テスト２

19 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/23(土) 18:38:50 ID:ozozqPZs

ソウル市最初の軽量電車2013年開通牛耳（ウイ）〜新設軽量電車年内着工

牛耳洞（ウイドン）でサム養老,アリラン頭を経て,新設洞（シンソルトン）に連結するソウル市最初の軽量電車が年内着工するものと見られる。
ソウル市都市基盤施設本部はソウル東北部地域交通難解消のために推進中の‘牛耳（ウイ）〜新設都市鉄道(軽量電車)民間投資事業’の環境・交通影響評価書に対する地域住民供覧および住民説明会を25〜26日開催,地域住民たちの意見を取りまとめて便利で安全な軽量電車を建設する計画だと明らかにした。
牛耳（ウイ）〜新設軽量電車の主要路線は牛耳洞（ウイドン）〜サム養老〜貞陵（チョンヌン）〜アリラン頭〜普門路（ポムンノ）〜新設洞（シンソルトン）でソウルで代表的な交通難を見せている区間だ。 地下鉄1号線新設洞（シンソルトン）駅と連結して総延長11.4kmに停留所13ヶ所,車両基地1ヶ所が入る。
軽量電車車両は親環境的で無人自動運転が可能な先端AGT(Au tomated Guideway Transit)システムであり,全区間地下に建設される。
事業費は約6千961億ウォンが投入されて,今年着工に入れば2013年頃開通する予定だ。 軽量電車が運行すれば牛耳洞（ウイドン）から新設洞（シンソルトン）駅まで23分が所要,バス所用時間の64分に比べて,40分や短縮される。
これに伴い東北部交通ぜい弱地域の城北区（ソンブクク）,江北区（カンブック）地域の交通難が解消されて開発中である吉音（キルム）および迷子ニュータウン地域の経済活性化にも大きく寄与するものと見られる。
この事業は2005年10月当時建設交通部によって,基本計画が確定,昨年5月ポスコ建設など17社が共同出資した（株）牛耳（ウイ）トランスが優先交渉対象者で確定した。 企画財政部は1年余りにかけた交渉終わりに先月30日民間投資事業審議委員会で事業施行者指定および実施協約(中（案）)審議を終えた。
ソウル市は地域住民供覧および住民説明会を終えて実施計画承認のための手続きに入ればソウル市最初の軽電鉄の牛耳（ウイ）〜新設軽電鉄の着工が表面化すると明らかにした。


2008.08.22入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

20 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/23(土) 18:40:20 ID:ozozqPZs

KTX利用客1億5千万人突破全体運送収入（輸入）42.7%KTXが儲けて

KTXが去る20日開通4年4ヶ月ぶりに利用客1億5千万人を突破した。
これは昨年4月1億人を越えて1年4ヶ月ぶりに達成した記録だ。 全国民が3回以上KTXを（受ける）乗ったもよう。
5千万人単位で利用客数が累積する期間が短縮されている。 開通して1年8ヶ月がすぎて初めての5千万人を記録したし,以後1年6ヶ月ぶりに1億人を突破,そして1年4ヶ月ぶりに1億5千万人を達成した。
KTXが中長距離交通手段ではすでに独歩的な地位を確立,特にソウル〜大邱（テグ）,ソウル〜釜山（プサン）など輸送の種300km以上区間ではKTXが輸送分担率62.5%を記録,飛行機(18.5%),乗用車(7.6%),バス(6.2%)等他交通手段を遠くに締め出した。
累積利用客数が速い速度で短縮されながら,利用率が増加する理由は最近原油高・高物価状況も反映されたと見られる。 鼻レールによれば去る20日基準として利用客は前年対比1.6%増えた2千394万人と今年予想利用客は3千900万人線（船）まで早いと見ている。
利用率増加によりKTX収入（輸入）も増えた。 今まで総収入（輸入）は3兆942億ウォンで昨年には1兆137億ウォンを達成しながら,年1兆ウォン時代を謳歌することになった。 鼻レールは8月現在約6千358億で今年には1兆1千111億ウォンの収入を上げると予想した。 これは一般旅客と貨物,広域電車まで合わせた全体予想運送収入（輸入）2兆5千771億ウォンの42.7%を占める規模だ。
定時率も今年前半期97.3%で前年同期92.1%より5.2%,開通初期87.6%より何と9.7%上昇した。
一方,鼻レールはKTX1億5千万人突破記念で多様なイベントを広げている。 ホームページとブログで進行する今回のイベントは列車割引券などを提供するクイズ,ティカコンテストゥ,チュカデックルダルギイベントで作られた。
‘KTX隠れた1%を探せ’クイズ イベントとチュカデックルダルギイベントは来月4日までコレイをホームページとブログで各々進行される。
デジカメ コンテストは来月21日までKTXを素材にした写真を公募（共謀）する。 当選者にはデジタルカメラ(DSLR),列車無賃権などを提供する。


