テスト２

34 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/05(日) 15:11:10 ID:65ToAwmE

ソウル地下鉄9号線2段階工事都市計画委通過記事入力2008-10-02 19:11

ソウル地下鉄9号線2段階工事計画が都市計画委員会の審議を通過しました。
これに伴い9号線2段階事業の江南区（カンナムグ）,駅三洞（ヨクサムドン）で松坡区（ソンパグ）総合運動場まで4.5km区間の工事が順調に進行されることができるようになりました。
ソウル市は第16次都市計画委員会を開いて,駅三洞（ヨクサムドン）800番地から蚕室洞（チャムシルトン）126番地まで4.5km,4万 4千981�u敷地に都市鉄道9号線を新設する内容の'都市計画施設決定の中'を可決したと明らかにしました。
この区間では江南区（カンナムグ）,駅三洞（ヨクサムドン）に2ヶ所,三成洞（サムソンドン）に2ヶ所,松坡区（ソンパグ）,蚕室洞（チャムシルトン）に1ヶ所の停留所が入る予定です。

35 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/08(水) 18:11:51 ID:iWOXxzf6

中央線複線電鉄八堂（パルタン）〜国粋（うどん）12月開通鉄道公団,軌道・電車船など詰めの工事

景気（競技）東部地域観光客大きく膨らむよう龍門（ヨンムン）駅は来年,原州（ウォンジュ）までは2011年開通

中央線八堂（パルタン）駅で菊秀（ククス）駅までの複線電鉄区間が来る12月開通する。
韓国鉄道施設公団(理事長朝見用)は中央線徳沼（トクソ）〜原州（ウォンジュ）間複線電鉄事業の中で八堂（パルタン）〜国粋（うどん）間15.9km路線を年内まず開通する予定だと明らかにした。
現在この区間には逆施設,軌道,電車船などの詰めの後速攻社が真っ最中進行していて,開通全（前）11月末には試験運行に入る計画だ。
中央線複線電鉄事業は徳沼（トクソ）から原州（ウォンジュ）まで総延長78kmに達する区間に対して複線電鉄化する事業で,昨年12月には1段階事業区間の八堂（パルタン）駅まで開通したことがある。
鉄道公団は菊秀（ククス）駅以後区間に対して龍門（ヨンムン）駅区間までは来年に開通を予想したが,龍門（ヨンムン）から原州（ウォンジュ）までは2010年以後にでも可能だと見ている。
中央線電車区間中徳沼（トクソ）,楊坪（ヤンピョン）,龍門（ヨンムン）駅は一般列車と混用運営して,龍門（ヨンムン）以後区間は一般列車専用で計画している。
去る2005年清涼里（チョンニャンニ）〜徳沼（トクソ）区間開通で始めた中央線電車は景気（競技）東部地域の交通条件を大きく改善させた。 限定された道路と鉄道施設老朽化で交通がぜい弱だった京畿（キョンギ）楊平（ヤンピョン）地域は電車開通おかげでソウル都心まで1時間すぐ生活圏が可能になった。
特に12月開通する八堂（パルタン）以後陵内（ヌンネ）,正数（譲り受け）,身元,菊秀（ククス）駅は秀麗な漢江（ハンガン）と隣接している代表的な観光地域で,これから観光客らの電車利用が増える展望だ。
八堂（パルタン）駅の場合電車開通以前にはむくげ号列車が往復1回だけ停車して,一日平均利用客が2人に過ぎなかったが電車が開通するや平日出退勤利用客は1千300人余り,週末観光客は1千700人余りで急激に増えた。
中央線全区間が複線電鉄化になれば清涼里（チョンニャンニ）で原州（ウォンジュ）までの所用時間はセマウル号基準として1時間以内ではやくなる。

36 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/08(水) 18:13:33 ID:iWOXxzf6

