市開発と同時に施工するために昨年11月着工に入った。
国土部は今回残り分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）50.9km区間に対する事業室時計画が承認されて,年内全区間用紙買い入れおよび工事着手などが成り立つことができるようになることによって事業推進が大きいはずみをつけることになると見られると展望した。
板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄路線は城南（ソンナム）,板橋（パンギョ）新都市で分党(二枚),光州（クァンジュ）,テサン,昆池岩（コンジアム）,利川（イチョン）を経て,驪州郡（ヨジュグン）まで（早い）達して,停留所は総11個だ.
この路線はまず首都圏電車だけ運行されるが,今後仁川（インチョン）〜江陵（カンヌン）,平沢（ピョンテク）〜江陵（カンヌン）間同棲軸幹線鉄道の一部路線で長距離列車も併行して,運行される計画だ。
国土部はこの事業が開通すれば,光州（クァンジュ）・利川（イチョン）・驪州（ヨジュ）地域住民らが電車に乗って板橋（パンギョ）,二梅（イメ）駅で各々新盆唐（シンプンダン）線,盆唐（プンダン）線と乗り換えといえば江南（カンナム）まで30分〜1時間以内に接近することができると明らかにした。

2008.08.29入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com

24 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/30(土) 15:32:26 ID:/zSJ0ZX2

“京春（キョンチュン）線2010年必ず開通”ハン総理京春（キョンチュン）線複線電鉄現場瞬時

ハン・スンス国務総理が京春（キョンチュン）線複線電鉄建設現場を巡視してソウル〜春川（チュンチョン）間京春（キョンチュン）線複線電鉄を来る2010年まで開通させると明らかにした。
ハン総理は先月22日江原道（カンウォンド）,春川市（チュンチョンシ）を訪問,春川（チュンチョン）商工会議所とともにした昼食懇談会で“京春（キョンチュン）線は10年が過ぎるように公正率が54%に過ぎない”とし,“京春（キョンチュン）線が2010年まで開通するように最善を尽くす”と話した。
これに先立ちハン総理はこの日専用列車を（受ける）乗って京春（キョンチュン）線複線電鉄現場を点検した。
この日現場点検に同行した韓国鉄道施設公団チョ・ヒョンヨン理事長は列車で京春（キョンチュン）線複線電鉄事業現況に対して報告したし,磨石（マソク）駅では事業進行状況を報告した。
チョ理事長は“2009年所要事業費が4千200億ウォン,2010年以後6千774億ウォンの予算確保が切実だ”とし,“京春（キョンチュン）線早期開通のために鉄道など主要工事は2010年までまず推進して,附帯施設および仕上げ工事は2011年に完了する予定”と報告した。
ハン総理は“国内だけでなく世界的にも経済的・環境的側面で鉄道に対する関心と需要が増大している”とし,“貯炭所緑色成長時代には重要な交通手段であるだけに鉄道の経済的活用価値を極大化することができるように対策を用意しなさい”と指示した。

2008.08.29入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

25 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:34:28 ID:4IBf96cs

首都圏電車天安（チョナン）〜牙山（アサン）シンチャンまで
天安（チョナン）〜シンチャン区間伏線（複線）・電鉄化工事今月末完了
首都圏電車運行のために断線（単線）非電車だった長項（チャンハン）線,天安（チョナン）〜シンチャン区間は伏線（複線）および電鉄化を通じて,服を着替える。

去る2005年1月首都圏電車運行が天安（チョナン）までのびて降りてきた。 10分間隔で運行される首都圏電車が南下しながら,天安（チョナン）に吹き荒れた変化は想像を超越する水準だった。 天安（チョナン）地域の経済はもちろん社会,文化,教育など全般にわたって,変化はマンモス級に集まったし,ついに天安（チョナン）は'ソウル市,天安（チョナン）区'という別称を持つようになった。 その途方もない変化を作り出した主人公の首都圏電車がついに今年の年末には牙山（アサン）シンチャンまで延びる。
首都圏電車運行のために断線（単線）非電車だった長項（チャンハン）線,天安（チョナン）〜シンチャン区間は伏線（複線）および電鉄化を通じて,服を着替える。
天安（チョナン）でシンチャンまでの区間は全21.65kmで天安（チョナン）〜温陽（オニャン）温泉(16.5km)区間と温陽（オニャン）温泉〜シンチャン(5.15km)区間に分かれて,工事が進行している。
85年間断線（単線）で運行されたこの区間は伏線（複線）で増設されて,常行と下りの交差が可能になって,電鉄化が進行されて,電車運行が可能になる。
去る97年始まった天安（チョナン）からシンチャンまでの複線電鉄化工事には全5516億ウォンの事業費が投入された。
天安（チョナン）市街地に鳳鳴（ポンミョン）駅と双龍（サンヨン）駅など2ヶの歴史が新しく伸縮（新築）されて,こちらで電車を利用することができるようになって京釜（キョンブ）高速鉄道が停車する天安（チョナン）牙山（アサン）駅と連結する牙山（アサン）駅にも首都圏電車が運行される。
牙山（アサン）駅の電車運行で天安（チョナン）牙山（アサン）駅を通した高速鉄道の利用需要はより一層増加すると期待される。
牙山（アサン）駅と温陽（オニャン）温泉駅の間には牙山（アサン）新都市入居に備えて,排芳（ペバン）駅が新設されて,温陽（オニャン）温泉駅で5.15km離れた地点に位置したところには電車の終点で回送駅の新昌（シンチャン）駅が新設される。
97年から10年超えて進行された天安（チョナン）〜シンチャン複線電鉄化事業は年末開通を控えて詰めの工事が真っ最中だ。
去る4月路盤工事が仕上げされたのに続き6月には軌道工事まで皆終わった。 奉命,双龍（サンヨン）,陪房,シンチャンなど4ヶ歴史に対する新築工事が進行している中で現在は電気設備をはじめとする末設備工事が続いている。
工事を担当している韓国鉄道施設公団は9月末まで全体工事日程を終える計画だ。
9月末工事を終わらせて10月からは本格的な試験運転を始めるということが鉄道公団の構想だ。
鉄道公団が計画している示範運転期間は概略2ヶ月で12月からは正常な電車運行が可能になる。
すべての工事が終わって首脳（頂上,正常）開通が始まればシンチャンまでは概略20分に1編（便）格好で電車が運行される予定だ。

26 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:34:47 ID:4IBf96cs

現在天安（チョナン）まで運行されている電車の配車間隔は概略10分内外だ。
これからシンチャンまでの伏線（複線）電鉄化工事が皆終わればソウルから出発して,忠清（チュンチョン）圏を目的地でする電車は10分間隔で運行されながら,半分は天安（チョナン）で回送して半分は天安（チョナン）,牙山（アサン）,温陽（オニャン）温泉を経て,シンチャンまで運行されることで計画されている。
現在まで進行された工事は予定通りにはかどっていて年末開通には特別な無理がないものと観測される。
ただし天安市（チョナンシ）枝歴史の鳳鳴（ポンミョン）駅と双龍（サンヨン）駅の竣工の有無が詰めの変化の要素になる展望だ。
現行法上市街地区間の歴史は地方自治体と政府が事業費の50%にやっとを負担して,建築するようになっていて,天安市（チョナンシ）は2ヶ歴史を作るのに全270億ウォンを負担しなければならない状況だが,財政状況のために天安市（チョナンシ）はまだ57億ウォンを未納している後れを取る。
追加経費でもこの事業費を確保するのが侮れないと予想されて2ヶ歴史の正常伸縮（新築）可能可否が最後の変化の要素として作用する展望だ。
鉄道施設公団は天安市（チョナンシ）から適時に事業費支援が成り立たない場合,完全開通以後にも鳳鳴（ポンミョン）駅と双龍（サンヨン）駅を停車しないで一定期間電車を運行する方案を講じていると分かった。
写真説明:天安（チョナン）〜シンチャン区間伏線（複線）および電鉄化事業現場.
首都圏電車のシンチャン延長運行が始まれば天安（チョナン）と牙山（アサン）は首都圏との接近性が大幅向上して,画期的変化を誘発することになる。
天安（チョナン）は既存の成歓（ソンファン）,チクサン,トジョン,天安（チョナン）駅以外に奉命,双龍（サンヨン）駅まで全6駅,牙山（アサン）は牙山（アサン）,陪房,温陽（オニャン）温泉,シンチャンなど4駅でいつも運行される首都圏電車を利用できることになる。
電車が延長運行されれば常習停滞（正体）で疲弊している天安（チョナン）〜牙山（アサン）間国道も息の根が開けることになると展望されて牙山（アサン）新都市開発もはずみをつけることになり両都市の結合化はより一層早く進行されると期待される。

27 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:35:13 ID:4IBf96cs

http://www.today21.co.kr/news/viewnews.asp?no=25483&part=total&menus=g1&GotoPage=1

28 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:38:30 ID:4IBf96cs

軽電鉄
http://translate.ocn.ne.jp/LUCOCN/c3/hm_ex.cgi?SURL=http%3A%2F%2Fnews.naver.com%2Fmain%2Fread.nhn%3Fmode%3DLS2D%26mid%3Dsec%26sid1%3D103%26sid2%3D240%26oid%3D053%26aid%3D0000009466&XTYPE=1&SEARCH=T&SLANG=ko&TLANG=ja

29 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:38:56 ID:4IBf96cs

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=103&sid2=240&oid=053&aid=0000009466

30 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 23:03:50 ID:EqYyUUOE

>>27-29
宣伝広告ＵＲＬと間違われて削除されないように>>28みたいにタイトル入れたほうがいいと思う。

31 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/17(水) 18:59:27 ID:YW5xDDFk

光州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）から江南（カンナム）まで1時間すぐ分党〜驪州（ヨジュ）複線電鉄年内着工

分党で驪州（ヨジュ）をつなぐ複線電鉄が年内着工する。 この区間に電車が運行すれば京畿道（キョンギド）広州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）からソウル 江南（カンナム）まで1時間以内で短縮される。
国土海洋部は分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）50.9km区間の複線電鉄新設事業実施計画が先月29日承認・告示されて,用紙買い入れなど工事着手に入ると明らかにした。
今回告示された分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）区間は板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄事業の一部区間だ。 板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）53.8km区間中板橋（パンギョ）〜分当り(二枚) 2.9km区間は板橋（パンギョ）新都市開発と同時に施工するために昨年11月着工に入った。
国土部は今回残り分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）50.9km区間に対する事業室時計画が承認されて,年内全区間用紙買い入れおよび工事着手などが成り立つことができるようになることによって事業推進が大きいはずみをつけることになると見られると展望した。
板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄路線は城南（ソンナム）,板橋（パンギョ）新都市で分党(二枚),光州（クァンジュ）,テサン,昆池岩（コンジアム）,利川（イチョン）を経て,驪州郡（ヨジュグン）まで（早い）達して,停留所は総11個だ.
この路線はまず首都圏電車だけ運行されるが,今後仁川（インチョン）〜江陵（カンヌン）,平沢（ピョンテク）〜江陵（カンヌン）間同棲軸幹線鉄道の一部路線で長距離列車も併行して,運行される計画だ。
国土部はこの事業が開通すれば,光州（クァンジュ）・利川（イチョン）・驪州（ヨジュ）地域住民らが電車に乗って板橋（パンギョ）,二梅（イメ）駅で各々新盆唐（シンプンダン）線,盆唐（プンダン）線と乗り換えといえば江南（カンナム）まで30分〜1時間以内に接近することができると明らかにした。

32 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/17(水) 19:52:36 ID:YW5xDDFk

469 ：冬のソナタはもう二度と（いちご白書をもう一度）：2008/09/03(水) 16:18:25 ID:Tyhi7l/n
>>468
　　　いつか君と見てた　ドラマがまた来る
　　　　ブームに煽られて　ＢＳ見ていた
　　　　　哀しい場面では　笑い転げた
　　　　　下品な演技力　今も笑える
　　　　雨に破れかけた　ヨン様のポスターに
　　　　過ぎ去ったブームも　鮮やかに忘れ去る
　　　　　君も見るだろうか　冬のソナタを
　　　オバサンだけのメモリー　今ではもう二度と
　　　　　　　　　　　,.-ｧ‐-､＿
　　　　　　　　 _,.-',ｨ　ｧ ァ　ニ≧ｰﾍ
　　　　　　　／　ノ /　//　　　　/,ｨヽ　　　ボクはメガネつけて　髪も伸ばして
　　　　　　r'　ノ ／　/,//,ィ_ ///1ｨノﾊ　　忘年会でも　時々真似した
　　　　　 ﾉ////ｨ´〃 ／ノ'　彡'　|ヾ　ﾊ　　韓流が終わって　ネタがシラけた時
　　　　　ﾉ　//　川／ノ-‐‐く　,.-┴.!　ハ　もう流行らないさと　君に言い訳したね
　　　　　7　/　彡'＿,r（￥）TﾆF（￥）L　,ﾘ君も見るだろうか　冬のソナタを
　　　　 ┤　　三ﾉ　　 ヽ 二ﾉ　ヾ二.ﾉ!ハj　オバサンだけのメモリー　今ではもう二度と
　　　　　ﾌ彡'ノ='　　　　〃-:､ ,:- ､　! ﾉ　　オバサンだけのメモリー　今ではもう二度と
　　　　　　イ ヾ-､　　 { i-rrrrrrrｧ}　}ﾉ
　　　　　　ﾉハ､ｰヽ　　ヽヾ='='='/　/､
　　　　 ＿}　ﾉﾍ＼　＼_　　　　　,ｨ'ﾉ ト-､　　元歌：いちご白書をもう一度


470 ：マンセー名無しさん：2008/09/03(水) 16:23:17 ID:jbCNqZxs
>469
プラボ―（拍手
なかなかの大作でしたね。


471 ：山本六平 ◆bsViUL4o4k ：2008/09/03(水) 16:30:08 ID:Tyhi7l/n
>>470
ありがとうございます。お客様は、神様です。

33 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/25(木) 18:53:24 ID:UVsUAkYM

地下鉄8号線南揚州（ナムヤンジュ）延長区間来年着工記事入力2008-09-23 10:34

23日京畿道（キョンギド）によれば国土海洋部は2017年までソウル,岩寺（アムサ）-銅（九里）-南揚州（ナムヤンジュ）,別内（ピョルネ）間11.4kmに8千億ウォンをかけて地下鉄8号線延長線の別内（ピョルネ）船を建設するために来年度予算案に基本計画樹立費15億ウォンを編成した。
国土部は国会で予算案が議決される場合別内（ピョルネ）では路線と歴史位置など細部計画を用意して工事に着手する方針だ。
地下鉄8号線岩寺（アムサ）駅を出発,九里市（クリシ）を経て,南揚州（ナムヤンジュ）,別内（ピョルネ）新都市まで連結する別内（ピョルネ）船は銅（九里）.南揚州（ナムヤンジュ）など景気（競技）東北部地域をつなぐ初めての広域鉄道網になる。
別内（ピョルネ）では建設は当初2013年完工を目標に推進されたが企画財政部が首都圏地域鉄道建設会社業との公平性を考慮して,都市鉄道事業で基本計画樹立予算を配分して遅れた。
広域鉄道事業で推進される場合国費75%と徒費17.5%をはじめとして,残り7.5%を路線比率により該当自治団体が分けて,負担するが都市鉄道は国費60%,自治団体40%割合で事業費負担が大きくなる。
都市鉄道で推進される場合路線11.4km中最も多い8.4kmをすぎる九里市（クリシ）の負担は広域鉄道200億ウォン一時より10倍が多い2千億ウォンに増えて,事業が不可能になる。
このために韓国交通研究員は昨年大都市軍（郡）広域交通施行計画案公聴会で別内（ピョルネ）船を新規事業で単独提案したし,国土部も広域鉄道事業で告示した。
道関係者は"都市鉄道で推進されれば地方自治体の事業費と運営赤字に対する負担が大きくなるから今年また広域鉄道事業で編成した"として"国会で予算案が議決され次第別内（ピョルネ）では基本計画用意を急ぐだろう"と明らかにした。
<緊急速報SMS申請> <フォト マガジン> <スポーツニュースはM-SPORTS>