2008.08.22入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

21 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/23(土) 18:41:19 ID:ozozqPZs

今年夏期休暇に鉄道利用急増1日31万人利用,普段より18%増加

猛暑で猛威を振るった今年の夏休暇シーズン,原油高などで鉄道利用比率が通常の時より高いことが分かった。
鼻レールが7月19日から去る17日まで約一月間夏休暇シーズン鉄道利用客を分析した結果総941万6千人が利用したことが分かった。 これは一日平均31万人余りが利用したことで平常時より18%ほど急増したこと。 KTXの場合には平常時より9%増加した総326万人が利用した。
夏休暇シーズン絶頂期であった去る1日は一日にだけ41万人余りが鉄道を利用して,期間中利用客数が最も多い日に記録された。
鼻レールは鉄道利用客が急増した原因に対して各種割引イベントと鉄道パッケージ旅行商品運営,そして全国避暑地近隣鉄道駅に列車臨時停車など夏季輸送対策の結果で分析した。


2008.08.22入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com

22 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/26(火) 16:52:22 ID:yQZaaFSk

test

23 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/30(土) 15:30:52 ID:/zSJ0ZX2

光州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）から江南（カンナム）まで1時間すぐ分党〜驪州（ヨジュ）複線電鉄年内着工

分党で驪州（ヨジュ）をつなぐ複線電鉄が年内着工する。 この区間に電車が運行すれば京畿道（キョンギド）広州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）からソウル 江南（カンナム）まで1時間以内で短縮される。
国土海洋部は分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）50.9km区間の複線電鉄新設事業実施計画が先月29日承認・告示されて,用紙買い入れなど工事着手に入ると明らかにした。
今回告示された分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）区間は板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄事業の一部区間だ。 板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）53.8km区間中板橋（パンギョ）〜分当り(二枚) 2.9km区間は板橋（パンギョ）新都市開発と同時に施工するために昨年11月着工に入った。
国土部は今回残り分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）50.9km区間に対する事業室時計画が承認されて,年内全区間用紙買い入れおよび工事着手などが成り立つことができるようになることによって事業推進が大きいはずみをつけることになると見られると展望した。
板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄路線は城南（ソンナム）,板橋（パンギョ）新都市で分党(二枚),光州（クァンジュ）,テサン,昆池岩（コンジアム）,利川（イチョン）を経て,驪州郡（ヨジュグン）まで（早い）達して,停留所は総11個だ.
この路線はまず首都圏電車だけ運行されるが,今後仁川（インチョン）〜江陵（カンヌン）,平沢（ピョンテク）〜江陵（カンヌン）間同棲軸幹線鉄道の一部路線で長距離列車も併行して,運行される計画だ。
国土部はこの事業が開通すれば,光州（クァンジュ）・利川（イチョン）・驪州（ヨジュ）地域住民らが電車に乗って板橋（パンギョ）,二梅（イメ）駅で各々新盆唐（シンプンダン）線,盆唐（プンダン）線と乗り換えといえば江南（カンナム）まで30分〜1時間以内に接近することができると明らかにした。