また中心で鉄道で投資拡大政府内年鉄道継続費事業拡大するように

来年度SOC予算案21兆で7.9%増加完工中心に‘選択と集中’原則適用

政府は来年度社会間接資本(SOC)分野に対する予算を21兆ウォンで大幅増やして,継続費事業を再び中心で鉄道および建築工事部門に拡大することにした。
先月30日政府が発表した2009年度予算規模は今年より6.5%増えた274兆ウォンで最近5年間SOC分野の平均財政投資増加率は2.7%に終わったが,SOC事業を書くので（に）完工するという政府方針により7.9%割合で増えた。
継続費予算規模は7兆7千億ウォンから21兆2千億ウォンに3倍ほど増えたし,土地備蓄にともなう補償費痛感分3千億ウォンは完工投資に活用される。
特に,原油高対応次元で大衆交通活性化と輸送効率を上げることにして広域鉄道予算を5千423億ウォンから6千747億ウォンに,都市鉄道予算を6千523億ウォンから7千793億ウォンに増えた。 また,複合貨物ターミナル,物流団地,連係鉄道網・国道支援を拡大して,企業生産活動と物流支援のための基盤施設も早期に拡充することにした。 京釜（キョンブ）高速鉄道と湖南（ホナム）高速鉄道にも各々3千685億ウォンと900億ウォンを反映して,工事に支障が無いようにした。
国土海洋部全基定政策企画官は来年国土部予算案に対して“完工が差し迫った事業に集中投資して,新規事業は必要な事業にだけ投資する‘選択と集中’原則を適用して,投資効率性を高めるのに重点を置いた”と明らかにした。

37 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/11(土) 15:45:53 ID:KDMvOYwk

慶全（キョンチョン）線複線電鉄2010年開通三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間早期開通

2015年東海（日本海）南部（ナムブ）線ともヨンギョルデブジョン〜馬山（マサン）複線電鉄事業も早期着手

全南（チョンナム）と慶南（キョンナム）を横断する代表的な幹線鉄道の慶全（キョンチョン）線が変わっている。
密陽（ミリャン）,三浪津（サムナンジン）で光州（クァンジュ）,松亭里（ソンジョンニ）まで約315kmに達する慶全（キョンチョン）線は現在複線電鉄化工事が真っ最中だ。
三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間工事が最も活発だがこの区間は2010年頃早期開通する。 馬山（マサン）〜進駐,進駐〜光陽（クァンヤン）などに分かれて,建設する慶全（キョンチョン）線複線電鉄事業は高速鉄道の恩恵地域を拡大するために推進された。
特に早期開通する三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）区間は不全〜馬山（マサン）複線電鉄工事により釜山（プサン）と馬山（マサン）一帯が大きく近づく。 賃貸型民間投資事業(BTL)で推進する不全〜馬山（マサン）複線電鉄事業は総延長51.4kmで釜田（プジョン）駅で信月信号場まで新設されて既存慶全（キョンチョン）線複線電鉄路線と合流する。
この区間が開通すれば既存所用時間が約1時間ほど短縮されて,釜山（プサン）と馬山（マサン）,二つの地域が20分台生活圏が可能なことと期待している。 最近政府先導プロジェクトに選ばれて,来年妥当性調査を始まりに2015年開通を目標にしている。
慶全（キョンチョン）線は不全〜馬山（マサン）鉄道に続き現在不全〜蔚山（ウルサン）間伏線（複線）鉄道事業が進行中の東海（日本海）南部（ナムブ）線と連結する。 東海（日本海）南部（ナムブ）線は2015年開通する予定なのに現在設計中である蔚山（ウルサン）〜浦項（ポハン）間複線電鉄とも連結することができる。
1905年三浪津（サムナンジン）〜馬山（マサン）間鉄道開通で始めた慶全（キョンチョン）線が最近複線電鉄化されながら,その歴史がまた使われている。 東海線が今後全区間にかけて連結すれば慶全（キョンチョン）線は全南（チョンナム）と慶南（キョンナム）,そして江原（カンウォン）,東海（日本海）地域を一つの鉄道につながって,鉄道観光の新しいトレンドに浮び上がるものと見られる。