34 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/05(日) 15:11:10 ID:65ToAwmE

ソウル地下鉄9号線2段階工事都市計画委通過記事入力2008-10-02 19:11

ソウル地下鉄9号線2段階工事計画が都市計画委員会の審議を通過しました。
これに伴い9号線2段階事業の江南区（カンナムグ）,駅三洞（ヨクサムドン）で松坡区（ソンパグ）総合運動場まで4.5km区間の工事が順調に進行されることができるようになりました。
ソウル市は第16次都市計画委員会を開いて,駅三洞（ヨクサムドン）800番地から蚕室洞（チャムシルトン）126番地まで4.5km,4万 4千981�u敷地に都市鉄道9号線を新設する内容の'都市計画施設決定の中'を可決したと明らかにしました。
この区間では江南区（カンナムグ）,駅三洞（ヨクサムドン）に2ヶ所,三成洞（サムソンドン）に2ヶ所,松坡区（ソンパグ）,蚕室洞（チャムシルトン）に1ヶ所の停留所が入る予定です。

35 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/08(水) 18:11:51 ID:iWOXxzf6

中央線複線電鉄八堂（パルタン）〜国粋（うどん）12月開通鉄道公団,軌道・電車船など詰めの工事

景気（競技）東部地域観光客大きく膨らむよう龍門（ヨンムン）駅は来年,原州（ウォンジュ）までは2011年開通

中央線八堂（パルタン）駅で菊秀（ククス）駅までの複線電鉄区間が来る12月開通する。
韓国鉄道施設公団(理事長朝見用)は中央線徳沼（トクソ）〜原州（ウォンジュ）間複線電鉄事業の中で八堂（パルタン）〜国粋（うどん）間15.9km路線を年内まず開通する予定だと明らかにした。
現在この区間には逆施設,軌道,電車船などの詰めの後速攻社が真っ最中進行していて,開通全（前）11月末には試験運行に入る計画だ。
中央線複線電鉄事業は徳沼（トクソ）から原州（ウォンジュ）まで総延長78kmに達する区間に対して複線電鉄化する事業で,昨年12月には1段階事業区間の八堂（パルタン）駅まで開通したことがある。
鉄道公団は菊秀（ククス）駅以後区間に対して龍門（ヨンムン）駅区間までは来年に開通を予想したが,龍門（ヨンムン）から原州（ウォンジュ）までは2010年以後にでも可能だと見ている。
中央線電車区間中徳沼（トクソ）,楊坪（ヤンピョン）,龍門（ヨンムン）駅は一般列車と混用運営して,龍門（ヨンムン）以後区間は一般列車専用で計画している。
去る2005年清涼里（チョンニャンニ）〜徳沼（トクソ）区間開通で始めた中央線電車は景気（競技）東部地域の交通条件を大きく改善させた。 限定された道路と鉄道施設老朽化で交通がぜい弱だった京畿（キョンギ）楊平（ヤンピョン）地域は電車開通おかげでソウル都心まで1時間すぐ生活圏が可能になった。
特に12月開通する八堂（パルタン）以後陵内（ヌンネ）,正数（譲り受け）,身元,菊秀（ククス）駅は秀麗な漢江（ハンガン）と隣接している代表的な観光地域で,これから観光客らの電車利用が増える展望だ。
八堂（パルタン）駅の場合電車開通以前にはむくげ号列車が往復1回だけ停車して,一日平均利用客が2人に過ぎなかったが電車が開通するや平日出退勤利用客は1千300人余り,週末観光客は1千700人余りで急激に増えた。
中央線全区間が複線電鉄化になれば清涼里（チョンニャンニ）で原州（ウォンジュ）までの所用時間はセマウル号基準として1時間以内ではやくなる。

36 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/08(水) 18:13:33 ID:iWOXxzf6

また中心で鉄道で投資拡大政府内年鉄道継続費事業拡大するように

来年度SOC予算案21兆で7.9%増加完工中心に‘選択と集中’原則適用

政府は来年度社会間接資本(SOC)分野に対する予算を21兆ウォンで大幅増やして,継続費事業を再び中心で鉄道および建築工事部門に拡大することにした。
先月30日政府が発表した2009年度予算規模は今年より6.5%増えた274兆ウォンで最近5年間SOC分野の平均財政投資増加率は2.7%に終わったが,SOC事業を書くので（に）完工するという政府方針により7.9%割合で増えた。
継続費予算規模は7兆7千億ウォンから21兆2千億ウォンに3倍ほど増えたし,土地備蓄にともなう補償費痛感分3千億ウォンは完工投資に活用される。
特に,原油高対応次元で大衆交通活性化と輸送効率を上げることにして広域鉄道予算を5千423億ウォンから6千747億ウォンに,都市鉄道予算を6千523億ウォンから7千793億ウォンに増えた。 また,複合貨物ターミナル,物流団地,連係鉄道網・国道支援を拡大して,企業生産活動と物流支援のための基盤施設も早期に拡充することにした。 京釜（キョンブ）高速鉄道と湖南（ホナム）高速鉄道にも各々3千685億ウォンと900億ウォンを反映して,工事に支障が無いようにした。
国土海洋部全基定政策企画官は来年国土部予算案に対して“完工が差し迫った事業に集中投資して,新規事業は必要な事業にだけ投資する‘選択と集中’原則を適用して,投資効率性を高めるのに重点を置いた”と明らかにした。

37 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/11(土) 15:45:53 ID:KDMvOYwk

慶全（キョンチョン）線複線電鉄2010年開通三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間早期開通

2015年東海（日本海）南部（ナムブ）線ともヨンギョルデブジョン〜馬山（マサン）複線電鉄事業も早期着手

全南（チョンナム）と慶南（キョンナム）を横断する代表的な幹線鉄道の慶全（キョンチョン）線が変わっている。
密陽（ミリャン）,三浪津（サムナンジン）で光州（クァンジュ）,松亭里（ソンジョンニ）まで約315kmに達する慶全（キョンチョン）線は現在複線電鉄化工事が真っ最中だ。
三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間工事が最も活発だがこの区間は2010年頃早期開通する。 馬山（マサン）〜進駐,進駐〜光陽（クァンヤン）などに分かれて,建設する慶全（キョンチョン）線複線電鉄事業は高速鉄道の恩恵地域を拡大するために推進された。
特に早期開通する三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間は不全〜馬山（マサン）複線電鉄工事により釜山（プサン）と馬山（マサン）一帯が大きく近づく。 賃貸型民間投資事業(BTL)で推進する不全〜馬山（マサン）複線電鉄事業は総延長51.4kmで釜田（プジョン）駅で信月信号場まで新設されて既存慶全（キョンチョン）線複線電鉄路線と合流する。
この区間が開通すれば既存所用時間が約1時間ほど短縮されて,釜山（プサン）と馬山（マサン）,二つの地域が20分台生活圏が可能なことと期待している。 最近政府先導プロジェクトに選ばれて,来年妥当性調査を始まりに2015年開通を目標にしている。
慶全（キョンチョン）線は不全〜馬山（マサン）鉄道に続き現在不全〜蔚山（ウルサン）間伏線（複線）鉄道事業が進行中の東海（日本海）南部（ナムブ）線と連結する。 東海（日本海）南部（ナムブ）線は2015年開通する予定なのに現在設計中である蔚山（ウルサン）〜浦項（ポハン）間複線電鉄とも連結することができる。
1905年三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）間鉄道開通で始めた慶全（キョンチョン）線が最近複線電鉄化されながら,その歴史がまた使われている。 東海線が今後全区間にかけて連結すれば慶全（キョンチョン）線は全南（チョンナム）と慶南（キョンナム）,そして江原（カンウォン）,東海（日本海）地域を一つの鉄道につながって,鉄道観光の新しいトレンドに浮び上がるものと見られる。

38 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/11(土) 16:02:26 ID:KDMvOYwk

ソウル〜釜山（プサン）バス料金2300ウォン引き上げ記事入力2008-10-08 14:00
速バスおよび市外バス料金が今月中旬と来年2月二度にかけて,各々平均12.1%,9.7%上がる。
国土海洋部は最近経由街と人件費引き上げを反映して,2006年8月調整以後凍結した高速バス,市外バス(直行・一般)運賃を今月中旬各々6.1%,4.2%引き上げすると8日明らかにした。
国土部は一度に料金を上げれば利用者らに負担が大きくなることができて今月中一度料金を上げて,来年2月中旬に高速バス5.7%,市外バス平均5.3%追加引き上げると付け加えた。 来年印象（引き上げ,人相）分を反映すれば高速バスは今より平均12.1%,市外バスは9.7%上がることになる。
これに伴い今月中旬ぐらい一般高速バス料金はソウル〜釜山（プサン）区間が1万9800ウォンから2万900ウォンに1100ウォン上がって優等高速バスは2万9400ウォンから3万1100ウォンに引き上げられる。 ソウル〜大田（テジョン）一般高速バス料金は8200ウォンから8700ウォンに,優等高速バス料金は1万2000ウォンから1万2700ウォンに各々上がる。
来年2月にはソウル〜釜山（プサン）一般高速バス料金の場合2万2100ウォンで今より2300ウォンが上がる。 印象（引き上げ,人相）調整される運賃と料率は上限線で,業者が路線別に運賃を市・道に申告すれば10日後適用される。 市外バス業界は今年前半期軽油価格が料金引上げ前の2005年11月に比べて,55.5%上がるや直行型32.3%,高速型22%料金引上げを要求してきた。

39 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/03(月) 17:25:33 ID:fVbgRJME

ソウル,江北（カンブク）大衆交通便利になる牛耳（ウイ）〜新設区間軽量電車着工

2013年開通,先端無人軽量電車運行牛耳（ウイ）〜新設23分所要・4号線混雑緩和

ソウル,江北（カンブク）,牛耳洞（ウイドン）から新設洞（シンソルトン）に連結する軽量電車が2013年開通を目標に先月31日着工された。
ソウル市最初に運行することになる牛耳（ウイ）〜新設軽量電車は牛耳洞（ウイドン）地域から新設洞（シンソルトン）まで23分が必要とされて,都心までの接近が便利になるのを展望だ。
ソウル市は今回の軽量電車によって既存4号線誠信女大入口（ソンシニョデイプク）駅,6号線普門（ポムン）駅,1号線と2号線新設洞（シンソルトン）駅で乗り換えが可能だし特に,電車利用客分散で地下鉄4号線の混雑度も緩和されると見られると明らかにした。 市（詩）はまた北漢山（プッカンサン）国立公園を探す利用客増加と駅中心圏開発で江北（カンブク）地域の経済に活気を与えると予想されると付け加えた。
牛耳（ウイ）〜新設洞（シンソルトン）間軽量電車は親環境的で無人自動運転が可能な先端AGTシステムであり,全区間地下に建設される。 総延長11.4kmで停留所が13ヶ所,車両基地が1ヶ所が設置されて,停留所にはエレベーター,エスカレート,スクリーンドアなど便宜施設を完備した最先端の施設をそろえる。
一部停留所には層と層の間のバルコニー式中間層のメジァニン(mezzanine)層を導入して,停留所の空間開放感を最大化する。 また駅事務所,キップ売場,現業事務所などを廃止して中央集中管理体系式で運営して,組織をスリム化する計画だ。
ソウル市は大衆交通不便地域と既存地下鉄を連結する牛耳（ウイ）〜新設軽量電車と同じ至善都市鉄道網を追加で建設するために‘ソウル市10ヶ年都市鉄道基本計画’に7ヶ路線を国土海洋部に承認・要請したとして基本計画が確定すれば事業優先順位により年次的に都市鉄道を追加で建設していく方針だと明らかにした。
一方今回の軽量電車事業は2005年10月当時建設交通部によって,基本計画が確定したし,昨年5月ポスコ建設など17社が共同出資した（株）牛耳（ウイ）トランスが優先交渉対象者に選ばれた。

40 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/13(木) 18:06:59 ID:kshkL2Zs

879 ：企業家 ◆SeGVen2zoA ：2008/11/13(木) 15:36:20 ID:zevl/xZQ
こんな時期でもあるんで久しぶりにカキコしてみようと思いやってきました。
韓国には先週新しい投資会社を設立しました。
案件は腐る程来てますが、まだまだ「終わりの始まり」なんで様子見です。
って事で来年頭までは結構時間に余裕のある身になってます。
狐さん、OH88さん、八咫烏さん、等々お元気そうでなによりです。

41 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/13(木) 18:11:17 ID:kshkL2Zs

882 ：九尾狐 ◆hW77VUFI1w ：2008/11/13(木) 06:03:45 ID:JVx1ZV8G
>>881
意外だが、ソルロンタンの美味しいお店は赤坂にある。
残念だがソウルではそこの店より美味しいとこはない。


つか、ソルロンタンって北が本場じゃなかったっけ？


それにしても>>854は過剰なマンセーしすぎだろ．．
ハン板はけっこう韓国行ってるやつがいるから、誇大広告はすぐにバレちゃうぞ（藁

42 名前：や 投稿日：2008/11/13(木) 23:23:21 ID:zkNxUIow

>>41
あの店（赤坂）は、世界で一番ンマい店です・・。

北に何度も行ってる方も、「ここが一番！」といっておられます罠・・(-。-)

43 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/16(日) 13:35:45 ID:LrsImIL.