2008.08.29入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com

24 名前：名無しさん 投稿日：2008/08/30(土) 15:32:26 ID:/zSJ0ZX2

“京春（キョンチュン）線2010年必ず開通”ハン総理京春（キョンチュン）線複線電鉄現場瞬時

ハン・スンス国務総理が京春（キョンチュン）線複線電鉄建設現場を巡視してソウル〜春川（チュンチョン）間京春（キョンチュン）線複線電鉄を来る2010年まで開通させると明らかにした。
ハン総理は先月22日江原道（カンウォンド）,春川市（チュンチョンシ）を訪問,春川（チュンチョン）商工会議所とともにした昼食懇談会で“京春（キョンチュン）線は10年が過ぎるように公正率が54%に過ぎない”とし,“京春（キョンチュン）線が2010年まで開通するように最善を尽くす”と話した。
これに先立ちハン総理はこの日専用列車を（受ける）乗って京春（キョンチュン）線複線電鉄現場を点検した。
この日現場点検に同行した韓国鉄道施設公団チョ・ヒョンヨン理事長は列車で京春（キョンチュン）線複線電鉄事業現況に対して報告したし,磨石（マソク）駅では事業進行状況を報告した。
チョ理事長は“2009年所要事業費が4千200億ウォン,2010年以後6千774億ウォンの予算確保が切実だ”とし,“京春（キョンチュン）線早期開通のために鉄道など主要工事は2010年までまず推進して,附帯施設および仕上げ工事は2011年に完了する予定”と報告した。
ハン総理は“国内だけでなく世界的にも経済的・環境的側面で鉄道に対する関心と需要が増大している”とし,“貯炭所緑色成長時代には重要な交通手段であるだけに鉄道の経済的活用価値を極大化することができるように対策を用意しなさい”と指示した。

2008.08.29入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

25 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:34:28 ID:4IBf96cs

首都圏電車天安（チョナン）〜牙山（アサン）シンチャンまで
天安（チョナン）〜シンチャン区間伏線（複線）・電鉄化工事今月末完了
首都圏電車運行のために断線（単線）非電車だった長項（チャンハン）線,天安（チョナン）〜シンチャン区間は伏線（複線）および電鉄化を通じて,服を着替える。

去る2005年1月首都圏電車運行が天安（チョナン）までのびて降りてきた。 10分間隔で運行される首都圏電車が南下しながら,天安（チョナン）に吹き荒れた変化は想像を超越する水準だった。 天安（チョナン）地域の経済はもちろん社会,文化,教育など全般にわたって,変化はマンモス級に集まったし,ついに天安（チョナン）は'ソウル市,天安（チョナン）区'という別称を持つようになった。 その途方もない変化を作り出した主人公の首都圏電車がついに今年の年末には牙山（アサン）シンチャンまで延びる。
首都圏電車運行のために断線（単線）非電車だった長項（チャンハン）線,天安（チョナン）〜シンチャン区間は伏線（複線）および電鉄化を通じて,服を着替える。
天安（チョナン）でシンチャンまでの区間は全21.65kmで天安（チョナン）〜温陽（オニャン）温泉(16.5km)区間と温陽（オニャン）温泉〜シンチャン(5.15km)区間に分かれて,工事が進行している。
85年間断線（単線）で運行されたこの区間は伏線（複線）で増設されて,常行と下りの交差が可能になって,電鉄化が進行されて,電車運行が可能になる。
去る97年始まった天安（チョナン）からシンチャンまでの複線電鉄化工事には全5516億ウォンの事業費が投入された。
天安（チョナン）市街地に鳳鳴（ポンミョン）駅と双龍（サンヨン）駅など2ヶの歴史が新しく伸縮（新築）されて,こちらで電車を利用することができるようになって京釜（キョンブ）高速鉄道が停車する天安（チョナン）牙山（アサン）駅と連結する牙山（アサン）駅にも首都圏電車が運行される。
牙山（アサン）駅の電車運行で天安（チョナン）牙山（アサン）駅を通した高速鉄道の利用需要はより一層増加すると期待される。
牙山（アサン）駅と温陽（オニャン）温泉駅の間には牙山（アサン）新都市入居に備えて,排芳（ペバン）駅が新設されて,温陽（オニャン）温泉駅で5.15km離れた地点に位置したところには電車の終点で回送駅の新昌（シンチャン）駅が新設される。
97年から10年超えて進行された天安（チョナン）〜シンチャン複線電鉄化事業は年末開通を控えて詰めの工事が真っ最中だ。
去る4月路盤工事が仕上げされたのに続き6月には軌道工事まで皆終わった。 奉命,双龍（サンヨン）,陪房,シンチャンなど4ヶ歴史に対する新築工事が進行している中で現在は電気設備をはじめとする末設備工事が続いている。
工事を担当している韓国鉄道施設公団は9月末まで全体工事日程を終える計画だ。
9月末工事を終わらせて10月からは本格的な試験運転を始めるということが鉄道公団の構想だ。
鉄道公団が計画している示範運転期間は概略2ヶ月で12月からは正常な電車運行が可能になる。
すべての工事が終わって首脳（頂上,正常）開通が始まればシンチャンまでは概略20分に1編（便）格好で電車が運行される予定だ。

