ﾃｽﾄ２

[21:名無しさん(2008/08/23(土) 18:41:19 ID:ozozqPZs)]
今年夏期休暇に鉄道利用急増1日31万人利用,普段より18%増加

猛暑で猛威を振るった今年の夏休暇ｼｰｽﾞﾝ,原油高などで鉄道利用比率が通常の時より高いことが分かった｡
鼻ﾚｰﾙが7月19日から去る17日まで約一月間夏休暇ｼｰｽﾞﾝ鉄道利用客を分析した結果総941万6千人が利用したことが分かった｡ これは一日平均31万人余りが利用したことで平常時より18%ほど急増したこと｡ KTXの場合には平常時より9%増加した総326万人が利用した｡
夏休暇ｼｰｽﾞﾝ絶頂期であった去る1日は一日にだけ41万人余りが鉄道を利用して,期間中利用客数が最も多い日に記録された｡
鼻ﾚｰﾙは鉄道利用客が急増した原因に対して各種割引ｲﾍﾞﾝﾄと鉄道ﾊﾟｯｹｰｼﾞ旅行商品運営,そして全国避暑地近隣鉄道駅に列車臨時停車など夏季輸送対策の結果で分析した｡


2008.08.22入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com

[22:名無しさん(2008/08/26(火) 16:52:22 ID:yQZaaFSk)]
test

[23:名無しさん(2008/08/30(土) 15:30:52 ID:/zSJ0ZX2)]
光州（ｸｧﾝｼﾞｭ）･驪州（ﾖｼﾞｭ）から江南（ｶﾝﾅﾑ）まで1時間すぐ分党〜驪州（ﾖｼﾞｭ）複線電鉄年内着工

分党で驪州（ﾖｼﾞｭ）をつなぐ複線電鉄が年内着工する｡ この区間に電車が運行すれば京畿道（ｷｮﾝｷﾞﾄﾞ）広州（ｸｧﾝｼﾞｭ）･驪州（ﾖｼﾞｭ）からｿｳﾙ 江南（ｶﾝﾅﾑ）まで1時間以内で短縮される｡
国土海洋部は分党(二枚)〜驪州（ﾖｼﾞｭ）50.9km区間の複線電鉄新設事業実施計画が先月29日承認･告示されて,用紙買い入れなど工事着手に入ると明らかにした｡
今回告示された分党(二枚)〜驪州（ﾖｼﾞｭ）区間は板橋（ﾊﾟﾝｷﾞｮ）〜驪州（ﾖｼﾞｭ）複線電鉄事業の一部区間だ｡ 板橋（ﾊﾟﾝｷﾞｮ）〜驪州（ﾖｼﾞｭ）53.8km区間中板橋（ﾊﾟﾝｷﾞｮ）〜分当り(二枚) 2.9km区間は板橋（ﾊﾟﾝｷﾞｮ）新都市開発と同時に施工するために昨年11月着工に入った｡
国土部は今回残り分党(二枚)〜驪州（ﾖｼﾞｭ）50.9km区間に対する事業室時計画が承認されて,年内全区間用紙買い入れおよび工事着手などが成り立つことができるようになることによって事業推進が大きいはずみをつけることになると見られると展望した｡
板橋（ﾊﾟﾝｷﾞｮ）〜驪州（ﾖｼﾞｭ）複線電鉄路線は城南（ｿﾝﾅﾑ）,板橋（ﾊﾟﾝｷﾞｮ）新都市で分党(二枚),光州（ｸｧﾝｼﾞｭ）,ﾃｻﾝ,昆池岩（ｺﾝｼﾞｱﾑ）,利川（ｲﾁｮﾝ）を経て,驪州郡（ﾖｼﾞｭｸﾞﾝ）まで（早い）達して,停留所は総11個だ.
この路線はまず首都圏電車だけ運行されるが,今後仁川（ｲﾝﾁｮﾝ）〜江陵（ｶﾝﾇﾝ）,平沢（ﾋﾟｮﾝﾃｸ）〜江陵（ｶﾝﾇﾝ）間同棲軸幹線鉄道の一部路線で長距離列車も併行して,運行される計画だ｡
国土部はこの事業が開通すれば,光州（ｸｧﾝｼﾞｭ）･利川（ｲﾁｮﾝ）･驪州（ﾖｼﾞｭ）地域住民らが電車に乗って板橋（ﾊﾟﾝｷﾞｮ）,二梅（ｲﾒ）駅で各々新盆唐（ｼﾝﾌﾟﾝﾀﾞﾝ）線,盆唐（ﾌﾟﾝﾀﾞﾝ）線と乗り換えといえば江南（ｶﾝﾅﾑ）まで30分〜1時間以内に接近することができると明らかにした｡

2008.08.29入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com

[24:名無しさん(2008/08/30(土) 15:32:26 ID:/zSJ0ZX2)]
“京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線2010年必ず開通”ﾊﾝ総理京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線複線電鉄現場瞬時