38 名前：名無しさん 投稿日：2008/10/11(土) 16:02:26 ID:KDMvOYwk

ソウル〜釜山（プサン）バス料金2300ウォン引き上げ記事入力2008-10-08 14:00
速バスおよび市外バス料金が今月中旬と来年2月二度にかけて,各々平均12.1%,9.7%上がる。
国土海洋部は最近経由街と人件費引き上げを反映して,2006年8月調整以後凍結した高速バス,市外バス(直行・一般)運賃を今月中旬各々6.1%,4.2%引き上げすると8日明らかにした。
国土部は一度に料金を上げれば利用者らに負担が大きくなることができて今月中一度料金を上げて,来年2月中旬に高速バス5.7%,市外バス平均5.3%追加引き上げると付け加えた。 来年印象（引き上げ,人相）分を反映すれば高速バスは今より平均12.1%,市外バスは9.7%上がることになる。
これに伴い今月中旬ぐらい一般高速バス料金はソウル〜釜山（プサン）区間が1万9800ウォンから2万900ウォンに1100ウォン上がって優等高速バスは2万9400ウォンから3万1100ウォンに引き上げられる。 ソウル〜大田（テジョン）一般高速バス料金は8200ウォンから8700ウォンに,優等高速バス料金は1万2000ウォンから1万2700ウォンに各々上がる。
来年2月にはソウル〜釜山（プサン）一般高速バス料金の場合2万2100ウォンで今より2300ウォンが上がる。 印象（引き上げ,人相）調整される運賃と料率は上限線で,業者が路線別に運賃を市・道に申告すれば10日後適用される。 市外バス業界は今年前半期軽油価格が料金引上げ前の2005年11月に比べて,55.5%上がるや直行型32.3%,高速型22%料金引上げを要求してきた。

39 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/03(月) 17:25:33 ID:fVbgRJME

ソウル,江北（カンブク）大衆交通便利になる牛耳（ウイ）〜新設区間軽量電車着工

2013年開通,先端無人軽量電車運行牛耳（ウイ）〜新設23分所要・4号線混雑緩和

ソウル,江北（カンブク）,牛耳洞（ウイドン）から新設洞（シンソルトン）に連結する軽量電車が2013年開通を目標に先月31日着工された。
ソウル市最初に運行することになる牛耳（ウイ）〜新設軽量電車は牛耳洞（ウイドン）地域から新設洞（シンソルトン）まで23分が必要とされて,都心までの接近が便利になるのを展望だ。
ソウル市は今回の軽量電車によって既存4号線誠信女大入口（ソンシニョデイプク）駅,6号線普門（ポムン）駅,1号線と2号線新設洞（シンソルトン）駅で乗り換えが可能だし特に,電車利用客分散で地下鉄4号線の混雑度も緩和されると見られると明らかにした。 市（詩）はまた北漢山（プッカンサン）国立公園を探す利用客増加と駅中心圏開発で江北（カンブク）地域の経済に活気を与えると予想されると付け加えた。
牛耳（ウイ）〜新設洞（シンソルトン）間軽量電車は親環境的で無人自動運転が可能な先端AGTシステムであり,全区間地下に建設される。 総延長11.4kmで停留所が13ヶ所,車両基地が1ヶ所が設置されて,停留所にはエレベーター,エスカレート,スクリーンドアなど便宜施設を完備した最先端の施設をそろえる。
一部停留所には層と層の間のバルコニー式中間層のメジァニン(mezzanine)層を導入して,停留所の空間開放感を最大化する。 また駅事務所,キップ売場,現業事務所などを廃止して中央集中管理体系式で運営して,組織をスリム化する計画だ。
ソウル市は大衆交通不便地域と既存地下鉄を連結する牛耳（ウイ）〜新設軽量電車と同じ至善都市鉄道網を追加で建設するために‘ソウル市10ヶ年都市鉄道基本計画’に7ヶ路線を国土海洋部に承認・要請したとして基本計画が確定すれば事業優先順位により年次的に都市鉄道を追加で建設していく方針だと明らかにした。
一方今回の軽量電車事業は2005年10月当時建設交通部によって,基本計画が確定したし,昨年5月ポスコ建設など17社が共同出資した（株）牛耳（ウイ）トランスが優先交渉対象者に選ばれた。

40 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/13(木) 18:06:59 ID:kshkL2Zs

879 ：企業家 ◆SeGVen2zoA ：2008/11/13(木) 15:36:20 ID:zevl/xZQ
こんな時期でもあるんで久しぶりにカキコしてみようと思いやってきました。
韓国には先週新しい投資会社を設立しました。
案件は腐る程来てますが、まだまだ「終わりの始まり」なんで様子見です。
って事で来年頭までは結構時間に余裕のある身になってます。
狐さん、OH88さん、八咫烏さん、等々お元気そうでなによりです。