26 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:34:47 ID:4IBf96cs

現在天安（チョナン）まで運行されている電車の配車間隔は概略10分内外だ。
これからシンチャンまでの伏線（複線）電鉄化工事が皆終わればソウルから出発して,忠清（チュンチョン）圏を目的地でする電車は10分間隔で運行されながら,半分は天安（チョナン）で回送して半分は天安（チョナン）,牙山（アサン）,温陽（オニャン）温泉を経て,シンチャンまで運行されることで計画されている。
現在まで進行された工事は予定通りにはかどっていて年末開通には特別な無理がないものと観測される。
ただし天安市（チョナンシ）枝歴史の鳳鳴（ポンミョン）駅と双龍（サンヨン）駅の竣工の有無が詰めの変化の要素になる展望だ。
現行法上市街地区間の歴史は地方自治体と政府が事業費の50%にやっとを負担して,建築するようになっていて,天安市（チョナンシ）は2ヶ歴史を作るのに全270億ウォンを負担しなければならない状況だが,財政状況のために天安市（チョナンシ）はまだ57億ウォンを未納している後れを取る。
追加経費でもこの事業費を確保するのが侮れないと予想されて2ヶ歴史の正常伸縮（新築）可能可否が最後の変化の要素として作用する展望だ。
鉄道施設公団は天安市（チョナンシ）から適時に事業費支援が成り立たない場合,完全開通以後にも鳳鳴（ポンミョン）駅と双龍（サンヨン）駅を停車しないで一定期間電車を運行する方案を講じていると分かった。
写真説明:天安（チョナン）〜シンチャン区間伏線（複線）および電鉄化事業現場.
首都圏電車のシンチャン延長運行が始まれば天安（チョナン）と牙山（アサン）は首都圏との接近性が大幅向上して,画期的変化を誘発することになる。
天安（チョナン）は既存の成歓（ソンファン）,チクサン,トジョン,天安（チョナン）駅以外に奉命,双龍（サンヨン）駅まで全6駅,牙山（アサン）は牙山（アサン）,陪房,温陽（オニャン）温泉,シンチャンなど4駅でいつも運行される首都圏電車を利用できることになる。
電車が延長運行されれば常習停滞（正体）で疲弊している天安（チョナン）〜牙山（アサン）間国道も息の根が開けることになると展望されて牙山（アサン）新都市開発もはずみをつけることになり両都市の結合化はより一層早く進行されると期待される。

27 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:35:13 ID:4IBf96cs

http://www.today21.co.kr/news/viewnews.asp?no=25483&part=total&menus=g1&GotoPage=1

28 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:38:30 ID:4IBf96cs

軽電鉄
http://translate.ocn.ne.jp/LUCOCN/c3/hm_ex.cgi?SURL=http%3A%2F%2Fnews.naver.com%2Fmain%2Fread.nhn%3Fmode%3DLS2D%26mid%3Dsec%26sid1%3D103%26sid2%3D240%26oid%3D053%26aid%3D0000009466&XTYPE=1&SEARCH=T&SLANG=ko&TLANG=ja

29 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 19:38:56 ID:4IBf96cs

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=103&sid2=240&oid=053&aid=0000009466

30 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/04(木) 23:03:50 ID:EqYyUUOE

>>27-29
宣伝広告ＵＲＬと間違われて削除されないように>>28みたいにタイトル入れたほうがいいと思う。

31 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/17(水) 18:59:27 ID:YW5xDDFk