新盆唐（シンプンダン）線無人電車初顔ヒョンデロテム昌原（チャンウォン）工場で車両品評会

6両1編成で無人運転システム適用
新盆唐（シンプンダン）線,江南（カンナム）〜精子区間16分所要
ソウル,江南（カンナム）と盆唐（プンダン）をつなぐ新盆唐（シンプンダン）線で運行する電車が先月31日ヒョンデロテム昌原（チャンウォン）工場で品評会を持った。
この日電車品評会は新盆唐（シンプンダン）線（株）シン・グァンスン社長をはじめとして,国土海洋部,コレイを,韓国鉄道施設公団など鉄道機関と参加業者で大挙参加した。
この日初めて初お目見えした新盆唐（シンプンダン）線車両は完成段階でないモック・アップ(Mock up)形態として鉄道各分野の人々を招請して,多様な意見らを取りまとめるために用意された。
新盆唐（シンプンダン）線電車が目を引いたことは無人運転車両で運転室が別になくてリニアモーターカーとともにまさに客室で開いているという点だ。 また出入り口の他に非常市（詩）脱出が可能なように全面と後面に非常脱出文（門）を設置した。
新盆唐（シンプンダン）線複線電鉄はソウル 江南（カンナム）駅と分党の亭子（チョンジャ）駅を連結する事業で2010年7月開通を目標にしている。 主要停留所は江南（カンナム）〜洋裁〜poi〜清渓（チョンゲ）〜板橋（パンギョ）〜精子などであり,総延長17.3kmだ。
新盆唐（シンプンダン）線は特に無人運転システムの車両で運行して自動化設備で逆運営に効率化を期する方針だ。
一方,新盆唐（シンプンダン）線電車は12編成で総72両が生産されて来年量産に入って,2010年1月から引き渡す。

44 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/26(水) 18:20:06 ID:Q9jKIKTg

仁川（インチョン）/京畿（キョンギ）]仁川（インチョン）都市鉄道2号線来年上半期着工

仁川（インチョン）都市鉄道2号線基本計画が確定して,来年上半期に工事を始める。
25日仁川市（インチョンシ）によれば国土海洋部は仁川（インチョン）都市鉄道2号線を西欧誤り地区〜仁川（インチョン）大公園区間29.2kmに2018年まで置くという仁川市（インチョンシ）の基本計画変更案を審議して,通過させた。
これに伴い市（詩）は翌月入札を通じて,2号線車両製作会社を選定した後,来年上半期に工事に入る。
市（詩）は仁川（インチョン）都市鉄道2号線を2段階で分けて開通する。 アジア競技大会が開かれる2014年上半期に球村交差点〜仁川（インチョン）大公園19.4km区間をまず開通して誤り地区〜球村交差点9.8km区間は2018年末開通する計画だ。
2号線には全27ヶ所の歴史が入る。 この中コマミョク,朱安（チュアン）駅,市庁駅は各々仁川（インチョン）空港鉄道,京仁（キョンイン）電車,仁川（インチョン）地下鉄1号線に乗り換えることができる乗換駅だ。
全体路線の中で3ヶ区間6.1kmは高価形態で置いて,残り23.1kmは地下に置く。 高価区間は西欧,梧柳洞（オリュドン）〜王気を地下差も前2.3km,白石（ペクソク）小学校〜球村交差点2.3km,南洞区（ナムドング）トッコクサゴリ〜仁川（インチョン）大公園1.5km等でこの地域住民たちの反発が予想される。

45 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/26(水) 18:22:38 ID:Q9jKIKTg

数人では松島（ソンド）〜烏耳島（オイド）複線化2011年開通仁川市（インチョンシ）,2段階松島（ソンド）〜仁川（インチョン）駅2013年開通推進20081124004694仁川（インチョン）と水原（スウォン）を連結する数人では複線電鉄の1段階事業の仁川（インチョン）,延寿区（ヨンスグ）,松島（ソンド）駅(新設)〜始興市（シフンシ）,烏耳島（オイド）駅(ソウル4号線)区間が2011年開通する展望だ。

24日仁川市（インチョンシ）によれば政府が全体事業費の75%を負担する数人では建設会社業の仁川（インチョン）区間公正率は現在烏耳島（オイド）駅〜延寿（ヨンス）駅区間30.8%,延寿（ヨンス）駅〜南部駅区間11%,南部駅〜仁川（インチョン）駅(京仁（キョンイン）電車)区間6.8%を各々記録している。

仁川市（インチョンシ）は来年度数人では建設会社業費用で国費1000億ウォンが確保されることによって1段階事業の烏耳島（オイド）駅〜松島（ソンド）駅区間は2011年開通して,2段階事業の松島（ソンド）駅〜仁川（インチョン）駅区間は2013年開通を目標に事業を推進している。
まず開通が推進される1段階区間は京畿道（キョンギド）区間の烏耳島（オイド）駅〜タルウォル駅〜ウォルゴジョックで仁川（インチョン）ソレヨク〜ノンヒョン宅地地域〜ノンヒョン駅〜南東駅〜勝機駅〜延寿（ヨンス）駅〜松島（ソンド）駅をつなぐ区間だ。 この区間は延寿（ヨンス）駅と松島（ソンド）駅間一部区間を除いて皆地上（紙上）に建設される。
2013年開通する2段階事業は松島（ソンド）駅〜ヨンヒョン役〜南部駅〜国際旅客ターミナル駅〜仁川（インチョン）駅(京仁（キョンイン）電車)を地下に連結する。
数人では複線電鉄は仁川（インチョン）駅〜水原（スウォン）駅を連結する総52.8kmで,全体事業費1兆2468億ウォンの中で政府が9127億ウォン,仁川市（インチョンシ）が1543億ウォン,京畿道（キョンギド）が1487億ウォン,大韓住宅公社が311億ウォンを分担することになる。
数人では仁川（インチョン）区間はその間電車の地上（紙上）・地下化問題を囲んだ住民葛藤と政府予算確保などの問題で最初計画された今年開通が失敗に終わったし事業期間が調整された。
政府が推進する広域鉄道の数人船は仁川（インチョン）区間(仁川（インチョン）駅〜所だって) 17.2kmと京畿道（キョンギド）区間(牛だって〜烏耳島（オイド）,漢陽（ハンヤン）大〜水原（スウォン）) 23.2kmは新しく建設されて,烏耳島（オイド）駅〜漢陽大12.4kmは既存安山（アンサン）線を活用することになる。

46 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/26(水) 18:24:17 ID:Q9jKIKTg

仁川市（インチョンシ）"数人では烏耳島（オイド）駅-松島（ソンド）駅2011年開通"記事入力2008-11-24 10:42 |最終修正2008-11-24 11:46
仁川（インチョン）と水原（スウォン）を連結する数人では複線電鉄の1段階事業の仁川（インチョン）,延寿区（ヨンスグ）,松島（ソンド）駅(新設)〜始興市（シフンシ）,烏耳島（オイド）駅(ソウル4号線)区間が来る2011年開通する展望だ。
24日仁川市（インチョンシ）によれば政府が全体事業費の75%を負担する数人では建設会社業の仁川（インチョン）区間公正率は現在烏耳島（オイド）駅〜延寿（ヨンス）駅区間30.8%,延寿（ヨンス）駅〜南部駅区間11%,南部駅〜仁川（インチョン）駅(京仁（キョンイン）電車)区間6.8%を各々記録している。
仁川市（インチョンシ）は来年度数人では建設会社業に国費1千億ウォンが確保されることによって1段階事業の烏耳島（オイド）駅〜松島（ソンド）駅区間は来る2011年開通して,2段階事業の松島（ソンド）駅〜仁川（インチョン）駅区間は2013年開通を目標に事業を推進している。
まず開通が推進される1段階区間は京畿道（キョンギド）区間の烏耳島（オイド）駅〜タルウォル駅〜ウォルゴジョックで仁川（インチョン）ソレヨク〜ノンヒョン宅地駅〜ノンヒョン駅〜南東駅〜勝機駅〜延寿（ヨンス）駅〜松島（ソンド）駅をつなぐ区間だ。
この区間は勝機駅で仁川（インチョン）都市鉄道1号線源仁斎（ウォニンジェ）駅で乗り換えシステムをそろえることになって延寿（ヨンス）駅と松島（ソンド）駅間一部区間を除いて皆地上（紙上）に建設される。
2013年開通する計画の2段階事業は松島（ソンド）駅〜ヨンヒョン役〜南部駅〜国際旅客ターミナル駅〜仁川（インチョン）駅(京仁（キョンイン）電車)を地下に連結する。
数人では複線電鉄は仁川（インチョン）駅〜水原（スウォン）駅を連結する総52.8kmで,全体事業費1兆2千468億ウォンの中で政府が9千127億ウォン,仁川市（インチョンシ）が1千543億ウォン,京畿道（キョンギド）が1千487億ウォン,大韓住宅公社が311億ウォンを分担することになる。
数人では仁川（インチョン）区間はその間電車の地上（紙上）.地下化問題を囲んだ住民葛藤と政府予算確保などの問題で最初計画された今年開通が失敗に終わったし事業期間が調整された。
政府が推進する広域鉄道の数人船は仁川（インチョン）区間(仁川（インチョン）駅〜所だって) 17.2kmと京畿道（キョンギド）区間(牛だって〜烏耳島（オイド）,漢陽（ハンヤン）大〜水原（スウォン）) 23.2kmは新しく建設して,烏耳島（オイド）駅〜漢陽大12.4kmは既存の安山（アンサン）線を活用することになる。

47 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/26(水) 18:25:53 ID:Q9jKIKTg

互選'総合運動場〜芳夷洞（バンイドン）'工事2年操り上げる記事入力2008-11-21 03:26

ソウル地下鉄9号線2段階区間中延ばされてきた総合運動場〜芳夷洞（バンイドン）(8km)路線工事が予定より2年頃操り上げて始まる。
ソウル市は"市（詩）財政条件を勘案して先送りした9号線2段階芳夷洞（バンイドン）終点付近区間に対して来年初め設計・工事発注を終えて早ければ来年末着工,2015年完工することにした"と20日明らかにした。 キム・ヨンゴル ソウル市都市基盤施設本部長は"景気浮揚のために7ヶ停留所を作る2段階最後の区間工事を操り上げることにしたし,事業費7910億ウォンはソウル市が60%,政府が40%を負担する"と話した。
この区間は8号線(石村（ソクチョン）駅)と5号線(オリンピック公園駅)に乗り換えることができる。 地下鉄利用客を分散させて,2号線三星・江南（カンナム）駅の混雑を減らして,江南（カンナム）・蚕室（チャムシル）・分党地域住民が仁川（インチョン）空港を便利に通うことができる効果も期待される。 市（詩）は芳夷洞（バンイドン）で報勲病院まで9号線区間を延長する中（案）に対しても妥当性を検討することにした。
オ・セフン ソウル市長は"2段階最後の区間早期着工で生産誘発効果2兆9400億ウォン,雇用誘発効果2万3000人など経済活性化に実質的な役に立つと見る"と話した。
漢江（ハンガン）南を東西に横断する9号線は全体38km(37ヶ停留所)で,1段階金浦（キンポ）〜ノンヒョン区間(25.5km・25ヶ停留所)は来年5月開通して,2段階区間中建設計画が確定したノンヒョン〜総合運動場区間(4.5km・5ヶ停留所)は2013年完工する予定だ。

48 名前：名無しさん 投稿日：2008/12/12(金) 17:35:43 ID:C2zX7txI

15日長項（チャンハン）線複線電鉄開通首都圏電鉄牙山市（アサンシ）まで延長運行

（チョナン）・牙山（アサン）地域観光活性化期待急行電車運行で首都圏接近便利

首都圏電車が京釜（キョンブ）線,天安（チョナン）駅で長項（チャンハン）線,新昌（シンチャン）駅まで延びて,来る15日開通する。
韓国鉄道施設公団(理事長朝見用)は天安（チョナン）〜シンチャン間21.7kmの長項（チャンハン）線複線電鉄が来る15日開通すると明らかにした。
今回開通する区間は天安（チョナン）駅から長項（チャンハン）線につながって,奉命,双龍（サンヨン）(ナサレッテ),牙山（アサン）,陪房,温陽（オニャン）温泉,シンチャン(順天郷（スンチョンヒャン）大)駅を一日片道平日41回,土曜日35回,日曜日・公休日は31回ずつ運行する。 踊る・退勤時間運行間隔は20分であり,平時は30〜40分だ。
今回の首都圏電鉄が牙山市（アサンシ）まで延長開通することによって牙山市（アサンシ）地域の観光需要が増えて,交通便宜が大きく改善されるものと見られる。 特に,来年からは最高時速180kmの幹線型急行電車が運行する予定なので首都圏接近が便利になる展望だ。
電車訳名で論議をかもしてきた双龍（サンヨン）駅と新昌（シンチャン）駅は双龍（サンヨン）(ナサレッテ)とシンチャン(順天郷（スンチョンヒャン）大)で各々確定した。
長項（チャンハン）線複線電鉄は鉄道改良事業課共に去る1997年始まって,10年余ぶりに開通した事業で高速鉄道駅天安（チョナン）・牙山（アサン）駅と関連して,忠清（チュンチョン）圏住民たちの高速鉄道利用がたやすくなったし,特に天安（チョナン）と牙山（アサン）地域の都市開発がはずみをつけることになった。 温陽（オニャン）温泉をはじめとする地域観光地の接近性が改善されて,地域経済に及ぼす効果も少なくないものと見られる。
一方,長項（チャンハン）線改良事業により先月27日から予算・挿橋（サッブギョ）・板橋（パンギョ）・舒川（ソチョン）駅が,1日からは洪城（ホンソン）・華陽（ファヤン）・新城（シンソン）駅が新訳社で移転したし,長項（チャンハン）線列車運行所用時間はセマウル号12分,むくげ号21分が短縮されて,忠清（チュンチョン）圏鉄道交通が大きく改善された。
2008.12.12入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

49 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/16(金) 18:41:49 ID:p0TZB/0U

KTX,旅客輸送人員世界4位UIC,‘国家別列車輸送量’統計発表

年3千700万人平均268kmKTX利用京釜（キョンブ）高速鉄道2段階開通後利用率増加予想

KTX利用客数が100億人kmを達成して,日本,フランス,ドイツに続き世界4位を記録したことが分かった。
コレイを(社長職務代行シム・ヒョクユン)は国際鉄道連盟(UIC)が最近発表した国家別列車輸送量統計資料を引用,去る2007年度KTX利用客数が100億人kmを達成したとして日本が790億人kmで1位を,フランスとドイツが各々480億人kmと210億人kmでその後に続いたと明らかにした。
今回のKTX利用客100億人km達成は年間3千7百万人の乗客が平均268kmを旅行したという意味で我が国成人ならばKTXでソウル〜金泉（キムチョン）区間に該当する通り（距離）を1年に一回以上利用したわけだ。
‘インキロメートル’という（のは）旅客数に輸送の種をかけたことで輸送人員には含まれなかった輸送の種の要因を補充するための指標だ。
京釜（キョンブ）高速鉄道2段階区間が来年12月開通すれば光明（クァンミョン）で大邱（テグ）まで専用船区間だった京釜（キョンブ）高速鉄道がはじめて完全な高速鉄道の面目を保って,現在停滞（正体）中である高速鉄道利用客数はまた上昇曲線を描いて行く展望だ。 現在ソウルから釜山（プサン）まで所用時間は2時間40分台で2段階開通後約30分がさらに短縮されて,今後ソウル〜始興（シフン）区間に高速鉄道専用船が置かれれば時間はさらに減る。
コレイをユ・ヒボク国際鉄道チーム長は“高速鉄道2段階事業が完了する2010年にはKTXがよりはやくて便利な交通手段で位置づけること”としながら,“我が国高速鉄道運営ノウハウが海外鉄道市場進出にも肯定的な役割をすると期待される”と話した。

50 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/16(金) 18:43:11 ID:p0TZB/0U

鉄道公団,1月中1兆6千億ウォン執行するように鉄道建設活性化ために財政早期執行

特別点検団構成して,財政執行点検建設業界困難解消・内需活性化期待

韓国鉄道施設公団(理事長朝見用)が2009年が開始されてから半月ぶりに建設事業費1兆1千億ウォンを執行した。
公団は去る14日公団状況室で開かれた財政執行特別点検団会議で2009年事業費執行状況を点検した結果1兆1千234億ウォンの事業費を執行して,当初1月早期執行計画だった1兆979億ウォンを超過達成したと明らかにした。 今回の早期執行された資金は今年総事業費の18.4%となる。
今回の早期執行は一般鉄道事業5千789億ウォン,高速鉄道事業2千802億ウォン,広域鉄道2千419億ウォン,キ他社業224億ウォンに分けられたし,特に一般鉄道事業は今年総事業費対応27%を執行してはやい執行速度を見せてくれた。
また1月末まで約1兆6千億ウォンを早期執行可能なことと現れて,景気低迷による鉄道建設業界の困難緩和とともに内需活性化を助けることと公団は予想した。
公団は鉄道建設事業効果の早期創出および景気振興のために今年上半期中4兆1千億ウォン執行計画を樹立した後,昨年12月チョ・ヒョンヨン理事長を団長でする‘財政早期執行特別点検団’を設置して毎日早期執行の推進状況を点検してきた。
財政早期執行のために公団は2009会計年度開始前の昨年12月3兆7千175億ウォンの事業費を早期配分して,工事および用役（サービス）に対する早期契約を推進してきた。 その結果384件,2兆6千億ウォン相当の契約を早期締結することができた。
この他にも鉄道公団は財政早期執行のために前払金支給比率を従来20〜50%から最大70%まで拡大,貸金(代金）支給も14日から5日以内に大幅短縮した。
トンネル掘削など冬期にも施行可能な公正を発掘して,持続的に工事を推進されるようにするなど事前措置を用意してきた。