ﾊﾝ･ｽﾝｽ国務総理が京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線複線電鉄建設現場を巡視してｿｳﾙ〜春川（ﾁｭﾝﾁｮﾝ）間京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線複線電鉄を来る2010年まで開通させると明らかにした｡
ﾊﾝ総理は先月22日江原道（ｶﾝｳｫﾝﾄﾞ）,春川市（ﾁｭﾝﾁｮﾝｼ）を訪問,春川（ﾁｭﾝﾁｮﾝ）商工会議所とともにした昼食懇談会で“京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線は10年が過ぎるように公正率が54%に過ぎない”とし,“京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線が2010年まで開通するように最善を尽くす”と話した｡
これに先立ちﾊﾝ総理はこの日専用列車を（受ける）乗って京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線複線電鉄現場を点検した｡
この日現場点検に同行した韓国鉄道施設公団ﾁｮ･ﾋｮﾝﾖﾝ理事長は列車で京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線複線電鉄事業現況に対して報告したし,磨石（ﾏｿｸ）駅では事業進行状況を報告した｡
ﾁｮ理事長は“2009年所要事業費が4千200億ｳｫﾝ,2010年以後6千774億ｳｫﾝの予算確保が切実だ”とし,“京春（ｷｮﾝﾁｭﾝ）線早期開通のために鉄道など主要工事は2010年までまず推進して,附帯施設および仕上げ工事は2011年に完了する予定”と報告した｡
ﾊﾝ総理は“国内だけでなく世界的にも経済的･環境的側面で鉄道に対する関心と需要が増大している”とし,“貯炭所緑色成長時代には重要な交通手段であるだけに鉄道の経済的活用価値を極大化することができるように対策を用意しなさい”と指示した｡

2008.08.29入力鉄道新聞記者< loverail＠chol.com >

[25:名無しさん(2008/09/04(木) 19:34:28 ID:4IBf96cs)]
首都圏電車天安（ﾁｮﾅﾝ）〜牙山（ｱｻﾝ）ｼﾝﾁｬﾝまで
天安（ﾁｮﾅﾝ）〜ｼﾝﾁｬﾝ区間伏線（複線）･電鉄化工事今月末完了
首都圏電車運行のために断線（単線）非電車だった長項（ﾁｬﾝﾊﾝ）線,天安（ﾁｮﾅﾝ）〜ｼﾝﾁｬﾝ区間は伏線（複線）および電鉄化を通じて,服を着替える｡

去る2005年1月首都圏電車運行が天安（ﾁｮﾅﾝ）までのびて降りてきた｡ 10分間隔で運行される首都圏電車が南下しながら,天安（ﾁｮﾅﾝ）に吹き荒れた変化は想像を超越する水準だった｡ 天安（ﾁｮﾅﾝ）地域の経済はもちろん社会,文化,教育など全般にわたって,変化はﾏﾝﾓｽ級に集まったし,ついに天安（ﾁｮﾅﾝ）は'ｿｳﾙ市,天安（ﾁｮﾅﾝ）区'という別称を持つようになった｡ その途方もない変化を作り出した主人公の首都圏電車がついに今年の年末には牙山（ｱｻﾝ）ｼﾝﾁｬﾝまで延びる｡
首都圏電車運行のために断線（単線）非電車だった長項（ﾁｬﾝﾊﾝ）線,天安（ﾁｮﾅﾝ）〜ｼﾝﾁｬﾝ区間は伏線（複線）および電鉄化を通じて,服を着替える｡
天安（ﾁｮﾅﾝ）でｼﾝﾁｬﾝまでの区間は全21.65kmで天安（ﾁｮﾅﾝ）〜温陽（ｵﾆｬﾝ）温泉(16.5km)区間と温陽（ｵﾆｬﾝ）温泉〜ｼﾝﾁｬﾝ(5.15km)区間に分かれて,工事が進行している｡
85年間断線（単線）で運行されたこの区間は伏線（複線）で増設されて,常行と下りの交差が可能になって,電鉄化が進行されて,電車運行が可能になる｡
去る97年始まった天安（ﾁｮﾅﾝ）からｼﾝﾁｬﾝまでの複線電鉄化工事には全5516億ｳｫﾝの事業費が投入された｡
天安（ﾁｮﾅﾝ）市街地に鳳鳴（ﾎﾟﾝﾐｮﾝ）駅と双龍（ｻﾝﾖﾝ）駅など2ヶの歴史が新しく伸縮（新築）されて,こちらで電車を利用することができるようになって京釜（ｷｮﾝﾌﾞ）高速鉄道が停車する天安（ﾁｮﾅﾝ）牙山（ｱｻﾝ）駅と連結する牙山（ｱｻﾝ）駅にも首都圏電車が運行される｡
牙山（ｱｻﾝ）駅の電車運行で天安（ﾁｮﾅﾝ）牙山（ｱｻﾝ）駅を通した高速鉄道の利用需要はより一層増加すると期待される｡
牙山（ｱｻﾝ）駅と温陽（ｵﾆｬﾝ）温泉駅の間には牙山（ｱｻﾝ）新都市入居に備えて,排芳（ﾍﾟﾊﾞﾝ）駅が新設されて,温陽（ｵﾆｬﾝ）温泉駅で5.15km離れた地点に位置したところには電車の終点で回送駅の新昌（ｼﾝﾁｬﾝ）駅が新設される｡
97年から10年超えて進行された天安（ﾁｮﾅﾝ）〜ｼﾝﾁｬﾝ複線電鉄化事業は年末開通を控えて詰めの工事が真っ最中だ｡
去る4月路盤工事が仕上げされたのに続き6月には軌道工事まで皆終わった｡ 奉命,双龍（ｻﾝﾖﾝ）,陪房,ｼﾝﾁｬﾝなど4ヶ歴史に対する新築工事が進行している中で現在は電気設備をはじめとする末設備工事が続いている｡
工事を担当している韓国鉄道施設公団は9月末まで全体工事日程を終える計画だ｡
9月末工事を終わらせて10月からは本格的な試験運転を始めるということが鉄道公団の構想だ｡
鉄道公団が計画している示範運転期間は概略2ヶ月で12月からは正常な電車運行が可能になる｡
すべての工事が終わって首脳（頂上,正常）開通が始まればｼﾝﾁｬﾝまでは概略20分に1編（便）格好で電車が運行される予定だ｡

reda.cgi soutokufu version 2.05k3 2006/04/17