光州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）から江南（カンナム）まで1時間すぐ分党〜驪州（ヨジュ）複線電鉄年内着工

分党で驪州（ヨジュ）をつなぐ複線電鉄が年内着工する。 この区間に電車が運行すれば京畿道（キョンギド）広州（クァンジュ）・驪州（ヨジュ）からソウル 江南（カンナム）まで1時間以内で短縮される。
国土海洋部は分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）50.9km区間の複線電鉄新設事業実施計画が先月29日承認・告示されて,用紙買い入れなど工事着手に入ると明らかにした。
今回告示された分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）区間は板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄事業の一部区間だ。 板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）53.8km区間中板橋（パンギョ）〜分当り(二枚) 2.9km区間は板橋（パンギョ）新都市開発と同時に施工するために昨年11月着工に入った。
国土部は今回残り分党(二枚)〜驪州（ヨジュ）50.9km区間に対する事業室時計画が承認されて,年内全区間用紙買い入れおよび工事着手などが成り立つことができるようになることによって事業推進が大きいはずみをつけることになると見られると展望した。
板橋（パンギョ）〜驪州（ヨジュ）複線電鉄路線は城南（ソンナム）,板橋（パンギョ）新都市で分党(二枚),光州（クァンジュ）,テサン,昆池岩（コンジアム）,利川（イチョン）を経て,驪州郡（ヨジュグン）まで（早い）達して,停留所は総11個だ.
この路線はまず首都圏電車だけ運行されるが,今後仁川（インチョン）〜江陵（カンヌン）,平沢（ピョンテク）〜江陵（カンヌン）間同棲軸幹線鉄道の一部路線で長距離列車も併行して,運行される計画だ。
国土部はこの事業が開通すれば,光州（クァンジュ）・利川（イチョン）・驪州（ヨジュ）地域住民らが電車に乗って板橋（パンギョ）,二梅（イメ）駅で各々新盆唐（シンプンダン）線,盆唐（プンダン）線と乗り換えといえば江南（カンナム）まで30分〜1時間以内に接近することができると明らかにした。

32 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/17(水) 19:52:36 ID:YW5xDDFk

469 ：冬のソナタはもう二度と（いちご白書をもう一度）：2008/09/03(水) 16:18:25 ID:Tyhi7l/n
>>468
　　　いつか君と見てた　ドラマがまた来る
　　　　ブームに煽られて　ＢＳ見ていた
　　　　　哀しい場面では　笑い転げた
　　　　　下品な演技力　今も笑える
　　　　雨に破れかけた　ヨン様のポスターに
　　　　過ぎ去ったブームも　鮮やかに忘れ去る
　　　　　君も見るだろうか　冬のソナタを
　　　オバサンだけのメモリー　今ではもう二度と
　　　　　　　　　　　,.-ｧ‐-､＿
　　　　　　　　 _,.-',ｨ　ｧ ァ　ニ≧ｰﾍ
　　　　　　　／　ノ /　//　　　　/,ｨヽ　　　ボクはメガネつけて　髪も伸ばして
　　　　　　r'　ノ ／　/,//,ィ_ ///1ｨノﾊ　　忘年会でも　時々真似した
　　　　　 ﾉ////ｨ´〃 ／ノ'　彡'　|ヾ　ﾊ　　韓流が終わって　ネタがシラけた時
　　　　　ﾉ　//　川／ノ-‐‐く　,.-┴.!　ハ　もう流行らないさと　君に言い訳したね
　　　　　7　/　彡'＿,r（￥）TﾆF（￥）L　,ﾘ君も見るだろうか　冬のソナタを
　　　　 ┤　　三ﾉ　　 ヽ 二ﾉ　ヾ二.ﾉ!ハj　オバサンだけのメモリー　今ではもう二度と
　　　　　ﾌ彡'ノ='　　　　〃-:､ ,:- ､　! ﾉ　　オバサンだけのメモリー　今ではもう二度と
　　　　　　イ ヾ-､　　 { i-rrrrrrrｧ}　}ﾉ
　　　　　　ﾉハ､ｰヽ　　ヽヾ='='='/　/､
　　　　 ＿}　ﾉﾍ＼　＼_　　　　　,ｨ'ﾉ ト-､　　元歌：いちご白書をもう一度