41 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/13(木) 18:11:17 ID:kshkL2Zs

882 ：九尾狐 ◆hW77VUFI1w ：2008/11/13(木) 06:03:45 ID:JVx1ZV8G
>>881
意外だが、ソルロンタンの美味しいお店は赤坂にある。
残念だがソウルではそこの店より美味しいとこはない。


つか、ソルロンタンって北が本場じゃなかったっけ？


それにしても>>854は過剰なマンセーしすぎだろ．．
ハン板はけっこう韓国行ってるやつがいるから、誇大広告はすぐにバレちゃうぞ（藁

42 名前：や 投稿日：2008/11/13(木) 23:23:21 ID:zkNxUIow

>>41
あの店（赤坂）は、世界で一番ンマい店です・・。

北に何度も行ってる方も、「ここが一番！」といっておられます罠・・(-。-)

43 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/16(日) 13:35:45 ID:LrsImIL.

新盆唐（シンプンダン）線無人電車初顔ヒョンデロテム昌原（チャンウォン）工場で車両品評会

6両1編成で無人運転システム適用
新盆唐（シンプンダン）線,江南（カンナム）〜精子区間16分所要
ソウル,江南（カンナム）と盆唐（プンダン）をつなぐ新盆唐（シンプンダン）線で運行する電車が先月31日ヒョンデロテム昌原（チャンウォン）工場で品評会を持った。
この日電車品評会は新盆唐（シンプンダン）線（株）シン・グァンスン社長をはじめとして,国土海洋部,コレイを,韓国鉄道施設公団など鉄道機関と参加業者で大挙参加した。
この日初めて初お目見えした新盆唐（シンプンダン）線車両は完成段階でないモック・アップ(Mock up)形態として鉄道各分野の人々を招請して,多様な意見らを取りまとめるために用意された。
新盆唐（シンプンダン）線電車が目を引いたことは無人運転車両で運転室が別になくてリニアモーターカーとともにまさに客室で開いているという点だ。 また出入り口の他に非常市（詩）脱出が可能なように全面と後面に非常脱出文（門）を設置した。
新盆唐（シンプンダン）線複線電鉄はソウル 江南（カンナム）駅と分党の亭子（チョンジャ）駅を連結する事業で2010年7月開通を目標にしている。 主要停留所は江南（カンナム）〜洋裁〜poi〜清渓（チョンゲ）〜板橋（パンギョ）〜精子などであり,総延長17.3kmだ。
新盆唐（シンプンダン）線は特に無人運転システムの車両で運行して自動化設備で逆運営に効率化を期する方針だ。
一方,新盆唐（シンプンダン）線電車は12編成で総72両が生産されて来年量産に入って,2010年1月から引き渡す。

44 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/26(水) 18:20:06 ID:Q9jKIKTg

仁川（インチョン）/京畿（キョンギ）]仁川（インチョン）都市鉄道2号線来年上半期着工

仁川（インチョン）都市鉄道2号線基本計画が確定して,来年上半期に工事を始める。
25日仁川市（インチョンシ）によれば国土海洋部は仁川（インチョン）都市鉄道2号線を西欧誤り地区〜仁川（インチョン）大公園区間29.2kmに2018年まで置くという仁川市（インチョンシ）の基本計画変更案を審議して,通過させた。
これに伴い市（詩）は翌月入札を通じて,2号線車両製作会社を選定した後,来年上半期に工事に入る。
市（詩）は仁川（インチョン）都市鉄道2号線を2段階で分けて開通する。 アジア競技大会が開かれる2014年上半期に球村交差点〜仁川（インチョン）大公園19.4km区間をまず開通して誤り地区〜球村交差点9.8km区間は2018年末開通する計画だ。
2号線には全27ヶ所の歴史が入る。 この中コマミョク,朱安（チュアン）駅,市庁駅は各々仁川（インチョン）空港鉄道,京仁（キョンイン）電車,仁川（インチョン）地下鉄1号線に乗り換えることができる乗換駅だ。
全体路線の中で3ヶ区間6.1kmは高価形態で置いて,残り23.1kmは地下に置く。 高価区間は西欧,梧柳洞（オリュドン）〜王気を地下差も前2.3km,白石（ペクソク）小学校〜球村交差点2.3km,南洞区（ナムドング）トッコクサゴリ〜仁川（インチョン）大公園1.5km等でこの地域住民たちの反発が予想される。