2009.01.16入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

51 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/16(金) 18:44:39 ID:p0TZB/0U

中央線複線電鉄八堂（パルタン）〜国粋（うどん）開通景気（競技）・楊坪（ヤンピョン）〜ソウルまで1時間すぐ可能

雲吉山（ウンギルサン）・両水里（ヤンスリ）など観光客需要増加予想今年龍門（ヨンムン）駅開通・2010年前区間完了

中央線八堂（パルタン）駅から菊秀（ククス）駅まで複線電鉄区間が先月29日開通した。
韓国鉄道施設公団(理事長朝見用)はこの日午後2時30分菊秀（ククス）駅広場で中央線徳沼（トクソ）〜原州（ウォンジュ）間複線電鉄工事78.1km区間の中で八堂（パルタン）〜国粋（うどん）間15.9km区間の複線電鉄開通式行事を行った。
この区間の開通で電動列車が中央線八堂（パルタン）駅から菊秀（ククス）駅まで延長運行される。 運行間隔は踊る・退勤時間帯17分間隔,平常時30分間隔で1日総80回だ。 これで中央線区間には雲吉山（ウンギルサン）,正数（譲り受け）,菊秀（ククス）駅が追加された。
一方,龍山（ヨンサン）〜都心区間運行された急行電動列車を両水（ヨンス）駅でも利用できることになった。 この列車を利用する場合両水（ヨンス）駅から龍山（ヨンサン）駅まで所用時間が約45分で一般列車を利用した場合より10分程度を惜しむことができる。
工事には総事業費3,008億ウォンが投入されたし,今回の開通は2001年3月着工以後7年10ヶ月ぶりだ。
新院（シンウォン）駅と国粋（うどん）〜龍門（ヨンムン）区間は今年12月まで開通する予定であり,龍門（ヨンムン）〜原州（ウォンジュ）区間は2010年まで開通を目標にしている。 この区間中徳沼（トクソ）,楊坪（ヤンピョン）,龍門（ヨンムン）駅は一般列車と電車を混用運営して,龍門（ヨンムン）以後区間は一般列車専用で運行される計画だ。
去る2005年清涼里（チョンニャンニ）〜徳沼（トクソ）区間開通で始めた中央線電車は景気（競技）東部地域の交通条件を大きく改善させた。
限定された道路と鉄道施設老朽化で交通がぜい弱だった京畿（キョンギ）楊平（ヤンピョン）地域は電車開通おかげでソウル都心まで1時間すぐ生活圏が可能になった。
特に今回開通した正数（譲り受け）菊秀（ククス）駅は漢江（ハンガン）と隣接している代表的な観光地域でこれから観光客らの電車利用が増える展望だ。
中央線全区間の複線電鉄化が完了すれば清涼里（チョンニャンニ）から原州（ウォンジュ）まで所用時間がセマウル号基準1時間以内ではやくなって,線路容量も一日片道51回から136回に大幅増加することになる。


2009.01.02入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

52 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/16(金) 18:46:35 ID:p0TZB/0U

15日長項（チャンハン）線複線電鉄開通首都圏電鉄牙山市（アサンシ）まで延長運行

天安（チョナン）・牙山（アサン）地域観光活性化期待急行電車運行で首都圏接近便利

首都圏電車が京釜（キョンブ）線,天安（チョナン）駅で長項（チャンハン）線,新昌（シンチャン）駅まで延びて,来る15日開通する。
韓国鉄道施設公団(理事長朝見用)は天安（チョナン）〜シンチャン間21.7kmの長項（チャンハン）線複線電鉄が来る15日開通すると明らかにした。
今回開通する区間は天安（チョナン）駅から長項（チャンハン）線につながって,奉命,双龍（サンヨン）(ナサレッテ),牙山（アサン）,陪房,温陽（オニャン）温泉,シンチャン(順天郷（スンチョンヒャン）大)駅を一日片道平日41回,土曜日35回,日曜日・公休日は31回ずつ運行する。 踊る・退勤時間運行間隔は20分であり,平時は30〜40分だ。
今回の首都圏電鉄が牙山市（アサンシ）まで延長開通することによって牙山市（アサンシ）地域の観光需要が増えて,交通便宜が大きく改善されるものと見られる。 特に,来年からは最高時速180kmの幹線型急行電車が運行する予定なので首都圏接近が便利になる展望だ。
電車訳名で論議をかもしてきた双龍（サンヨン）駅と新昌（シンチャン）駅は双龍（サンヨン）(ナサレッテ)とシンチャン(順天郷（スンチョンヒャン）大)で各々確定した。
長項（チャンハン）線複線電鉄は鉄道改良事業課共に去る1997年始まって,10年余ぶりに開通した事業で高速鉄道駅天安（チョナン）・牙山（アサン）駅と関連して,忠清（チュンチョン）圏住民たちの高速鉄道利用がたやすくなったし,特に天安（チョナン）と牙山（アサン）地域の都市開発がはずみをつけることになった。 温陽（オニャン）温泉をはじめとする地域観光地の接近性が改善されて,地域経済に及ぼす効果も少なくないものと見られる。
一方,長項（チャンハン）線改良事業により先月27日から予算・挿橋（サッブギョ）・板橋（パンギョ）・舒川（ソチョン）駅が,1日からは洪城（ホンソン）・華陽（ファヤン）・新城（シンソン）駅が新訳社で移転したし,長項（チャンハン）線列車運行所用時間はセマウル号12分,むくげ号21分が短縮されて,忠清（チュンチョン）圏鉄道交通が大きく改善された。
2008.12.12入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

53 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/24(土) 15:43:07 ID:H3kTBW0w

京義（キョンウィ）線成算〜文山（ムンサン）間電車6月開通龍山（ヨンサン）〜成算区間は2012年完工

文山（ムンサン）からソウルまで1時間内進入3号線・6号線地下鉄と乗り換え可能

京義（キョンウィ）線電車成算〜文山（ムンサン）間40.6km区間が来る6月開通することによって高揚,坡州（パジュ）地域でも電車を利用できることになった。
この区間の電車が開通すればその間一日40回に過ぎなかった列車運行回数が118回に大きく増えて3号線大谷（テゴク）駅と6号線城山（ソンサン）駅でソウル地下鉄で乗り換えが可能だ。 また一部列車は利用客便宜のためにソウル駅まで延長運行して,景気（競技）西北部地域の交通難問題を解消する展望だ。 京義（キョンウィ）線電車を利用すればもう文山（ムンサン）からソウルまで1時間すぐ進入が可能になると予想される。
京義（キョンウィ）線複線電鉄はその間単線鉄道で運行している京義（キョンウィ）線,龍山（ヨンサン）〜文山（ムンサン）区間鉄道を複線電鉄で改良する事業で去る1999年11月初のショベルが動いた。
坡州（パジュ）雲井（ウンジョン）新都市開発により成算〜文山（ムンサン）区間をまず開通して龍山（ヨンサン）〜成算間8km区間は仁川（インチョン）空港鉄道2段階工事に合わせて,2012年開通する。
全区間が開通すれば1号線龍山（ヨンサン）駅,5号線孔徳（コンドク）駅,2号線弘大入口（ホンデイプク）駅,仁川（インチョン）空港鉄道などと乗り換えが可能になって,ソウル地域どこでも鉄道に移動することができるし,特に幸信（ヘンシン）駅では高速鉄道乗り換えまで可能だ。 既存駅も利用客便宜のために規模が大きく改良して,新しく化粧されてまず開通区間には金陵（クムヌン）と豊山（プンサン）駅が新設される。
また京義（キョンウィ）線電車は大陸鉄道の期間鉄道網として南北経済交流の円滑な物流支援と坡州（パジュ）LCD団地建設にともなう貨物物流需要にも対処することができるようになったみな国土部は首都圏電車運行で景気（競技）西北部地域の踊る・退勤時深刻な道路停滞（正体）が解消されて地域住民の首都圏接近性が向上して,大衆交通利用および地域経済活性化に大きく寄与すると期待されると明らかにした。

54 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/24(土) 15:45:50 ID:H3kTBW0w

新しい村・むくげ号利用客7年ぶりに増えて,6月京義（キョンウィ）線開通などで鉄道利用増加展望

KTX1.9%増加で1兆ウォン収入（輸入）達成首都圏都市鉄道は9号線開通してこそ息の根

2001年以後持続的な減少傾向を見せた一般列車利用客が昨年初めて増加傾向に戻った。
国土海洋部によれば新しい村・むくげ号・通勤列車など一般鉄道利用客は最近7年間減少率を見せて昨年前年対比4.3%の増加率を現わした。 昨年KTX利用客は前年対比1.9%で現れた。 全体鉄道利用客は前年対比2.3%増えたし,一日1千38万人が利用した。
自動車利用増加とKTXに押されて,冷や飯を免れなかった一般列車は原油高と最低運賃引き下げでセマウル号は前年対比7.8%,むくげ号は3.7%利用客が増加したし下半期には各々8.7%,5.8%増加した。
前年対比1.9%増加したKTX利用客は3千802万人で1日利用客は10万4千人で現れたし,KTX収入（輸入）は1兆400億ウォンを記録して,2年連続開いた収入（輸入）1兆ウォンを達成した。
首都圏電鉄利用客も前年対比1.7%増加,1日894万人が利用したことが分かった。 広域鉄道の利用客は前年対比3.1%増加したが首都圏都市鉄道の場合は前年対比1.1%に終わった。 国土部は都市鉄道に対して追加輸送余力がなくて,増加幅が相対的に少なかったし,ソウル地下鉄9号線開通時までこのような傾向は持続すると見通した。
地方都市鉄道は大田（テジョン）地下鉄と釜山（プサン）地下鉄の延長開通で前年対比7.9%増加した。
国土部は今年ソウル地下鉄9号線と京義（キョンウィ）線電車開通,KTX-�U運行などで利用客は持続的に増加すると展望した。

55 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/24(土) 15:48:17 ID:H3kTBW0w

一般鉄道建設に2兆7千億ウォン投じる上半期中今年予算65%早期執行

老後鉄道改良・米連結区間新設など国土部・鉄道公団早期執行随時点検

国土海洋部(長官チョン・ジョンファン)が今年予算の65%ほどを上半期中に早期執行する。
国土海洋部は20日‘緑色ニューディール’政策の核心課題の緑色交通網拡充のために,全国幹線鉄道網の新設・改良および複線電鉄化などに昨年対比約7千億ウォン(46%)が増加した2兆2千772億ウォンを投じて上半期中で65%に該当する約1兆5千億ウォンを早期執行する計画だと明らかにした。
京春（キョンチュン）線,徳沼（トクソ）〜原州（ウォンジュ）,城南（ソンナム）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄など広域電車延長運行のための首都圏電鉄延長事業に約8千700億ウォンが投入されて,高速鉄道と直結可能な区間ウイ職・複線電鉄化を通じて,KTX運行地域を拡大するために約7千600億ウォンを投資する。
特に嶺東（ヨンドン）線,東白山（トンベクサン）〜道渓（トゲ）700億ウォン,中央線提川（チェチョン）〜嶋潭（トダム）805億ウォン,太白（テベク）線,提川（チェチョン）〜双龍（サンヨン）688億ウォン,慶全（キョンチョン）線進駐〜光陽（クァンヤン）1千億ウォン,東海（日本海）南部（ナムブ）線,蔚山（ウルサン）〜浦項（ポハン）480億ウォン,長項（チャンハン）線,益山（イクサン）〜対野党20億ウォン,大邱（テグ）線,東大邱（トンデグ）〜霊泉（ヨンチョン）70億ウォンなど現在後れている断線（単線）雨電車区間を改良および複線電鉄化する事業に総5千103億ウォンが投資される予定だ。
また,浦漢〜三陟（サムチョク）855億ウォン,新炭里（シンタルリ）〜鉄原（チョルウォン）30億ウォン,原州（ウォンジュ）〜江陵（カンヌン）200億ウォン,利川（イチョン）〜忠州（チュンジュ）〜聞慶（ムンギョン）32億ウォン,捕縄〜平沢（ピョンテク）20億ウォン,西海（ソヘ）では華陽（ファヤン）〜遠視30億ウォンなど国家鉄道網中米連結された区間の鉄道新設にも総1千174億ウォンが投入される。
この他にも鉄道施設公団は国土海洋部とともに財政執行TFチームを構成して梅園1〜2回の定期点検と必要時随時点検を通じて,財政の早期執行を促していく計画だ。

56 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/24(土) 16:13:47 ID:H3kTBW0w

牛耳（ウイ）〜新設軽電鉄路線.停留所最終確定記事入力2009-01-22 06:00 |最終修正2009-01-22 09:01

(ソウル=聯合ニュース)ムン・ソンギュ記者=ソウル市は牛耳洞（ウイドン）と新設洞（シンソルトン）を連結する地下軽電鉄建設事業案が都市計画委員会で最終確定したと22日明らかにした。
確定した牛耳（ウイ）〜新設軽電鉄路線は牛耳洞（ウイドン）で三養社（サムヤンサ）の種〜貞陵（チョンヌン）〜アリラン峠〜誠信（ソンシン）女子大入口を経て,新設洞（シンソルトン）に達する総11.4kmだ。
停留所は13ヶ所,車両基地は1ヶ所が入って地下鉄4号線誠信（ソンシン）女子大入口駅と6号線普門（ポムン）駅,1.2号線の新設洞（シンソルトン）駅には乗り換え停留所が設置される。
昨年10月1日着工されたこの軽電鉄は7千554億ウォンが投入されて,2013年竣工する予定だ。
牛耳（ウイ）〜新設軽電鉄路線がソウルで初めて開通すれば牛耳洞（ウイドン）地域で都心での接近が便利になって,既存地下鉄の効用性がより一層高まると予想される。
合わせて軽電鉄が地上（紙上）交通需要を相当部分吸収して,ソウル東北部地域の交通混雑が緩和される展望だ。
市（詩）は無人運転システムで運営する予定のこの軽電鉄が江南（カンナム）.北間の均衡発展に大きい寄与をすると期待している。
市（詩）は駅事務所とキップ売場をなくして全分野に中央集中管理システムを導入して,軽電鉄運営組織の経営効率性を高める計画だ。
ソウル市は牛耳（ウイ）〜新設路線を含んで,2017年まで軽電鉄7ヶ路線を段階的に建設するという長期計画をたてている。

57 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/24(土) 16:17:40 ID:H3kTBW0w

鉄道利用客2001年以降初めて増加至難で,前年対比2.3%増加..原油高・景気低迷・最低運賃影響キム・ジョンテ記者| 2009/01/22 11:00 |照会224