470 ：マンセー名無しさん：2008/09/03(水) 16:23:17 ID:jbCNqZxs
>469
プラボ―（拍手
なかなかの大作でしたね。


471 ：山本六平 ◆bsViUL4o4k ：2008/09/03(水) 16:30:08 ID:Tyhi7l/n
>>470
ありがとうございます。お客様は、神様です。

33 名前：名無しさん 投稿日：2008/09/25(木) 18:53:24 ID:UVsUAkYM

地下鉄8号線南揚州（ナムヤンジュ）延長区間来年着工記事入力2008-09-23 10:34

23日京畿道（キョンギド）によれば国土海洋部は2017年までソウル,岩寺（アムサ）-銅（九里）-南揚州（ナムヤンジュ）,別内（ピョルネ）間11.4kmに8千億ウォンをかけて地下鉄8号線延長線の別内（ピョルネ）船を建設するために来年度予算案に基本計画樹立費15億ウォンを編成した。
国土部は国会で予算案が議決される場合別内（ピョルネ）では路線と歴史位置など細部計画を用意して工事に着手する方針だ。
地下鉄8号線岩寺（アムサ）駅を出発,九里市（クリシ）を経て,南揚州（ナムヤンジュ）,別内（ピョルネ）新都市まで連結する別内（ピョルネ）船は銅（九里）.南揚州（ナムヤンジュ）など景気（競技）東北部地域をつなぐ初めての広域鉄道網になる。
別内（ピョルネ）では建設は当初2013年完工を目標に推進されたが企画財政部が首都圏地域鉄道建設会社業との公平性を考慮して,都市鉄道事業で基本計画樹立予算を配分して遅れた。
広域鉄道事業で推進される場合国費75%と徒費17.5%をはじめとして,残り7.5%を路線比率により該当自治団体が分けて,負担するが都市鉄道は国費60%,自治団体40%割合で事業費負担が大きくなる。
都市鉄道で推進される場合路線11.4km中最も多い8.4kmをすぎる九里市（クリシ）の負担は広域鉄道200億ウォン一時より10倍が多い2千億ウォンに増えて,事業が不可能になる。
このために韓国交通研究員は昨年大都市軍（郡）広域交通施行計画案公聴会で別内（ピョルネ）船を新規事業で単独提案したし,国土部も広域鉄道事業で告示した。
道関係者は"都市鉄道で推進されれば地方自治体の事業費と運営赤字に対する負担が大きくなるから今年また広域鉄道事業で編成した"として"国会で予算案が議決され次第別内（ピョルネ）では基本計画用意を急ぐだろう"と明らかにした。
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34 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/05(日) 15:11:10 ID:65ToAwmE

ソウル地下鉄9号線2段階工事都市計画委通過記事入力2008-10-02 19:11

ソウル地下鉄9号線2段階工事計画が都市計画委員会の審議を通過しました。
これに伴い9号線2段階事業の江南区（カンナムグ）,駅三洞（ヨクサムドン）で松坡区（ソンパグ）総合運動場まで4.5km区間の工事が順調に進行されることができるようになりました。
ソウル市は第16次都市計画委員会を開いて,駅三洞（ヨクサムドン）800番地から蚕室洞（チャムシルトン）126番地まで4.5km,4万 4千981�u敷地に都市鉄道9号線を新設する内容の'都市計画施設決定の中'を可決したと明らかにしました。
この区間では江南区（カンナムグ）,駅三洞（ヨクサムドン）に2ヶ所,三成洞（サムソンドン）に2ヶ所,松坡区（ソンパグ）,蚕室洞（チャムシルトン）に1ヶ所の停留所が入る予定です。

35 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/08(水) 18:11:51 ID:iWOXxzf6