45 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/26(水) 18:22:38 ID:Q9jKIKTg

数人では松島（ソンド）〜烏耳島（オイド）複線化2011年開通仁川市（インチョンシ）,2段階松島（ソンド）〜仁川（インチョン）駅2013年開通推進20081124004694仁川（インチョン）と水原（スウォン）を連結する数人では複線電鉄の1段階事業の仁川（インチョン）,延寿区（ヨンスグ）,松島（ソンド）駅(新設)〜始興市（シフンシ）,烏耳島（オイド）駅(ソウル4号線)区間が2011年開通する展望だ。

24日仁川市（インチョンシ）によれば政府が全体事業費の75%を負担する数人では建設会社業の仁川（インチョン）区間公正率は現在烏耳島（オイド）駅〜延寿（ヨンス）駅区間30.8%,延寿（ヨンス）駅〜南部駅区間11%,南部駅〜仁川（インチョン）駅(京仁（キョンイン）電車)区間6.8%を各々記録している。

仁川市（インチョンシ）は来年度数人では建設会社業費用で国費1000億ウォンが確保されることによって1段階事業の烏耳島（オイド）駅〜松島（ソンド）駅区間は2011年開通して,2段階事業の松島（ソンド）駅〜仁川（インチョン）駅区間は2013年開通を目標に事業を推進している。
まず開通が推進される1段階区間は京畿道（キョンギド）区間の烏耳島（オイド）駅〜タルウォル駅〜ウォルゴジョックで仁川（インチョン）ソレヨク〜ノンヒョン宅地地域〜ノンヒョン駅〜南東駅〜勝機駅〜延寿（ヨンス）駅〜松島（ソンド）駅をつなぐ区間だ。 この区間は延寿（ヨンス）駅と松島（ソンド）駅間一部区間を除いて皆地上（紙上）に建設される。
2013年開通する2段階事業は松島（ソンド）駅〜ヨンヒョン役〜南部駅〜国際旅客ターミナル駅〜仁川（インチョン）駅(京仁（キョンイン）電車)を地下に連結する。
数人では複線電鉄は仁川（インチョン）駅〜水原（スウォン）駅を連結する総52.8kmで,全体事業費1兆2468億ウォンの中で政府が9127億ウォン,仁川市（インチョンシ）が1543億ウォン,京畿道（キョンギド）が1487億ウォン,大韓住宅公社が311億ウォンを分担することになる。
数人では仁川（インチョン）区間はその間電車の地上（紙上）・地下化問題を囲んだ住民葛藤と政府予算確保などの問題で最初計画された今年開通が失敗に終わったし事業期間が調整された。
政府が推進する広域鉄道の数人船は仁川（インチョン）区間(仁川（インチョン）駅〜所だって) 17.2kmと京畿道（キョンギド）区間(牛だって〜烏耳島（オイド）,漢陽（ハンヤン）大〜水原（スウォン）) 23.2kmは新しく建設されて,烏耳島（オイド）駅〜漢陽大12.4kmは既存安山（アンサン）線を活用することになる。

46 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/26(水) 18:24:17 ID:Q9jKIKTg