昨年原油高と景気低迷余波で鉄道利用客が2001年以降初めて増加したことが分かった。
22日国土海洋部と鼻レールによれば昨年鉄道利用客は前年対比2.3%増加して,37億9845万 6000人が利用した。
KTX利用客は3802万人で前年対比1.9%増加したし,1日利用客は約10.4万人だと調査された。 特にオイル価格急騰と景気低迷速度が速くなった下半期には鉄道利用客増加幅が上半期(1.4%)より高くて,2.4%を記録した。 これに伴いKTXの収入（輸入）も前年対比2.8%増加した1兆400億ウォンを記録して,2年連続年間収入（輸入）1兆ウォン台を維持した。
その間持続的に減少した一般列車の利用客も増えた。 新しい村,むくげ号,通勤列車など一般鉄道利用客は前年対比2.4%増加して,1日20.5万人利用した。
通勤列車を除いた新しい村,むくげ号など一般列車利用客は前年対比4.3%増加して,2001年以後7年ぶりに増えた。 これは原油高余波とともに昨年6月最低運賃は引き下げたのに伴ったと見られる。
地域別にも首都圏電車と地方都市鉄道皆利用客数が増えた。 首都圏電鉄利用客は前年対比1.7%増加して,1日894万人が利用した。 広域鉄道利用客が3.1%増えた反面都市鉄道は1.1%増加に終わった。
都市鉄道は混雑度が高くて追加輸送余力がなくて,増加幅が相対的に少なかったというのが国土部の説明だ。 ソウル地下鉄9号線開通時までこのような傾向は続くと展望された。
地方都市鉄道は延長開通の効果などで前年対比7.9%増加した1日113万人が利用した。 大田（テジョン）地下鉄の場合2006年1段階開通以後順次的に延長開通されて,利用客増加幅が25.6%に達した。
国土部関係者は"ソウル地下鉄9号線および京義（キョンウィ）線複線電鉄完工など施設拡充と共に韓国型高速列車KTX-�U運行で鉄道利用客は持続的に増加するだろう"と話した。

58 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/24(土) 16:19:31 ID:H3kTBW0w

http://www.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2009012210432040169&outlink=1

59 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/24(土) 16:26:24 ID:H3kTBW0w

'牛耳（ウイ）〜新設'地下軽電鉄25分で走破（周波）2013年完工事業計画確定
ソウル市は牛耳洞（ウイドン）と新設洞（シンソルトン）を連結する地下軽電鉄建設事業が都市計画委員会で最終確定したと22日明らかにした。
来る2013年完工する予定の‘牛耳（ウイ）〜新設軽電鉄’は牛耳洞（ウイドン）で三養社（サムヤンサ）の種〜貞陵（チョンヌン）〜アリラン峠〜誠信（ソンシン）女子大入口を経て,新設洞（シンソルトン）をつなぐ総11.4km区間で運行される。 停留所は13ヶ所,車両基地は1ヶ所が入って地下鉄4号線誠信（ソンシン）女子大入口駅と6号線普門（ポムン）駅,1・2号線の新設洞（シンソルトン）駅には乗り換え停留所が設置される。
ソウル市はこの軽電鉄が開通すれば常習交通渋滞区域だった牛耳洞（ウイドン）〜新設洞（シンソルトン）駅区間を25分に走破（周波）,江北（カンブク）交通に新時代が開かれて北漢山（プッカンサン）国立公園を探す利用客増加と駅中心圏開発で江北（カンブク）地域経済が活気を帯びる契機を用意すると見ている。
この軽電鉄は無人運転システムで運営されて前停留所が地下に建設される。 全分野中央集中管理体系構築で駅事務所・キップ売場・現業事務所を廃止,運営組織をスリム化して,経営効率性も最大化する計画だ。
市議ある関係者は“牛耳（ウイ）〜新設軽電鉄が開通すれば牛耳洞（ウイドン）地域で都心まで接近が便利になって既存地下鉄効用性がより一層高まるだろう”と話した。

60 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/31(土) 15:42:43 ID:ZJWYAy0k

新しい首都圏電鉄時代が開かれる京義（キョンウィ）線・中央線,複線電鉄今年開通

首都圏広域化で大衆交通網拡充切実電車早期開通でソウル接近性便利

首都圏大衆交通が広域電車開通でさらに便利になる。
昨年12月中央線菊秀（ククス）駅の開通以後,今年5月には地下鉄9号線が開通する予定であり,6月には京義（キョンウィ）線,文山（ムンサン）〜成算区間が12月には中央線国粋（うどん）〜龍門（ヨンムン）区間が来年7月には新盆唐（シンプンダン）線精子〜江南区（カンナムグ）間が相次いで開通する計画だ。
これはソウル〜首都圏の生活圏が広域化されて,広域交通に対する需要が持続的に増加することによって鉄道網拡充が切実だった。
この路線らが開通される場合一山（イルサン）線,盆唐（プンダン）線など利用客数がすでに飽和状態の既存路線らの息の根がひらくことと予想されて,首都圏周辺地域でソウルでの接近性が増える展望だ。
今年5月地下鉄9号線が1段階(開化〜新ノンヒョン)開通する。 ソウルでイ・ドンイン謳歌最も多い汝矣島（ヨイド）・江南（カンナム）一帯を通過して,開花（ケファ）駅から新ノンヒョン駅まで総25ヶの駅が入って,この中9ヶの主要駅にだけ停車する急行列車も混用運行される計画だ。 これを利用する場合金浦（キンポ）放火などの地域でソウル 江南（カンナム）まで30分目に移動が可能になる。 また2013年末には新ノンヒョン〜総合運動場(2段階)区間が,2015年末には総合運動場〜方が(3段階)区間が追加開通予定だ。
坡州（パジュ）,文山（ムンサン）とソウル成算をつなぐ京義（キョンウィ）線複線電鉄も来る6月開通を控えている。 城山（ソンサン）駅で地下鉄6号線を大谷（テゴク）駅で地下鉄3号線を乗り換えすることができる。 現在ムンサン駅からソウル駅まで1時間40分程必要とされるが電車が開通する場合1時間のままに短縮される。 2012年末には成算〜龍山（ヨンサン）まで追加延びる計画だ。
昨年12月菊秀（ククス）駅まで延長運行を始めた中央線複線電鉄も国粋（うどん）〜ご存知な〜楊坪（ヤンピョン）〜元徳〜龍門（ヨンムン）区間を今年の末追加開通する予定だ。 これに伴い首都圏同夫人京畿（キョンギ）楊平（ヤンピョン）地域で京畿（キョンギ）北部での出退勤がより便利になる。
来年7月完工を目標にしている新盆唐（シンプンダン）線は精子〜板橋（パンギョ）〜清渓（チョンゲ）〜洋裁〜江南（カンナム）などをすぎて,京釜（キョンブ）高速道路について江南（カンナム）と盆唐（プンダン）を直ちに連結することになる。
2009.01.30入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

61 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/31(土) 16:21:50 ID:ZJWYAy0k

643 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 20:04:50 ID:4ktAGoCH
本当に不思議なんですが、今日もテレビでブランド品が安いと言っていましたが、輸入品なのに安くなる理由がわかりません

644 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 20:17:44 ID:thvSOw8J
投げ売りでは

645 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 20:20:46 ID:Qf+U7VJf
だから皆で韓国行こうね
って言う罠

646 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 20:26:54 ID:yaApFYKY
>>643
いまの若い世代って、ブランド品欲しがってるのかな？
バカ高い時計をmonoマガジンとかにほだされて買ってた人とか
いるけれど。

あれって、オヤジが無難なプレゼントとして
キャバクラのお姉ちゃんにあげてるから
売れてんのかな？換金出来るし。

647 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 20:27:30 ID:CiIzYDAz
>>641
こういうチラシの記事なあ、前年比何％とか1998年8月比何％とか
訳の分らない数字文章に並べるだけでアッタマ悪いと思うよなｗｗ
気の利いた表を付けるとか全く工夫がないｗ馬鹿チョン記者ｗ


649 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 20:32:47 ID:a3fgLM8A
>>643
ウォンが今より高かったときに仕入れたものを、ウォン立てで買ったときの値段で
投売りしてくれれば割安でしょうね。

そんな商売を日本人相手にする韓国人がいるとはとても思えませんが。

653 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 22:11:44 ID:spbUbq3m
>>649
おねえまんずでやってたよ。
ブランド品が安いって。もう安くない筈なんだけどね。
日本での価格が全部「（番組調べ）」と注意書きがあったので、日本国内の価格を
チェックしないとダメな感じ。

654 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 23:42:34 ID:Ho9aJhVI
>>646
20代オンナ（普通の仕事）ですけど
グッチとかLVとか程度は、学生でも仕事用でも
「身だしなみ的に取りあえず何個か持ってて当たり前」って感じだから
（値段は７、８万から15万円くらいのカジュアルなもの）
欲しいっていうより、必要な感じ？
だから海外で数万安く買えると助かります。あとはプラベだとクロエとかバレンシアガとか。
キャバクラのお姉さんとかは、もっとお値段の貼るブランドや、限定ものじゃないかな。
（20万〜100万くらいの）LVでも高いやつとか、エルメスとか、シャネルのレザーものとか。

655 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 23:44:37 ID:QZFGs45R
ブランドバッグを持っていたところで、その人が美しくなるわけでもないと思う俺は理系。

656 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 23:49:03 ID:NPjIIZqM
欧米だと小娘がブランドバッグ持ってると不相応だと思われて、大抵売女扱いされる。

62 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/31(土) 16:23:44 ID:ZJWYAy0k

658 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 23:53:21 ID:Ho9aJhVI
>>656
90年代〜00年代にヨーロッパで暮らしてましたが、
90年代後半頃まではそうだったけど、いわゆるセレブ文化が流行してからは
そうでもなくなったよ。
向こうでも仕事してましたが、仕事上では取りあえずハッタリ道具みたいな感じです。

660 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 23:55:27 ID:ylvLA7/Z
>>958
はったりって女性同士ではわかると思うんだけど
男でブランドに詳しい人ってそんなにいるかなあ。
なんとなくいいものならわかるけど。

661 ：マンセー名無しさん：2009/01/27(火) 23:55:41 ID:2uRIKiz3
>>「身だしなみ的に取りあえず何個か持ってて当たり前」

これマヂか？
俺の知り合いはむしろ持ってる子の方が少ないけどな。
まぁいいところで働いてる子も少ないけど・・・

それとも俺がブランド武装してる女が嫌いなの察知して内緒にしてるだけかな。

662 ：マンセー名無しさん：2009/01/28(水) 00:00:36 ID:Ho9aJhVI
>>660
ヨーロッパ人相手が主な仕事なんで、男でもやたら詳しかったりします……。
特に自分が働いてる業界には、ブランド好き男がうじゃうじゃいるので
（ナチュラルボーンにそういうものに囲まれて育った派と、
のしあがってステイタス見せびらかし系と、両方）
しょうがないな、って感じですね……。

663 ：マンセー名無しさん：2009/01/28(水) 00:04:06 ID:Ho9aJhVI
関係ない話してスミマセンでした！　これで失礼いたします。
でも韓国でブランド品を買う気は絶対絶対絶対ありませんー（笑


666 ：マンセー名無しさん：2009/01/28(水) 00:23:21 ID:uBWDgXKq
海外、特に欧州（ヨーロッパ）では「ブランド物を所持しているなら、それなりの地位・収入があるもの」とみなされる
傾向（ってか貴族社会が濃厚に残っている以上、階級社会ですね）ものでは？

だから日本女性（女子大生・奥様など）が欧州へ旅行する際には注意が必要だと聞いたことがあります。
「ヴィトンのバッグを持っているのに、なんでこんなホテルに宿泊するんだ？チップだって一般客なみしか
くれないぞ！」

ブランド物を所持する以上、それなりに最低限の条件として「社会的地位・収入・名誉」などがあるものと解釈
される。
じゃあニッポンのなんでもない（金持ちでもない）女子大生がヴィトンのバッグを持って欧州へ旅したとすれば・・・・
安いホテルに宿泊したら・・・

ホテル　という立場からすれば「成金娘（鴨）が来たｗｗ！！」って程度（扱い）ですが？

63 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/31(土) 16:24:04 ID:ZJWYAy0k

667 ：マンセー名無しさん：2009/01/28(水) 01:40:32 ID:7+Oa2D8e
いわゆるバブル期は、日本女性にはいわゆる海外ブランド物バッグや小物類を集める熱が結構高かったような。
平成に入ってまもなくバブル弾けて、その辺の勢いは減速した筈だけど絶えることは無かったと認識。
（周囲に既に持ってる人が沢山いたら、対抗上やっぱり……って事ですかね）

そもそも「一個くらいはブランド品を…」みたいな認識なら遥か以前から存在してたような。
洋装で身につけるもの全てをそれなりのランクの品でそろえるという発想は、日本の大衆文化としては微妙に普及してなかったかも。
いやまあ、可能なら全部上質のものでと思ってる人はそれなりに多いと思うけど。
全体的に少しずつよくするか、部分的にとても良いものにするかという選択の問題ですかね。


既にウリの感覚は古い悪寒がヒシヒシするけど、欧州文化的にはこんな感じだったですかね。
・下層：ある意味むしろ一点豪華主義に走りやすいけど、上流階級用のは流石に？
・中流：家庭では若い頃は非ブランド品で自分にあったものを選んで組み合わせる
→社会的に落ち着いた年齢になるとそれなりにブランド品嗜好
・上流…知らん

668 ：マンセー名無しさん：2009/01/28(水) 01:58:40 ID:ip9FnW7E
ＯＬだけどブランド話まったく興味ないしスレ違い。
これ以上ブランド話したいなら
ファッション板かそこらでやってくれないかなあ？
ここは観光経済動向スレなんで。

＞昨年９月の金融危機が実体経済に飛び火し、１１月には生産・輸出・消費などの指標がマイナスを記録、
＞１２月には新規就業者増加数までがマイナスに転じた。これは第４四半期成長率の急転直下と
＞企業の実績不振につながり、底の見えない景気墜落への恐怖が高まっている

それでも相変わらず韓国民はホルホルしてるの？それともお花畑は在日だけ？
テレビで韓国旅行さんざん煽ってるよね
母親が行こうとしてたから｢今不況だしきっと治安も普段よりもっと悪い。
危険だから止めた方がいい。」と止めておきました。

64 名前：名無しさん 投稿日：2009/01/31(土) 16:35:45 ID:ZJWYAy0k

850 ：マンセー名無しさん：2009/01/29(木) 21:45:01 ID:oKsUKrUk
http://kanryu.livedoor.biz/

韓流検証系のブログを作ってみました。
アンチ寒流系のブログが次々に閉鎖、縮小されて、
以前からこのスレの忘備録のような所があればなと
思ってたので、思い切って作ってみました。

まだまだ立ち上げたばかりで、どういう方向性になるか
分かりませんが、飽きっぽい自分が１週間続いたので
とりあえずご報告させてください。

批判、提言、悪口、なんでも良いので書き込んでください。

859 ：マンセー名無しさん：2009/01/29(木) 22:42:38 ID:azOBYzCo
>>850
トド子さんみたく、突き抜けてほしいな。
このスレだけじゃなく、外タレ板も見たほういいよ。


863 ：マンセー名無しさん：2009/01/29(木) 22:53:14 ID:oKsUKrUk
>>851
ありがとうございます
>>852
まぁ世の中には色んな人がいますからねｗ　許してください
>>853
ありがとうございます。
自分も毎日更新したいですし、ネタにも事欠かないのですが、
結構大変だなと。捏造寒流が題材とはいえ、叩く要素が
入った記事の作成は精神衛生上よろしくないようですｗ
週２〜３回の更新が現実的かなと思ってる次第です。
>>856
ありがとうございます
>>859
初めて見て分かったのですが、ドド子さんは凄いなと
改めて実感してます。自分にはあれだけの情報収集力と
分析力は無理です。違った形でこのスレに貢献できたらなと
思ってます。