中央線複線電鉄八堂（パルタン）〜国粋（うどん）12月開通鉄道公団,軌道・電車船など詰めの工事

景気（競技）東部地域観光客大きく膨らむよう龍門（ヨンムン）駅は来年,原州（ウォンジュ）までは2011年開通

中央線八堂（パルタン）駅で菊秀（ククス）駅までの複線電鉄区間が来る12月開通する。
韓国鉄道施設公団(理事長朝見用)は中央線徳沼（トクソ）〜原州（ウォンジュ）間複線電鉄事業の中で八堂（パルタン）〜国粋（うどん）間15.9km路線を年内まず開通する予定だと明らかにした。
現在この区間には逆施設,軌道,電車船などの詰めの後速攻社が真っ最中進行していて,開通全（前）11月末には試験運行に入る計画だ。
中央線複線電鉄事業は徳沼（トクソ）から原州（ウォンジュ）まで総延長78kmに達する区間に対して複線電鉄化する事業で,昨年12月には1段階事業区間の八堂（パルタン）駅まで開通したことがある。
鉄道公団は菊秀（ククス）駅以後区間に対して龍門（ヨンムン）駅区間までは来年に開通を予想したが,龍門（ヨンムン）から原州（ウォンジュ）までは2010年以後にでも可能だと見ている。
中央線電車区間中徳沼（トクソ）,楊坪（ヤンピョン）,龍門（ヨンムン）駅は一般列車と混用運営して,龍門（ヨンムン）以後区間は一般列車専用で計画している。
去る2005年清涼里（チョンニャンニ）〜徳沼（トクソ）区間開通で始めた中央線電車は景気（競技）東部地域の交通条件を大きく改善させた。 限定された道路と鉄道施設老朽化で交通がぜい弱だった京畿（キョンギ）楊平（ヤンピョン）地域は電車開通おかげでソウル都心まで1時間すぐ生活圏が可能になった。
特に12月開通する八堂（パルタン）以後陵内（ヌンネ）,正数（譲り受け）,身元,菊秀（ククス）駅は秀麗な漢江（ハンガン）と隣接している代表的な観光地域で,これから観光客らの電車利用が増える展望だ。
八堂（パルタン）駅の場合電車開通以前にはむくげ号列車が往復1回だけ停車して,一日平均利用客が2人に過ぎなかったが電車が開通するや平日出退勤利用客は1千300人余り,週末観光客は1千700人余りで急激に増えた。
中央線全区間が複線電鉄化になれば清涼里（チョンニャンニ）で原州（ウォンジュ）までの所用時間はセマウル号基準として1時間以内ではやくなる。

36 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/08(水) 18:13:33 ID:iWOXxzf6

また中心で鉄道で投資拡大政府内年鉄道継続費事業拡大するように

来年度SOC予算案21兆で7.9%増加完工中心に‘選択と集中’原則適用

政府は来年度社会間接資本(SOC)分野に対する予算を21兆ウォンで大幅増やして,継続費事業を再び中心で鉄道および建築工事部門に拡大することにした。
先月30日政府が発表した2009年度予算規模は今年より6.5%増えた274兆ウォンで最近5年間SOC分野の平均財政投資増加率は2.7%に終わったが,SOC事業を書くので（に）完工するという政府方針により7.9%割合で増えた。
継続費予算規模は7兆7千億ウォンから21兆2千億ウォンに3倍ほど増えたし,土地備蓄にともなう補償費痛感分3千億ウォンは完工投資に活用される。
特に,原油高対応次元で大衆交通活性化と輸送効率を上げることにして広域鉄道予算を5千423億ウォンから6千747億ウォンに,都市鉄道予算を6千523億ウォンから7千793億ウォンに増えた。 また,複合貨物ターミナル,物流団地,連係鉄道網・国道支援を拡大して,企業生産活動と物流支援のための基盤施設も早期に拡充することにした。 京釜（キョンブ）高速鉄道と湖南（ホナム）高速鉄道にも各々3千685億ウォンと900億ウォンを反映して,工事に支障が無いようにした。
国土海洋部全基定政策企画官は来年国土部予算案に対して“完工が差し迫った事業に集中投資して,新規事業は必要な事業にだけ投資する‘選択と集中’原則を適用して,投資効率性を高めるのに重点を置いた”と明らかにした。

37 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/11(土) 15:45:53 ID:KDMvOYwk