仁川市（インチョンシ）"数人では烏耳島（オイド）駅-松島（ソンド）駅2011年開通"記事入力2008-11-24 10:42 |最終修正2008-11-24 11:46
仁川（インチョン）と水原（スウォン）を連結する数人では複線電鉄の1段階事業の仁川（インチョン）,延寿区（ヨンスグ）,松島（ソンド）駅(新設)〜始興市（シフンシ）,烏耳島（オイド）駅(ソウル4号線)区間が来る2011年開通する展望だ。
24日仁川市（インチョンシ）によれば政府が全体事業費の75%を負担する数人では建設会社業の仁川（インチョン）区間公正率は現在烏耳島（オイド）駅〜延寿（ヨンス）駅区間30.8%,延寿（ヨンス）駅〜南部駅区間11%,南部駅〜仁川（インチョン）駅(京仁（キョンイン）電車)区間6.8%を各々記録している。
仁川市（インチョンシ）は来年度数人では建設会社業に国費1千億ウォンが確保されることによって1段階事業の烏耳島（オイド）駅〜松島（ソンド）駅区間は来る2011年開通して,2段階事業の松島（ソンド）駅〜仁川（インチョン）駅区間は2013年開通を目標に事業を推進している。
まず開通が推進される1段階区間は京畿道（キョンギド）区間の烏耳島（オイド）駅〜タルウォル駅〜ウォルゴジョックで仁川（インチョン）ソレヨク〜ノンヒョン宅地駅〜ノンヒョン駅〜南東駅〜勝機駅〜延寿（ヨンス）駅〜松島（ソンド）駅をつなぐ区間だ。
この区間は勝機駅で仁川（インチョン）都市鉄道1号線源仁斎（ウォニンジェ）駅で乗り換えシステムをそろえることになって延寿（ヨンス）駅と松島（ソンド）駅間一部区間を除いて皆地上（紙上）に建設される。
2013年開通する計画の2段階事業は松島（ソンド）駅〜ヨンヒョン役〜南部駅〜国際旅客ターミナル駅〜仁川（インチョン）駅(京仁（キョンイン）電車)を地下に連結する。
数人では複線電鉄は仁川（インチョン）駅〜水原（スウォン）駅を連結する総52.8kmで,全体事業費1兆2千468億ウォンの中で政府が9千127億ウォン,仁川市（インチョンシ）が1千543億ウォン,京畿道（キョンギド）が1千487億ウォン,大韓住宅公社が311億ウォンを分担することになる。
数人では仁川（インチョン）区間はその間電車の地上（紙上）.地下化問題を囲んだ住民葛藤と政府予算確保などの問題で最初計画された今年開通が失敗に終わったし事業期間が調整された。
政府が推進する広域鉄道の数人船は仁川（インチョン）区間(仁川（インチョン）駅〜所だって) 17.2kmと京畿道（キョンギド）区間(牛だって〜烏耳島（オイド）,漢陽（ハンヤン）大〜水原（スウォン）) 23.2kmは新しく建設して,烏耳島（オイド）駅〜漢陽大12.4kmは既存の安山（アンサン）線を活用することになる。

47 名前：名無しさん 投稿日：2008/11/26(水) 18:25:53 ID:Q9jKIKTg

互選'総合運動場〜芳夷洞（バンイドン）'工事2年操り上げる記事入力2008-11-21 03:26

ソウル地下鉄9号線2段階区間中延ばされてきた総合運動場〜芳夷洞（バンイドン）(8km)路線工事が予定より2年頃操り上げて始まる。
ソウル市は"市（詩）財政条件を勘案して先送りした9号線2段階芳夷洞（バンイドン）終点付近区間に対して来年初め設計・工事発注を終えて早ければ来年末着工,2015年完工することにした"と20日明らかにした。 キム・ヨンゴル ソウル市都市基盤施設本部長は"景気浮揚のために7ヶ停留所を作る2段階最後の区間工事を操り上げることにしたし,事業費7910億ウォンはソウル市が60%,政府が40%を負担する"と話した。
この区間は8号線(石村（ソクチョン）駅)と5号線(オリンピック公園駅)に乗り換えることができる。 地下鉄利用客を分散させて,2号線三星・江南（カンナム）駅の混雑を減らして,江南（カンナム）・蚕室（チャムシル）・分党地域住民が仁川（インチョン）空港を便利に通うことができる効果も期待される。 市（詩）は芳夷洞（バンイドン）で報勲病院まで9号線区間を延長する中（案）に対しても妥当性を検討することにした。
オ・セフン ソウル市長は"2段階最後の区間早期着工で生産誘発効果2兆9400億ウォン,雇用誘発効果2万3000人など経済活性化に実質的な役に立つと見る"と話した。
漢江（ハンガン）南を東西に横断する9号線は全体38km(37ヶ停留所)で,1段階金浦（キンポ）〜ノンヒョン区間(25.5km・25ヶ停留所)は来年5月開通して,2段階区間中建設計画が確定したノンヒョン〜総合運動場区間(4.5km・5ヶ停留所)は2013年完工する予定だ。