65 名前：名無しさん 投稿日：2009/03/09(月) 19:10:56 ID:muZySoVg

632 ：企業家 ◆SeGVen2zoA ：2009/03/06(金) 17:18:52 ID:7H8i+aqj
さて、今週の仕事も後は夕飯食えばお仕舞いです。
今日は内が経営権持つ会社の売却に関するM&A件と、逆に買収考えてる案件の
つめのミーティングだったんで、流石に疲れました。ただ話聞いていれば良い訳
じゃないんで。真剣なビジネスの際は「鬼」になってしまうもんでｗ
後は某政令都市の市長さんと投資関連のディナーミーティング。
一応「現状では意義あるような返事はできないと思いますよ」と先手打ってある
んで、まあ気持ち楽に話を聞くだけ聞いてみようと思ってます。


633 ：ＯＨ８８：2009/03/06(金) 17:19:22 ID:ZwGr75Ah
ソースは出せんが、今ソウルの不動産を在日が買いあさっとるよ。
在日が日本で設けた金を韓国に投資するのは四十年前からよくある事。
不動産だけじゃなくてレジャー産業や飲食店なんかも在日資本が入ってる。


634 ：マンセー名無しさん：2009/03/06(金) 17:21:58 ID:3dCghFBP
>>633
ほんとに、両国であくどく儲けてるよな。在日は。
両方から嫌われるわけだ。


635 ：企業家 ◆SeGVen2zoA ：2009/03/06(金) 17:25:43 ID:7H8i+aqj
>>629
どういう事になるかはまだ分かりませんが、これは内の庶民金融やってる銀行
では、結構使えるかも知れない。
でも既に経済活動者の2割近くが「信用不良者」になってる国ですからね、
これ公表した結果、寧ろ「貸出不適格者」が更に増える可能性も十分ありますね。


636 ：マンセー名無しさん：2009/03/06(金) 17:26:41 ID:ze/ckoI1
　確か、新韓銀行は在日系だっけ？


637 ：ＯＨ８８：2009/03/06(金) 17:29:09 ID:ZwGr75Ah
>>634
在日が不動産買ってるから不動産暴落の歯止めになってる。
あくどいってのは酷い言い方。
また韓国の商業や軽工業の発展は在日が日本からノウハウと資本を移したから可能になった。


638 ：マンセー名無しさん：2009/03/06(金) 17:29:57 ID:5PRJdCUy
>>632
「前向き」と言う姿勢は、会議の際に前を向いているということですね＞＜


639 ：企業家 ◆SeGVen2zoA ：2009/03/06(金) 17:30:25 ID:7H8i+aqj
>>633
うん、買ってますね。内は在日さん資金を運用してるファンドもあるんですが、
その人脈筋でも打診が増えてます。
まあ金持ち在日さんの3世、4世の場合、10年前にも儲けていった人達多い
ですからね。
それとゴルフ場やレジャー施設は、元々在日系資金が多いです。
最近は流行の日本式居酒屋なんてのは、大体在日系ですね。
今一番大きなチェーンを含めて。


640 ：マンセー名無しさん：2009/03/06(金) 17:31:43 ID:uobLJr52
上流2割
中流2割？
下流6割うち30%が信用不良者＝自己破産目前？


641 ：企業家 ◆SeGVen2zoA ：2009/03/06(金) 17:33:25 ID:7H8i+aqj
>>636
正直今はパリパが筆頭株主ですが、経営権は在日株主集団の利益代表人
である羅会長が握ってます。
まあ新韓の日本にいる株主も、今や次世代、三世代になってしまっていて、
「タンス預金」になってる場合が多いですね。
ただ韓国で短期間で最も成功した巨大金融グループですから、株主と
しては満足でしょうね。配当だけでも大変なものですし。

66 名前：名無しさん 投稿日：2009/03/14(土) 14:15:48 ID:3Yyv7/dw

城南（ソンナム）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄着工光州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）首都圏同南部圏大衆交通網拡充

京釜（キョンブ）線・中央線に続くチェ3役中部内陸線2015年開通・驪州（ヨジュ）から江南（カンナム）まで1時間すぐ

首都圏東南敷地駅の交通便宜と地域発展に寄与する城南（ソンナム）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄が本格施工に入った。
韓国鉄道施設公団(理事長朝見用)は去る12日京畿道（キョンギド）驪州（ヨジュ）市庁広場で城南（ソンナム）〜驪州（ヨジュ）間複線電鉄(第8工区)の着工式を持ったと明らかにした。
城南（ソンナム）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄の全体路線は城南（ソンナム）,板橋（パンギョ）から驪州（ヨジュ）まで57kmであり,停留所11ヶ所とトンネル9ヶ所,橋梁18ヶ所が建設される。
停留所の名称は板橋（パンギョ）・なので・サムドン・光州（クァンジュ）・双童・昆池岩（コンジアム）・神（靴）置いた・利川（イチョン）・副足・能書・驪州（ヨジュ）駅などだ。 これら停留所中盆唐（プンダン）線と新盆唐（シンプンダン）線乗換駅の板橋（パンギョ）・二梅（イメ）駅は地下に建設されて残り駅は地上（紙上）にたてる。 また全体路線の68.7%である38.7kmがトンネル・橋梁に建設される。
去る1997年第2次首都圏整備計画反映事業で2002年始まった城南（ソンナム）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄事業の全体建設費は約1兆8千5百億ウォンほどになると見られて,公団は2015年完工を目標に推進中だ。
第2空港鉄道ときて,連係すれば京釜（キョンブ）線軸,中央線（船）軸に続く韓国チェ3役中部内陸線が生じることになって重要な意味を持つ。
この路線にはまず首都圏電車だけ運行されるが,今後仁川（インチョン）〜江陵（カンヌン）,平沢（ピョンテク）〜江陵（カンヌン）間同棲軸幹線鉄道の一部路線で長距離列車も併行して,運行される計画だ。
一方,鉄道公団は2010年開通する場合光州（クァンジュ）・利川（イチョン）・驪州（ヨジュ）地域住民らが電車に乗って板橋（パンギョ）,二梅（イメ）駅で各々新盆唐（シンプンダン）線,盆唐（プンダン）線と乗り換えといえば江南（カンナム）まで1時間以内に接近できることであり,この路線が建設されれば景気（競技）東南敷地駅開発促進はもちろん,その間道路に偏重されて,住民不便を加重させてきた交通体系にも変化をもたらして,大衆交通便宜を提供することになると期待している。 また公団は2020年を基準として一日平均利用客が最大8万2千人(二梅（イメ）駅基準)に至ると見通した。

2009.03.13入力鉄道新聞記者

67 名前：名無しさん 投稿日：2009/03/24(火) 18:40:22 ID:K.TpajqE

開通2周年合った空港鉄道…空っぽの電車記事入力2009-03-24 03:03

民間鉄道の仁川（インチョン）空港鉄道が23日で開通2周年をむかえたが相変らず乗客らの無視されている。 空っぽの列車で女乗客一人で新聞を見ている。 キム・ジュソン記者poem＠hk.co.kr
搭乗客予想の10%…の金だけ食べる鉄馬
"バスより40分もっとかかって駅なくて,不便"
一日20万人予測身体障害者1万8000人利用
毎年1000億ウォン越える赤字血税で防いで
23日午後2時20分,仁川（インチョン）国際空港が終着駅の仁川（インチョン）国際空港鉄道が出発する金浦（キンポ）空港駅. 電車門がパッと開かれたが搭乗する乗客らの姿は探してみるのが難しい。
総6両に280席の列車はプラットホームを力強く離れたが客車内の風景はものさびしいだけだ。 電車一両には60代老夫婦だけが車窓向こう側遠方を眺めていて,他の一両では40代男一人で新聞を読んでいる。
一角には大きい大字で横になって,昼寝を楽しむ乗客も眼に触れて,最初から客車がガランと空いている所も茶飯事だ。 中間駅で新しく（受ける）乗る乗客らは殆どなくて,その上にいくらにもならない乗客らだけが一つ二つにやっとおりて消える。
鉄道関係者は"踊る・退勤時間帯を除けば昼間時間帯利用客は40〜50人水準で,よりさらに少ない時もある"と打ち明けた。 仁川（インチョン）空港新都市に住む主婦キム某(39)氏は"一ヶ月に二つの三度空港鉄道を利用しているのに,乗客がなくて気楽ではあるが利用客がない空港鉄道をなぜ開通したのか分からない"として呆れ返った。
国内唯一の民間鉄道の仁川（インチョン）国際空港鉄道が23日で開通2周年をむかえたが乗客ない'恐慌鉄道'に転落している。 空港鉄道利用客が予測需要の10%程度に終わったせいで政府は民間事業者の空港鉄道(株)側に毎年1,000億ウォンを越える赤字を血税で保全していて'水を飲む巨大なカバ'という指摘が提起されている。
国土海洋部と空港鉄道(株)によれば空港鉄道一日利用客は2007年1万3,200人で2008年1万6,500人,今年2月末現在1万8,000人などなかなか増えないでいる。
当局は開通以後一日利用客が20万人余りに達すると予想したが利用客は10%水準に過ぎない。 その上に利用客の中で80%は空港従事者などで,10%は空港近隣地域住民たち,残り10%程度だけが純粋外地利用客らだ。
利用客らが空港鉄道を無視する最も大きい理由はバスに比べて,空港まで時間が最高2倍かかって,便宜施設が不足するため。 現在空港鉄道は仁川（インチョン）空港から金浦（キンポ）空港まで1段階区間だけ開通していて江南（カンナム）など他の地域では利用が大きく不便（不快）な実情だ。
このためにソウル 江南（カンナム）駅,ソウル市庁,新村（シンチョン）などの地で空港鉄道を利用する場合空港直行バスに比べて,40分以上さらに必要とされる。
江南区（カンナムグ）,開浦洞（ケポドン）に住む会社員キム某(46)氏は"空港鉄道は江南（カンナム）圏で利用することも大変のみならず,出国場にまさに到着する空港バスとは違って250m以上を歩いてこそ出国場に到着する"と不満を吐露した。

68 名前：名無しさん 投稿日：2009/03/24(火) 18:42:19 ID:ZGMADtAk

高い料金も問題だ。 金浦（キンポ）空港から仁川（インチョン）空港まで直通列車料金は8,200ウォン,一般列車料金は3,200ウォンを受けている。 だがソウル地域まあまあなところから仁川（インチョン）空港まで1万ウォン程度だけだせば空港バスに乗ることができてあえて空港鉄道を探す理由がないことだ。
空港鉄道側は直通列車料金を一般バス料金で割引するなど乗客らを引っ張るために必死のあがきだが,利用者らは増えなくなっている。
乗客らが空港鉄道に背を向けるせいで政府は途方もない血税を空港鉄道に注ぎ込んでいる。 2040年まで予測需要の90%に達し得ない場合不足分を皆埋めてくれるよう民間事業者と契約を結んだためだ。 政府は2007年1,040億ウォンの不足分を血税で支援したし,2008年にも1,400億ウォン赤字が発生して,それだけ保全しなければならない状況だ。
途方もない赤字保全ははずれた開発需要などから始まった。 韓国交通発展研究員関係者は"経済特区の英宗新都市開発事業は2009年などに遅れたし,金浦（キンポ）空港などでファン崩御はソウル地下鉄9号線は開通が延期になったし,10〜12号線などは最初から白紙化されて,需要予測が大きくはずれた"と分析した。
これに伴い空港利用客活性化のために大々的な割引特典と広報など政府次元の効率的な対策が緊急だという指摘だ。 仁川（インチョン）発展研究員関係者は"民間資本事業者の代わりに政府が直接事業を取得するのも検討しなければならない"としながら"米国など先進国のように鉄道建設は国庫にして,運営社は競争入札で選定して,運営効率化を試みる方案が望ましい"と話した。
これに対して空港鉄道関係者は"仁川（インチョン）空港周辺開発が表面化して,人口が増えて,金浦（キンポ）空港からソウル駅まで2段階区間が開通すれば利用客らが増えると予想される"と話した。

69 名前：名無しさん 投稿日：2009/04/15(水) 11:28:29 ID:EwlSazpo

京春（キョンチュン）線始発駅を龍山（ヨンサン）駅で春川市（チュンチョンシ）,国土部・鉄道公団に建議

龍山（ヨンサン）駅が高速鉄道・広域電車乗り換え便利電車運行回数変更・退渓駅新設要求

春川市（チュンチョンシ）が京春（キョンチュン）線複線電鉄の始発駅を龍山（ヨンサン）駅に変更してくれることを国土部と鉄道公団に要求した。
春川市（チュンチョンシ）は去る7日南揚州市（ナムヤンジュシ）,加平郡（カピョングン）と共に来年末開通する京春（キョンチュン）線複線電鉄の始発駅を新上鳳（シンサンボン）駅から龍山（ヨンサン）駅に変更してくれることを共同要求する建議文を国土海洋部と鉄道施設公団などに提出したと明らかにした。
これは春川（チュンチョン）でソウルを訪問する市（詩）最小2回以上乗り換えしなければならない不便が従うためだ。 始発駅が新上鳳（シンサンボン）駅になる場合,新上鳳（シンサンボン）駅では7号線で,忘憂（マンウ）駅では中央線で乗り換えした後,またソウルの他の地下鉄で乗り換えしなければならない。
複線電鉄の始発駅が龍山（ヨンサン）駅に変更されれば龍山（ヨンサン）駅まで行って,目的地でまさに乗り換えできて便利だということが春川市（チュンチョンシ）の主張だ。 また,始発駅変更と共に清平（チョンピョン）駅を乗換駅で作る計画の中断とソウル〜春川（チュンチョン）間電車運行回数を同じようにしなければならないという主張も共に台頭した。
現在鉄道施設公団は神聖封域〜清平（チョンピョン）駅は10分間隔運行,清平（チョンピョン）駅〜春川（チュンチョン）駅は出退勤時間帯12分,その他時間は20分間隔で運行するという計画を持っている。
春川市（チュンチョンシ）はこの場合春川（チュンチョン）〜ソウルを行き来する利用客が目的地到着時間などの事情により清平（チョンピョン）駅で乗り換えしなければならない不便ができるのはもちろん,清平（チョンピョン）〜春川（チュンチョン）区間縮小運行で電車開通効果が落ちると分析した。
この他にも都市中心地域で以前伸縮（新築）された南春川（ナムチュンチョン）駅とキム・ユジョン役の距離が遠のくことによって二役の警戒（境界）付近に退渓駅を新設してくれることを要求することもした。
一方,来年開通予定の京春（キョンチュン）線複線電鉄は政府の高速化モデル事業区間と指定されて,開通1年後に高速化される計画だ。 開通時運行する座席型電車は時速150kmの速度だが,高速型電車の場合時速180kmに達する。 高速化が完了する場合現在1時間50分台の京春（キョンチュン）線を40分台に移動可能になる