慶全（キョンチョン）線複線電鉄2010年開通三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間早期開通

2015年東海（日本海）南部（ナムブ）線ともヨンギョルデブジョン〜馬山（マサン）複線電鉄事業も早期着手

全南（チョンナム）と慶南（キョンナム）を横断する代表的な幹線鉄道の慶全（キョンチョン）線が変わっている。
密陽（ミリャン）,三浪津（サムナンジン）で光州（クァンジュ）,松亭里（ソンジョンニ）まで約315kmに達する慶全（キョンチョン）線は現在複線電鉄化工事が真っ最中だ。
三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間工事が最も活発だがこの区間は2010年頃早期開通する。 馬山（マサン）〜進駐,進駐〜光陽（クァンヤン）などに分かれて,建設する慶全（キョンチョン）線複線電鉄事業は高速鉄道の恩恵地域を拡大するために推進された。
特に早期開通する三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間は不全〜馬山（マサン）複線電鉄工事により釜山（プサン）と馬山（マサン）一帯が大きく近づく。 賃貸型民間投資事業(BTL)で推進する不全〜馬山（マサン）複線電鉄事業は総延長51.4kmで釜田（プジョン）駅で信月信号場まで新設されて既存慶全（キョンチョン）線複線電鉄路線と合流する。
この区間が開通すれば既存所用時間が約1時間ほど短縮されて,釜山（プサン）と馬山（マサン）,二つの地域が20分台生活圏が可能なことと期待している。 最近政府先導プロジェクトに選ばれて,来年妥当性調査を始まりに2015年開通を目標にしている。
慶全（キョンチョン）線は不全〜馬山（マサン）鉄道に続き現在不全〜蔚山（ウルサン）間伏線（複線）鉄道事業が進行中の東海（日本海）南部（ナムブ）線と連結する。 東海（日本海）南部（ナムブ）線は2015年開通する予定なのに現在設計中である蔚山（ウルサン）〜浦項（ポハン）間複線電鉄とも連結することができる。
1905年三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）間鉄道開通で始めた慶全（キョンチョン）線が最近複線電鉄化されながら,その歴史がまた使われている。 東海線が今後全区間にかけて連結すれば慶全（キョンチョン）線は全南（チョンナム）と慶南（キョンナム）,そして江原（カンウォン）,東海（日本海）地域を一つの鉄道につながって,鉄道観光の新しいトレンドに浮び上がるものと見られる。

38 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/11(土) 16:02:26 ID:KDMvOYwk

ソウル〜釜山（プサン）バス料金2300ウォン引き上げ記事入力2008-10-08 14:00
速バスおよび市外バス料金が今月中旬と来年2月二度にかけて,各々平均12.1%,9.7%上がる。
国土海洋部は最近経由街と人件費引き上げを反映して,2006年8月調整以後凍結した高速バス,市外バス(直行・一般)運賃を今月中旬各々6.1%,4.2%引き上げすると8日明らかにした。
国土部は一度に料金を上げれば利用者らに負担が大きくなることができて今月中一度料金を上げて,来年2月中旬に高速バス5.7%,市外バス平均5.3%追加引き上げると付け加えた。 来年印象（引き上げ,人相）分を反映すれば高速バスは今より平均12.1%,市外バスは9.7%上がることになる。
これに伴い今月中旬ぐらい一般高速バス料金はソウル〜釜山（プサン）区間が1万9800ウォンから2万900ウォンに1100ウォン上がって優等高速バスは2万9400ウォンから3万1100ウォンに引き上げられる。 ソウル〜大田（テジョン）一般高速バス料金は8200ウォンから8700ウォンに,優等高速バス料金は1万2000ウォンから1万2700ウォンに各々上がる。
来年2月にはソウル〜釜山（プサン）一般高速バス料金の場合2万2100ウォンで今より2300ウォンが上がる。 印象（引き上げ,人相）調整される運賃と料率は上限線で,業者が路線別に運賃を市・道に申告すれば10日後適用される。 市外バス業界は今年前半期軽油価格が料金引上げ前の2005年11月に比べて,55.5%上がるや直行型32.3%,高速型22%料金引上げを要求してきた。