70 名前：名無しさん 投稿日：2009/04/15(水) 11:43:14 ID:EwlSazpo

早期開通水泡に帰した湖南（ホナム）高速鉄道記事入力2009-04-15 03:51

[ソウル新聞]政府が湖南（ホナム）高速鉄道オゾン〜光州（クァンジュ）区間を当初目標より1年操り上げた2014年完工することに基本計画を修正・告示して,イ・ミョンバク大統領の大統領選挙公約の2012年早期開通は水泡に帰することになった。
14日国土海洋部によれば湖南（ホナム）高速鉄道オゾン〜光州（クァンジュ）(光州（クァンジュ）松亭（ソンジョン）駅)区間は2014年,光州（クァンジュ）〜木浦（モクポ）(木浦（モクポ）駅)区間は2017年完工する内容の湖南（ホナム）高速鉄道建設基本計画変更案を官報に告示した。
この変更案は建設交通部が2006年8月告示した湖南（ホナム）高速鉄道建設基本計画でオゾン〜光州（クァンジュ）区間を2015年完工することにした内容を2014年で1年操り上げたのだ。
工事費も当初10兆5417億ウォン(車両費7535億ウォン含む)で7965億ウォンが増額された11兆3382億ウォンに増えた。 また光州（クァンジュ）車両基地は当初光山区（クヮンサング）,柳渓洞（ユゲドン）で同じ旧山亭洞（サンジョンドン）・長寿洞（チャンスドン）一帯に変更された。 現在光州（クァンジュ）,松汀里（ソンジョンニ）駅の名前も光州（クァンジュ）松亭（ソンジョン）駅に変更された。
しかし変更の中にはKTX務安（ムアン）国際空港経由要求が反映されなくて地域民らが反発している。 全南道（チョンナムド）は国土西南圏発展のために湖南（ホナム）高速鉄道が務安（ムアン）空港を経由するべきで,路線変更を粘り強く要求してきた。 国土海洋部はしかし経済性が落ちるという理由でこれを反映しないと知らされた。
これに伴い湖南（ホナム）高速鉄道の2012年早期開通霧散に続き務安（ムアン）空港経由問題も政府の意志不足で水の泡になるのにならないかとの憂慮が高まっている。
実際に忠北（チュンブク）五性〜全南（チョンナム）,木浦（モクポ）をつなぐ湖南（ホナム）高速鉄道建設事業は基本計画樹立まで何と20年が超えてかかった。 この事業は1987年大統領選挙公約で議論された後,以後総選挙と大統領選挙の時ごとに政治家たちの常連公約で提示された。 しかし新政府ごとに経済成果優先事業順位など各種理由を挙げて,早期着工と完工時点を決定できなくて,この問題が‘地域不均衡’の代名詞のように口肉に上がっては下りた。 全南道（チョンナムド）関係者は“政府は湖南（ホナム）高速鉄道建設が遅れただけ工事を推進する時,地域民らの意志（医師）が積極的に反映されなければな

71 名前：名無しさん 投稿日：2009/04/15(水) 11:47:39 ID:EwlSazpo

京春（キョンチュン）線伏線（複線）電車出発駅新上鳳（シンサンボン）駅以前論議伯仲[中央日報]論争中のコメント(0)

ソウルと春川（チュンチョン）をつなぐ京春（キョンチュン）線の出発駅を清涼里（チョンニャンニ）駅(東大門区（トンデムング）,典農洞（チョンノンドン）)で新上鳳（シンサンボン）駅(中浪区（チュンナング）,上鳳洞（サンボンドン）)に移す方案を置いて論議がおきている。
政府は京春（キョンチュン）線の伏線（複線）電鉄化事業が終わる2010年末から京春（キョンチュン）線列車を新上鳳（シンサンボン）駅で出発させる計画だと先月末発表した。 しかしソウル市と春川市（チュンチョンシ）は乗客不便を前に出して,反対している。
政府の以前理由は線路容量不足だ。 国土海洋部ペク・スングン鉄道運営課長は12日“新上鳳（シンサンボン）駅〜清涼里（チョンニャンニ）駅区間は現在運行中である中央線(ソウル,龍山（ヨンサン）駅〜京畿道（キョンギド）,菊秀（ククス）駅)電車と貨物列車だけでも線路に余裕がない”として“清涼里（チョンニャンニ）駅まで京春（キョンチュン）線列車をさらに挿入は無理”と話した。
京春（キョンチュン）線複線化工事は春川（チュンチョン）で京春（キョンチュン）線路線について進行されてソウル近隣のカルメヨク(京畿道（キョンギド）九里（クリ）市)付近で分かれて,中央線忘憂（マンウ）駅と会う方式でなされる。 京春（キョンチュン）線カルメヨク〜城北（ソンブク）駅区間は廃船されて,公園などで造成される。
この中問題になる区間は中央線忘憂（マンウ）駅〜清涼里（チョンニャンニ）駅の間. こちらは鉄道が2ヶの複線だが,線路容量がほとんどみな（埋まる）けっている。 このために京春（キョンチュン）線需要までまともに消化しようとするなら線路を2ヶさらに置かなければならないというのが国土海洋部の説明だ。

72 名前：名無しさん 投稿日：2009/04/15(水) 11:49:00 ID:EwlSazpo

しかし予算確保が侮れない。 鉄道建設を担当する韓国鉄道施設公団前戯狂建設事業総括チーム長は“忘憂（マンウ）駅で新上鳳（シンサンボン）駅を経て,清涼里（チョンニャンニ）駅まで線路をさらに敷こうとするなら4000億ウォン以上が必要だ”と話した。 引き続き“線路拡張工事をする時,騒音による嘆願と住民反発も予想しなければならない”と付け加えた。
反面ソウル市は現行通り清涼里（チョンニャンニ）駅出発を主張する。 ソウル市キム・ギョンホ交通企画官は“新上鳳（シンサンボン）駅は清涼里（チョンニャンニ）駅に比べて,電車やバス路線など接近交通網が劣悪で,市民らの不便が憂慮される”として“政府に清涼里（チョンニャンニ）駅出発を建議する”と話した。 清涼里（チョンニャンニ）駅が位置した東大門区（トンデムング）のパン・テウォン副区庁長は“清涼里（チョンニャンニ）駅はソウル東北地域の交通ハーブ”として“京春（キョンチュン）線を交通が不便な新上鳳（シンサンボン）駅で移って行くのは理解し難い”とした。
江原道（カンウォンド）,春川市（チュンチョンシ）,京畿道（キョンギド）,南揚州市（ナムヤンジュシ）と加平郡（カピョングン）は最初から京春（キョンチュン）線を龍山（ヨンサン）駅まで延長してくれという立場だ。 春川市（チュンチョンシ）関係者は“新上鳳（シンサンボン）駅でおりればソウル都心まで入るために乗り換えを何度もしなければならない”として“利用客便宜のために都心に位置した龍山（ヨンサン）駅まで運行しなければならない”と話した。
京春（キョンチュン）線伏線（複線）電鉄化=線路が一つの京春（キョンチュン）線亡友〜春川（チュンチョン）区間に両方向同時通行が可能なように線路をもう一つ置く事業. 総公社区間は81.4kmで事業費は2兆4500億ウォンであり,1997年着工された。 むくげ号を基準として現在ソウル〜春川（チュンチョン）1時間40分かかった運行時間が1時間8分台で短縮される展望だ。

73 名前：名無しさん 投稿日：2009/04/15(水) 11:51:32 ID:EwlSazpo

牛耳（ウイ）〜新設洞（シンソルトン）軽電鉄来月チョッサプ記事入力2009-04-10 15:29
ソウル市最初軽電鉄の牛耳（ウイ）〜新設洞（シンソルトン）区間軽電鉄事業が2013年完工を目標に来月工事に入る。
牛耳（ウイ）〜新設洞（シンソルトン）軽電鉄は無人運転システムで運営されて江北区（カンブック）,牛耳洞（ウイドン）〜城北区（ソンブクク）,貞陵洞（チョンヌンドン）〜東大門区（トンデムング）,新設洞（シンソルトン）まで総11.4km区間に停留所13ヶ所が入る。
軽電鉄が完工すれば既存4号線誠信女大入口（ソンシニョデイプク）駅,6号線普門（ポムン）駅,1・2号線新設洞（シンソルトン）駅で乗り換えが可能で,地下鉄利用便宜性も向上してソウル東北部地域で都心で接近する時もはるかに楽になるものと見られる。
ソウル市都市基盤施設本部関係者は"特に迷子ニュータウン・吉音（キルム）ニュータウン区間を繋いてくれるから都心再開発効果を極大化させること"としながら"特にソウル,江北（カンブク）地域出退勤の長さはるかに楽になることになる"と見通した。
ソウル市軽電鉄は勤務人材費用を節減するために地下鉄9号線(今年5月開通予定)と同じようにキップ売場なしで領域内に入るコンビニエンスストアーなどで関連業務を専門担当するようにして駅事務所もなくして,中央本部で統制・運営するようにした。
また前停留所にスクリーンドアが設置されて一部停留所はバルコニー型で設計して,開放的な構造で作ることにした。
ヨーロッパなど他の国軽電鉄が主に地上（紙上）で路線について運行する'トゥレム(Tram)’型だが,ソウル交通状況を考慮して,牛耳（ウイ）〜新設洞（シンソルトン）軽電鉄は全区間地下で運行する。 ただし8〜10両列車を運行する既存地下鉄に比べて,2両規模(輸送人員最大198人予想)に車（茶）暴徒多少狭いのが特徴だ。 料金は2013年完工直前ソウル市と施行業者間交渉を通じて決定される。
ソウル市は牛耳（ウイ）〜新設洞（シンソルトン）区間軽電鉄事業施行者の（株）牛耳（ウイ）トランスと実施協約を締結したと10日明らかにした。 市（詩）はポスコ建設を主幹社でする牛耳（ウイ）トランスを2007年5月優先交渉対象者に定めて交渉まで終えたが国際金融危機により金融圏が投資を忌避して,実施協約締結が遅れた。 軽電鉄事業には今年ソウル市財政中500億ウォンが投入される予定だ。 事業費は総6465億ウォン(補償費別途)で政府とソウル市が財政2998億ウォンを支援する。

74 名前：名無しさん 投稿日：2009/04/15(水) 11:54:00 ID:EwlSazpo

ソウル地下鉄7号線富川（プチョン）線,2012年末完工記事入力2009-04-09 14:04

建設費ファクポナンで当初より2年地縁

(富川（プチョン）=聯合ニュース)キム・チャンソン記者=ソウル地下鉄7号線の京畿道（キョンギド）,富川（プチョン）.仁川（インチョン）延長線が当初計画より2年遅れた2012年末完工するものと見られる。
9日富川市（プチョンシ）によれば地下鉄延長建設に政府が負担しなければならない6千600億ウォンの中で昨年末まで5千562億ウォンを支出しなければならなかったが政府の社会間接資本(SOC)事業費縮小などでこの中半分もならない2千440億ウォンだけ支援されて,工事がまともに進行されることができなかった。
これに伴い昨年末基準として公正率が計画公正率の63.3%にはるかに至らない36%に過ぎない実情だ。
しかし政府が最近残り負担金を2012年末まで支出する方案をたてたと分かって地下鉄完工が2010年末で2年遅れた2012年末なされる展望だ。
一方市（詩）やはり市議持分（役割）3千200億ウォンの中で昨年末まで1千200億ウォンを負担したが残り2千億ウォンを用意する方法がなくて,その間財政的困難を経験した。
しかし昨年12月国土海洋部,ソウル市,京畿道（キョンギド）,仁川市（インチョンシ）など地下鉄7号線と関連した政府と自治団体が1千170億ウォンを分担して残り830億ウォンだけ市価負担するように合意,事業に拍車を加えている。
ソウル7号線富川（プチョン）.仁川（インチョン）延長建設事業は7号線西側終点のソウル,温水（オンス）駅で富川（プチョン）を経て,仁川（インチョン）地下鉄1号線富平（プピョン）駅まで10.2km(ソウル0.44km,富川（プチョン）7.39km,仁川（インチョン）2.37km)を連結する事業で総事業費は1兆1千億ウォンで2010年末完工を目標に2005年6月着工された。
建設費は国費で60%である6千600億ウォンを調達して残り40%は区間の長さにより関連地方自治体が負担することにして,富川市（プチョンシ）が3千200億ウォンを,残りは仁川市（インチョンシ）とソウル市が各々分担することにしていた。

75 名前：名無しさん 投稿日：2009/04/15(水) 11:56:49 ID:EwlSazpo

釜山（プサン）/慶南（キョンナム）]ゴム輪無人軽電鉄初めての導入記事入力2009-04-09 07:10

釜山（プサン）地下鉄8日試運転…来年末開通搬送船に投入

国内で初めてお目見えするゴム輪方式の無人運転軽量電車車両(写真)が釜山（プサン）地下鉄に導入されて,8日試運転に入った。 釜山（プサン）交通工事は来年12月末開通予定の釜山（プサン）地下鉄3号線2段階搬送線のハンサム〜安平（アンピョン）(12.7km)区間にゴム輪軽量電車車両を導入して,運行することにしてこの日機張郡（キジャングン）,鉄馬面（チョルマミョン）,安平（アンピョン）基地厰で公開および試乗行事を行った。
公開車両は客車6両,1ヶ便乗であり,試運転は安平（アンピョン）基地厰内線路320m区間でなされた。 試乗式にはホ・ナムシク釜山（プサン）市長とチェ・ジョンモ市議会議長,アン・ジュンテ釜山（プサン）交通工事社長,市民代表など100人余りが参加した。 この電車は国土海洋部の国策課題に選ばれて,5年間(株)ウジン産前で90%以上国産化過程を経て開発されたし,完全無人自動運転方式で運行される。 電車の安全運行のために総合司令室で運行状況と車両状態をリアルタイムで監視して推進制御装置,車両総合制御装置(TCMS)等2衆議院安全装置を通じて,車両を制御する。
客室状況把握と乗客との非常通信のために客室画像送信装置,非常インターホンなど安全システムをそろえた。 ゴム輪なので騒音と振動が既存鉄製輪車両より小さくて曲線走行能力が優れるだけでなく親環境的ながらも維持補修費用が少なく済む。 車両長さは9.14mで既存電車の17.5mより8.36m短くて,乗客定員も52人で既存電車113人よりはるかに少ない。 車体材質も既存のステンレス川の代わりにアルミニウムを使って,重さを減らして,エネルギー効率を上げたのが特徴. 釜山（プサン）交通工事は性能検証と来年8月まで試験運行を経て,搬送船に102両(6両×17ヶ編成)を投じる予定だ。

76 名前：名無しさん 投稿日：2009/04/15(水) 12:17:20 ID:EwlSazpo

仁川（インチョン）地下鉄2号線6月着工梧柳洞（オリュドン）〜大公園29.33km区間2014年開通

仁川（インチョン）地下鉄2号線建設工事が来る6月始まる。
9日仁川市（インチョンシ）によれば国土海洋部が用意した仁川（インチョン）地下鉄2号線基本計画変更案が8日開かれた仁川市（インチョンシ）議会第173回臨時会で通過することによって来る6月中着工する方針だ。
仁川（インチョン）地下鉄2号線は西欧,梧柳洞（オリュドン）〜黔丹（コムダン）交差点〜朱安（チュアン）駅〜市庁駅〜仁川（インチョン）大公園を連結する29.33km区間に全27ヶの停留所と2ヶ所(西欧,梧柳洞（オリュドン）,南洞区（ナムドング）,雲宴洞（ウニョンドン）)に車両基地が建設される。 乗り換えにともなう接近性が良くて広い敷地が確保されている梧柳洞（オリュドン）〜超キル・ジハ車道と白石（ペクソク）小学校〜球村交差点,南洞区（ナムドング）庁〜仁川（インチョン）大公園は高価に建設される。 反面過去の市街地など住居密集地域と交通障害要因が大きすぎて区間は皆地下に建設される。
2号線が開通すれば新開発地域の西欧と南欧地域の交通難が緩和されて,仁川（インチョン）地域の同棲軸と南北軸を連係した都市鉄道網が形成される。 総事業費2兆1649億ウォンの中で1兆2989億ウォンは政府が,8660億ウォンは市価負担する。
（詩）は地下鉄2号線の開通を2014年で4年操り上げることにした。 国家財政を考慮,仁川（インチョン）地下鉄2号線全区間を2018年開通する予定だったが黔丹（コムダン）新都市など西北部開発計画促進にともなう地域住民の交通便宜と2014年アジア競技大会運営支援のために事業期間を短縮した。 仁川市（インチョンシ）関係者は“車両を鉄製車輪型軽電鉄で確定して一部区間に対する路線変更を終えた状態”と話した。

77 名前：名無しさん 投稿日：2009/05/21(木) 18:47:07 ID:igAFbhtU

鉄道新聞
http://www.railnews.co.kr/

きっこのブログ
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/
内田樹
http://blog.tatsuru.com/

隊長のキムチな気分
http://www.doblog.com/weblog/myblog/11072
諸葛亮
http://homepage2.nifty.com/shokaturyo/index.htm
ＳＵＵさんの大韓紀行
http://www.suuchan.com/
韓流徒然日記
http://daehanminguk.iza.ne.jp/blog/
やまちゃんの日記
http://yama-taka.at.webry.info/

中央日報
http://japanese.joins.com/
朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/
NAVER ニュース
http://news.naver.com/
ＮＡＶＥＲニュース
http://news.naver.com/main/list.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=103&sid2=240
NAVER ニュース（翻訳）
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/
empas ニュース
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/
Yahoo ! Korea ニュース
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/http://kr.news.yahoo.com/index.html
Google ニュース 韓国版
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/http://news.google.co.jp/news?meta=ned%3Dkr%26hl%3Dko

韓国国鉄
http://www.korail.go.kr/
韓国鉄道公社（日本語）
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn#
韓国観光公社
http://www.tour2korea.com/
ソウルナビ
http://www.seoulnavi.com/
釜山ナビ
http://www.pusannavi.com/
コネスト
http://www.konest.com/
Ｋプラザ
http://www.k-plaza.com/
民団
http://mindan.org/index.php

韓国鉄道旅行案内
http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/
東アジア鉄道イソウロウ事務所
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/index.html

【日韓翻訳】
◇Go！Korea！ http://www.gokorea.jp/
◇NAVER ENJOY Korea http://enjoykorea.naver.co.jp/
◇エキサイト 翻訳 http://www.excite.co.jp/world/korean/
◇OCN 翻訳 http://www.ocn.ne.jp/translation/index.html
◇インフォシーク 翻訳 http://www.infoseek.co.jp/Honyaku?pg=honyaku_top.html
◇YAHOO翻訳 http://honyaku.yahoo.co.jp/url
◇韓国のホームページを日本語で読む
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/

韓流なんていらない
http://anti-korea.jugem.jp/
厳選韓国情報
http://blog.goo.ne.jp/pandiani

78 名前：名無しさん 投稿日：2009/05/21(木) 18:49:03 ID:igAFbhtU

栗原景
http://kageri.air-nifty.com/
釧路　ＳＰＡ　ＲＥＺＯＲＴ
http://d.hatena.ne.jp/Elekt_ra/

79 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/02(火) 19:04:05 ID:agZrRA8o

●●●この街、わりと好きだけどな 大久保・百人町 Part30●●●
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1193096908/l50
■■麻布十番　パート32■■
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1193097123/l50
白金・白金台　パート26
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1194184585/l50

80 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/02(火) 19:09:11 ID:agZrRA8o

][ 大阪市中央区/浪速区 ][ ミナミ総合スレ 6th
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242857868/l50
ありそうでなかった浪速区スレ19〜
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242829094/l50
【我孫子】住吉区あびこすれっど７２【大好き】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242812257/l50
【中央区】＜日本橋でんでんタウン＞part97【浪速区】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242796157/l50
【癒しの空間】大阪駅前第1〜4ビル周辺スレッド Part 31ビル【北区】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242822852/l50
☆生野区を語ろうpart51☆
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242811940/l50
キタ━━━(大阪市北区・梅田総合スレ38)━━━ !!!!!
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242820585/l50
公園の街 住吉区長居スレッド：Part39
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242821834/l50
上本町・谷町九丁目周辺スレッド 36 【中央区 天王寺区】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242985078/l50
大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド　10両目
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242821065/l50
谷町六丁目・空堀商店街周辺ついでに松屋町Part15
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242995481/l50

81 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/07(日) 18:07:07 ID:vRUCEpHw

【最強韓流芸人】韓国ブーム検証ｽﾚ293【ｻﾖﾅﾗﾉﾑﾀﾝ】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243120650/l50
☆TGVより新幹線　Part201☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1242850677/l50
韓国経済動向 〜 PART194
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243049016/l50
【電波】本音で話そう日韓朝Part156【禁止】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1231200791/l50
韓国人と一緒に仕事して困ったこと 136
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1241489573/l50
スレッドを立てる迄も無い質問・雑談(76)
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1229480597/l50
電通の「韓国ブーム捏造」の奥に潜む本当の怖さ 45
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1241280058/l50
韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？40
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243419698/l50
[韓国語] ﾊﾝｸﾞﾙ学習者のための勉強室：計17[朝鮮語]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1242304877/l50

82 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/10(水) 07:20:22 ID:bUyGr88Y

犬にかぶらせろ
http://d.hatena.ne.jp/gotanda6/
たかぎなおこ
http://hokusoem.com/

83 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/15(月) 18:38:32 ID:1VqPg2iA

韓流を撃つ
http://cecchino.blog.so-net.ne.jp/

84 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/15(月) 19:31:53 ID:1VqPg2iA

【ｺｯﾁ見んな!】韓国ブーム検証ｽﾚ294【ｺｯﾁ来んな!】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1244701392/l50
韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？41
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1244377172/l50

85 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/22(月) 18:49:44 ID:p1QIQeNQ

横田濱夫
http://www.y-hamao.com/
宮島理
http://miyajima.ne.jp/index.php
横田由美子
http://blog.livedoor.jp/yumikoyokota/
辛酸なめ子
http://blog.smatch.jp/sinsan/
大桃美代子
http://ameblo.jp/momo-tane/

86 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/22(月) 19:01:13 ID:p1QIQeNQ

韓流を撃つ
http://cecchino.livedoor.biz/

87 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/22(月) 19:08:06 ID:p1QIQeNQ

☆TGVより新幹線　Part202☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1245174784/l50
韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？42
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1245228915/l50
【ナビ】掲示板は今日も荒れる【コネスト】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1238873588/l50
【ベリ/℃-ute】日韓アイドル対決！３【SNSD/2NE1】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1242782552/l50

88 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/27(土) 15:27:08 ID:.qy5lhCU

【大便】韓国ブーム検証ｽﾚ295【逝けメン見本市】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1245980796/l50

89 名前：名無しさん 投稿日：2009/06/27(土) 15:28:10 ID:.qy5lhCU

スレッドを立てる迄も無い質問・雑談(77)
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1245330611/l50

90 名前：名無しさん 投稿日：2009/07/01(水) 23:13:42 ID:fwa/wqDk

　　　　　　 /j^i
　　　　　 ./　 ;!
　　　　　/　 /_＿,,..
　　　　/　　`(_t＿,__〕
　　　 /　　　 '(_t＿,__〕　　GoodJob!!!
　　　/　　　　｛_i＿,__〕
　 ／　　　 ノ　 {_i＿_〉
／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　／

91 名前：名無しさん 投稿日：2009/07/06(月) 19:02:22 ID:myzjpqII

[首都圏]仁川（インチョン）地下鉄2号線着工…2014年完工|記事入力2009-07-03 13:13

地下鉄1号線が開通して10年ぶりに2号線工事が始まりました。

南洞区（ナムドング）で西欧をつなぐ路線です。
仁川市（インチョンシ）は先週地下鉄2号線着工式を開いて工事を始めました。
南洞区（ナムドング）仁川（インチョン）大公園で西欧,梧柳洞（オリュドン）をつなぐ総延長29.3km区間です。
全27駅が入ってこの中21ヶ区間が地下にそして残り6ヶ区間は地上（紙上）と古家具間に建設されます。
2014年完工予定であり,2兆1千6百億ウォンが投入される計画です。
地下鉄2号線は新都市建設と都心再開発など仁川（インチョン）の都市条件変化にともなう交通軸を提供することになります。
[二重号/仁川（インチョン）都市鉄道建設本部長:黔丹（コムダン）新都市に対する開発,旧都心再開発に対する再生産業地区が大衆交通施設がたくさん劣悪で問題を解決するための役割を2号線がすることになります。]
2号線は仁川（インチョン）地下鉄1号線と市庁駅で京仁（キョンイン）国鉄とは朱安（チュアン）駅で乗り換え荷島（ハド）録設計されました。
2号線が完工すれば仁川（インチョン）地下鉄は1号線の南北軸に続き同棲軸を連結するシステムをそろえることになります。
2号線は軽電鉄で2両ずつ編成されて,全区間を機関士なしで完全無人自動運転方式で運行します。
また各車両には火災が起きた時,天井で水を高圧で憤死する装置と窓自動破壊装置など乗客安全設備をそろえることになります。
仁川市（インチョンシ）が各種国際行事に備えて誘致した一流ホテルらが相次いでドアをあけています。
一番最初にドアをあけたところは2日開館した中区（チュング）,港洞（ハンドン）ハーバーパーク ホテル.
トゥク2級ホテルで地上15階地下2階に客室213ヶをそろえました。
翌月には松島（ソンド）国際都市にシェラトン仁川（インチョン）ホテルと松島（ソンド）メトロ ホテルなど3ヶ所がドアをあけます。

92 名前：名無しさん 投稿日：2009/07/06(月) 19:34:46 ID:myzjpqII

【ぱ】韓国ブーム検証ｽﾚ296【ちんこﾁｬﾝ ｸﾞﾑの誓い】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1246856136/l50
韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？43
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1246278201/l50
電通の「韓国ブーム捏造」の奥に潜む本当の怖さ 46
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1246551900/l50

93 名前：名無しさん 投稿日：2009/08/03(月) 07:55:07 ID:4JMvonWM

【栗副業で】韓国ブーム検証ｽﾚ299【解散目前】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1249210974/l50

94 名前：名無しさん 投稿日：2009/10/11(日) 08:23:36 ID:gmAL43/2

飯田泰之
http://d.hatena.ne.jp/Yasuyuki-Iida/
雨宮処凛
http://www.sanctuarybooks.jp/sugoi/blog/
植草一秀
http://uekusak.cocolog-nifty.com/blog/

95 名前：名無しさん 投稿日：2009/10/15(木) 06:56:56 ID:Nf59j.wk

三橋貴明
http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi

96 名前：名無しさん 投稿日：2009/10/15(木) 07:01:54 ID:DchJZ2NQ

赤木智弘
http://blog.livedoor.jp/shimanekoblog/

97 名前：名無しさん 投稿日：2009/10/16(金) 07:00:55 ID:0y9Q5aXY

韓流研究室　http://toriton.blog2.fc2.com/

98 名前：名無しさん 投稿日：2009/11/10(火) 08:00:31 ID:ibWZrxBU

仁川（インチョン）都市鉄道2号線2014年開通|記事入力2009-11-06 00:21 |最終修正2009-11-06 01:16当初計画より4年操り上げて

国土海洋部は仁川（インチョン）都市鉄道2号線開通を2014年に操り上げる内容の仁川（インチョン）都市鉄道基本計画変更(中（案）)を来る10日確定・告示すると5日明らかにした。
仁川（インチョン）都市鉄道2号線は当初1,2段階事業に分かれて,1段階は2014年,2段階事業は2018年開通予定だったが,2014年アジア競技大会支援と黔丹（コムダン）新都市開発計画にともなう交通問題改善のためにすべての区間を2014年に開通することにした。
2号線は西欧,梧柳洞（オリュドン）で京仁（キョンイン）高速道路と朱安（チュアン）駅,南洞区（ナムドング）仁川（インチョン）大公園まで27ヶ停留所をすぎる総長さ29.3kmであり,空港鉄道,京仁（キョンイン）線,仁川（インチョン）1号線と乗り換えなる。
事業費2兆1649億ウォン中60%である1兆2989億ウォンを政府が支援して残り40%は仁川市（インチョンシ）が負担して,来年に着工に入って,2014年完工と同時に開通する。
特に仁川（インチョン）2号線は無人自動化軽電鉄に建設される。
国土部は仁川（インチョン）2号線が開通すれば,既存1号線に続き乗用車中心の交通体系で都市鉄道中心の低炭素緑色成長体系で再編が加速化されると期待している。

99 名前：名無しさん 投稿日：2009/11/15(日) 20:54:31 ID:gyMhzjk.

ギョンチュン高速道路高い通行料'不満'|記事入力2009-11-09 16:10 |最終修正2009-11-09 16:46

ソウル-春川（チュンチョン）間民自高速道路/資料
(春川（チュンチョン）=聯合ニュース)イ・サンハク記者=の前に建設される民自高速道路の通行料金を国家事業で推進した高速道路水準で合わせるという政府の方針が最近知らされて,ソウル〜春川（チュンチョン）高速道路利用者らが不満を吐露している。
9日国土海洋部によれば民自高速道路の通行料を道路工事が運営する一般高速道路水準に合わせにしてこれから着工される道路からこのような方針を適用する計画だ。
だがソウル〜春川（チュンチョン）高速道路利用者らは開通して4ヶ月もならなかったが通行料が一般道路に比べて高くて,不満が多い状況であるだけに公平性に外れるとし不平を言っている。
現在国家事業で推進するソウルと襄陽（ヤンヤン）をつなぐ同棲高速道路の中で民自に建設されたソウル〜春川（チュンチョン）間高速道路(61.4km)はソウル基点で春川（チュンチョン）動産（銅山）営業所まで5千900ウォン(乗用車基準1km当たり96.1ウォン)の通行料を貰っている。
これは国家事業で推進した中央高速道路(乗用車基準1km当たり40.5ウォン)より2倍以上高い水準だ。
特にソウル〜春川（チュンチョン）高速道路は春川市（チュンチョンシ）内接近道路網が狭くて遠くて,相当数利用者が中央高速道路を経由,1千400ウォンを追加で支払っていて実際に全7千300ウォンの利用料を出している実情だ。
これに伴いソウル〜春川（チュンチョン）高速道路利用者らは接近道路が自らの機能をできないばかりか地域情緒上料金がとても高くて,負担がとても大きいとし,引き下げを要求している。
市民ハ・ジェプン(58)氏は"二ヶ月余りの間ソウルと春川（チュンチョン）を10度行き来して,他の道路に比べて,2倍程高い通行料が大きい負担になった"として"その間首都圏との高速道路がなかった令書北部権住民らのための公平性次元ででも引き下げが必ず必要だ"と主張した。
"これから着工する民自高速道路に通行料を低くするということは既存民間資本事業者に対する特典で外に見られない"として"根本的にソウル〜春川（チュンチョン）高速道路利用者らが通行料がとても高くて,大きい負担を抱いていて道路工事が取得する方案が必要だ"と主張した。

これに対して国土海洋部関係者は"最近新規で締結した民自高速道路事業に対して利用者の負担がないように道路工事の料金水準に変更すること"と話した。

100 名前：名無しさん 投稿日：2009/12/07(月) 07:29:12 ID:RaUcwa9M

マー君　韓国
http://plaza.rakuten.co.jp/mykel/